Renk profitiert wie andere Konzerne der Branche auch massiv vom Aufr\u00fcstungstrend in Europa und den USA. Bei der Vorlage der aktuellen Gesch\u00e4ftszahlen wurde jetzt jedoch deutlich, welche Ausnahmestellung der Hersteller von Spezialgetrieben f\u00fcr Panzer besitzt.<\/p>\n
Getriebebauer Renk legte am Mittwoch die Zahlen f\u00fcrs erste Quartal vor, die von der Aufr\u00fcstung in Europa und den USA gepr\u00e4gt sind: Der Augsburger Spezialist f\u00fcr Panzer und Schiffsgetriebe nahm Auftr\u00e4ge im Wert von 548 Millionen Euro an, 164 Prozent mehr als im Vorjahr. <\/p>\n
Renk hat damit einen Auftragsbestand von 5,5 Milliarden Euro in den B\u00fcchern stehen und darin sind die j\u00fcngsten Projekte der diversen europ\u00e4ischen R\u00fcstungsprojekte noch gar nicht enthalten. <\/p>\n
\u201eAngetrieben von einem starken Defense-Gesch\u00e4ft konnten wir im ersten Quartal 2025 unseren Auftragseingang gegen\u00fcber dem Vorjahresquartal mehr als verdoppeln\u201c, kommentierte Alexander Sagel, der im Februar neu angetretene CEO der Renk-Gruppe. Er geht davon aus, dass der Auftragsbestand weiter zulegen wird. <\/p>\n
Mittelfristig will die Renk-Gruppe von aktuell 1,3 Milliarden Umsatz pro Jahr auf zwei Milliarden Umsatz bis zum Jahr 2028 wachsen. \u201eDieser Ausblick ber\u00fccksichtigt noch nicht ein weiter zu konkretisierendes Marktpotenzial durch h\u00f6here Verteidigungsausgaben in der EU\u201c, so die Mitteilung des Unternehmens. <\/p>\n
Jedes weitere k\u00fcnftige R\u00fcstungsprojekt der EU im Bereich Marine oder Panzerfahrzeuge wird also f\u00fcr noch mehr Umsatz sorgen, vorausgesetzt der Konzern schafft es, mit dem Auftragsbestand auch die Produktionskapazit\u00e4ten aufzubauen. <\/p>\n
Sagels erste Aufgabe ist es deswegen aktuell, die Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr den R\u00fcstungsboom weiter aufzubauen und den Kunden zu versichern, dass Renk den R\u00fcstungsboom bedienen kann. Diese Botschaft wiederholt er aktuell gebetsm\u00fchlenartig, zuletzt gegen\u00fcber der Augsburger Allgemeinen: \u201eAn uns liegt es nicht. Wir sind lieferf\u00e4hig.\u201c <\/a>Aktuell betrage die Frist zwischen Bestellung und Auslieferung gerade einmal ein Jahr, neue Getriebe k\u00f6nne man innerhalb von zwei Jahren entwickeln. <\/p>\n Chef Alexander Sagel verwies im Analystengespr\u00e4ch auf Engp\u00e4sse bei den Lieferketten: \u201eWir haben bereits begonnen, kritische Komponenten mit Lieferzeiten von zwei Jahren oder mehr zu beschaffen.\u201c Anleger reagierten nach der monatelangen Rallye dennoch mit Gewinnmitnahmen. Der Kurs der Renk-Aktie am Mittwoch im Tagesverlauf um bis zu sechs Prozent auf 52,71 Euro ab. Positiv hob Sagel hervor, dass die Prognosen sogar Luft nach oben h\u00e4tten: \u201eUnsere mittelfristigen Ziele ber\u00fccksichtigen noch nicht m\u00f6gliche zus\u00e4tzliche Potenziale aus steigenden europ\u00e4ischen Verteidigungsbudgets.\u201c <\/p>\n Renk befindet sich in einer Schl\u00fcsselposition f\u00fcr den R\u00fcstungswettlauf mit Russland, da der Konzern in Europa der einzige Anbieter f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Schwerlastgetriebe f\u00fcr Kettenfahrzeuge zwischen 40 und 70 Tonnen ist. Die Entwicklung dieser schweren Milit\u00e4rgetriebe erfordert Spezial-Know-how, lange Testphasen und milit\u00e4rische Zertifizierungen. <\/p>\n Solche Getriebe m\u00fcssen enorme Drehmomente \u00fcbertragen, f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde extrem robust sein und gleichzeitig kompakt und effizient gebaut werden und zuverl\u00e4ssig unter Gefechtsbedingungen funktionieren. Renks HSWL 354<\/a> etwa treibt den Kampfpanzer Leopard 2 an, es wiegt \u00fcber zwei Tonnen. <\/p>\n Eine Renk-Automatik ist auch in den Sch\u00fctzenpanzern Puma<\/a> und Lynx verbaut, auch die deutsche Panzerhaubitze 2000 setzt auf die Getriebe aus Augsburg. Es gibt weltweit nur wenige Unternehmen mit entsprechender Kompetenz f\u00fcr Panzerantriebe, in den USA etwa Allison Transmission. <\/p>\n Renk, das vor dem B\u00f6rsengang im vergangenen Jahr unter der Kontrolle des Londoner Finanzinvestors Triton stand, kaufte in den vergangenen Jahren geschickt zu \u2013 in den USA 2021 etwa die Getriebesparte von L3 Harris, \u201eCombat Propulsion Systems\u201c. Versuche von Konkurrenten, die Renk-Technik mit eigenen Produkten zu ersetzen, scheiterten in der Vergangenheit oft \u2013 etwa in Korea, wo der neue Kampfpanzer K2 weiterhin mit Renk-Technik f\u00e4hrt, nachdem die zuerst verbauten Getriebe der s\u00fcdkoreanischen \u201eSNT Dynamics\u201c unter Gefechtsbelastungen wie Krokant brachen. <\/p>\n So konnte Renk in den vergangenen Jahren weiter Marktanteile aufbauen und in M\u00e4rkte wie Australien, S\u00fcdkorea und die USA eindringen. Jeder weitere neue Kampfpanzer bringt Renk langfristige Service- und Wartungsums\u00e4tze, da die Fahrzeuge und die Getriebe darin extrem langlebig sind und regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberholt werden. <\/p>\n Renk ist Favorit f\u00fcr den k\u00fcnftigen europ\u00e4ischen Panzer<\/p>\n Auch f\u00fcr das in Entwicklung befindliche wichtigste europ\u00e4ische Panzerprojekt MGCS ist Renk bislang der Favorit f\u00fcr die Getriebeentwicklung \u2013 auch da der Konzern bereits Erfahrung mit Hybrid-Technik f\u00fcr den Milit\u00e4reinsatz<\/a> hat. <\/p>\n Vor allem wegen dieser einzigartigen Marktposition ist Renk auch bei seinen Kunden als Investment begehrt: Der deutsch-franz\u00f6sische R\u00fcstungskonzern KNDS war beim B\u00f6rsengang von Renk Anfang 2024 mit 6,7 Prozent als wichtigster Einzelaktion\u00e4r eingestieg, hatte sich zudem vom Finanzinvestor Triton Optionen f\u00fcr weitere Aktien bis zur Sperrminorit\u00e4t gesichert. <\/p>\n Um diese Optionen ist nun ein heftiger Streit entbrannt: KNDS m\u00f6chte die Optionen f\u00fcr gut 18 Prozent der Renk-Aktien seit Februar zum damals vereinbarten Preis von 20 Euro ziehen. Doch da die Renk-Aktie inzwischen bei \u00fcber 54 Euro steht, versucht Triton aktuell, seinen Anteil zu halten. <\/p>\n Die Transaktion steht unter dem Vorbehalt regulatorischer Freigaben u. a. durch die italienische Regierung. Triton argumentiert aktuell vor dem Landgericht Frankfurt offenbar, dass bei Nicht-Erteilung der Freigabe bis Stichtag 12. Mai die Option verfalle, w\u00e4hrend KNDS auf Erf\u00fcllung pocht. <\/p>\n Zum Stichtag Anfang der Woche nun versuchte KNDS, Triton per einstweiliger Verf\u00fcgung zur Herausgabe der Papiere zu zwingen, doch das Landgericht lehnte ab \u2013 nun will KNDS den Klageweg beschreiten. <\/p>\n F\u00fcr die Aktion\u00e4re ist das Streben von KNDS nach einer Sperrminorit\u00e4t bei Renk eine gute Botschaft, denn damit d\u00fcrfte der weitere Einsatz von Renk-Getrieben bei k\u00fcnftigen R\u00fcstungsprojekten des Konzerns garantiert sein. <\/p>\n Und auch der KNDS-Konkurrent Rheinmetall<\/a> setzt bei seinem neuen Kampfpanzer Panther auf Renk-Getriebe. Zudem hat Renk gerade erst eine neue Partnerschaft mit dem italienischen Leonardo-Konzern vereinbart. <\/p>\n Damit ist die gr\u00f6\u00dfte Aufgabe f\u00fcr CEO Sagel aktuell, entsprechende Fertigungskapazit\u00e4ten auszubauen. \u201eIm Mittelpunkt des Wachstums steht unser Standort in Augsburg. Hier bauen wir gezielt weiter Besch\u00e4ftigung auf\u201c, sagte er gegen\u00fcber der Augsburger Allgemeinen. <\/p>\n Ein weiteres Werk baut Renk aktuell im westf\u00e4lischen Rheine aus. Wie viel Renk investieren muss, wird sich erst anhand der kommenden R\u00fcstungs-Gipfel der Nato im Sommer zeigen. Erst konkrete Auftr\u00e4ge aus der EU bringen die n\u00f6tige Planungssicherheit \u2013 und eine sichere Perspektive auch f\u00fcr die Aktion\u00e4re.<\/p>\n Benedikt Fuest<\/b><\/a> ist Wirtschaftskorrespondent f\u00fcr <\/b>Innovation<\/b><\/a>, <\/b>Netzwelt,<\/b><\/a> <\/b>IT<\/b><\/a> und R\u00fcstungstechnologie.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renk profitiert wie andere Konzerne der Branche auch massiv vom Aufr\u00fcstungstrend in Europa und den USA. 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