Ebenfalls bis zum 10. Juli gibt es auf der linksrheinischen Bahntrasse zwischen K\u00f6ln und Mainz umfangreiche Bauarbeiten mit Sperrungen, Schienenersatzverkehr und Umleitungen.<\/p>\n
Noch massiver sind die Auswirkungen, wenn die Deutschbahn im Januar endlich das neue elektronische Stellwerk in Betrieb nimmt. Dann geht zwei Wochen fast gar nichts mehr am K\u00f6lner Hauptbahnhof, der nur noch von S-Bahnen angefahren werden kann. Der erste Versuch, die neue Technik an den Start zu bringen, war Ende 2025 wegen Problemen mit der Software gescheitert. Wer gehofft hatte, dass nun alles schneller geht, wird entt\u00e4uscht. Die Sperrung vom 8. bis zum 19. Januar dauert genau elf Tage, soll aber rechtzeitig vor dem Stra\u00dfenkarneval und der Handball-WM in K\u00f6ln beendet sein.<\/p>\n
Die neue Technik soll den Zugverkehr stabilisieren <\/p>\n
Die DB InfraGO modernisiert den K\u00f6lner Bahnknoten und f\u00fchrt daf\u00fcr im Januar 2027 geb\u00fcndelt umfangreiche Arbeiten durch. Zum einen geht dann das neue elektronische Stellwerk (ESTW) K\u00f6ln Hauptbahnhof ans Netz. Die moderne, digitale Technik soll f\u00fcr einen stabileren Zugverkehr sorgen. <\/p>\n
Zum anderen nutzt die DB InfraGO die Sperrpause im Januar gleich f\u00fcr viele andere Arbeiten, um so weitere Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste zu vermeiden: Am Bahnhof K\u00f6ln Messe\/Deutz werden die Bahnsteigd\u00e4cher an den drei Regionalverkehrsgleisen 1\/2, 4\/5 und 7\/8 zur\u00fcckgebaut, damit sie im Anschluss erneuert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Am Betriebsbahnhof Hansaring wird ein altes, mit Inbetriebnahme des neuen ESTW nicht mehr ben\u00f6tigtes Stellwerksgeb\u00e4ude abgerissen. Am K\u00f6lner Hauptbahnhof verbauen die Experten der DB InfraGO an Gleis 2\/3 ein taktiles Leitsystem, an weiteren Bahnsteigen installieren sie eine moderne LED-Bahnsteigdachbeleuchtung.<\/p>\n
Am K\u00f6lner Hauptbahnhof werden w\u00e4hrend der Sperrung zus\u00e4tzlich Instandhaltungsma\u00dfnahmen an mehreren Gleisen durchgef\u00fchrt. Au\u00dferdem schlie\u00dft die DB InfraGO planm\u00e4\u00dfig Restarbeiten aus der Inbetriebnahme des ESTW \u201eLinker Rhein\u201c ab.<\/p>\n
\u201eWir wollen den K\u00f6lner Bahnknoten langfristig robuster und stabiler machen. Ich bin froh, dass wir eine L\u00f6sung gefunden haben, einige komplexe Vorhaben mit der Inbetriebnahme des neuen elektronischen Stellwerks zusammenzulegen. Die Belastung f\u00fcr die Reisenden wird damit komprimiert und wir sind rechtzeitig fertig, bevor die Handball-WM und der Karneval in K\u00f6ln losgehen. Dennoch bedeutet auch die jetzt geplante Sperrung eine erhebliche Einschr\u00e4nkung f\u00fcr unsere Kundinnen und Kunden. Daf\u00fcr bitten wir ausdr\u00fccklich um Entschuldigung\u201c, sagt Matthias Gramer, Leiter Fahrweg West der DB InfraGO. <\/p>\n
Die DB InfraGO hat die Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie die f\u00fcr den Nahverkehr zust\u00e4ndigen Aufgabentr\u00e4ger \u00fcber die erforderlichen Arbeiten am K\u00f6lner Hauptbahnhof und in K\u00f6ln Messe\/Deutz informiert. Die Arbeiten finden in der Zeit von Freitag, 8. Januar 2027, 21 Uhr, bis Dienstag, 19. Januar 2027, 21 Uhr statt.<\/p>\n
Im n\u00e4chsten Schritt werden gemeinsam die Verkehrskonzepte f\u00fcr die Sperrpause erarbeitet. Ziel ist es, an beiden Bahnh\u00f6fen den S-Bahn-Verkehr, f\u00fcr den die elektronische Stellwerkstechnik bereits 2021 in Betrieb genommen wurde, durchgehend aufrechtzuerhalten. Auch die Fernverkehrsgleise 11 und 12 von K\u00f6ln Messe\/Deutz (tief) bleiben in Betrieb. Gleichzeitig wird der K\u00f6lner Hauptbahnhof f\u00fcr den Regional- und Fernverkehr gesperrt.<\/p>\n
Am Bahnhof K\u00f6ln Messe\/Deutz k\u00f6nnen die Regionalverkehrsgleise w\u00e4hrend der Abbrucharbeiten nicht genutzt werden. Das genaue Verkehrskonzept wird rechtzeitig ver\u00f6ffentlicht. Fahrg\u00e4ste erhalten diese Informationen \u00fcber die bekannten Auskunftsmedien, an den Bahnh\u00f6fen und online. <\/p>\n
Als vorbereitende Ma\u00dfnahme f\u00fcr den R\u00fcckbau der Bahnsteigd\u00e4cher in K\u00f6ln Messe\/Deutz installiert die Bahn bereits in den kommenden Wochen zun\u00e4chst eine Holzkonstruktion unter den drei betroffenen Bahnsteigd\u00e4chern. Nach dem vollst\u00e4ndigen R\u00fcckbau im Januar wird die DB InfraGO einen provisorischen Ersatz an den Gleisen in K\u00f6ln Messe\/Deutz errichten. Dieser umfasst Wetterschutz, Beleuchtung, Lautsprecher und Anzeigen f\u00fcr die Reisendeninformation. Gleichzeitig laufen die Planungen f\u00fcr einen dauerhaften Ersatz der Bahnsteigd\u00e4cher.<\/p>\n
Die Inbetriebnahme des ESTW K\u00f6ln Hauptbahnhof erfolgt nach intensiven Abstimmungen mit Experten des Herstellers Hitachi. Hierbei wurden umfassende Anpassungen an der Software des ESTW durchgef\u00fchrt. Die Sperrpause wurde auf Anfang Januar gelegt, um ab dem 20. Januar das hohe Verkehrsaufkommen w\u00e4hrend der Austragung der Handball-WM in K\u00f6ln und der sich anschlie\u00dfenden Karnevalstage bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen. Eine Sperrung nach der Karnevalszeit w\u00e4re nach Angaben der Bahn mit dem weiteren Baugeschehen in NRW nicht kompatibel. <\/p>\n
Gesteuert wird der Bereich der beiden neuen ESTWs nach Abschluss der Bauarbeiten vom Zentralstellwerk in der Innenstadt. In die beiden neuen ESTW wurden von der Bahn insgesamt 360 Millionen Euro investiert, davon fallen 170 Millionen Euro auf die beiden Baustufen im Hauptbahnhof, wo t\u00e4glich 1300 Z\u00fcge ein- und ausfahren.<\/p>\n
Die neue Technik soll laut der Deutschen Bahn f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigeren und robusteren Zugverkehr im Bahnknotenpunkt K\u00f6ln sorgen. Die alte Relaistechnik stammte noch aus dem Jahr 1975. Sie wird nun mit den modernen ESTWs mittels Server und Mausklick vom Zentralstellwerk gesteuert, wo 65 bis 70 Mitarbeitende ihren Arbeitsplatz haben. Durch das zentrale Stellwerk soll auch die Kommunikation am Bahnknotenpunkt verbessert werden. Au\u00dferdem gilt die neue Technik als deutlich weniger st\u00f6ranf\u00e4llig und verursacht so auch geringere Instandhaltungskosten.<\/p>\n
Die Erneuerung wird k\u00fcnftig auf der linken Rheinschiene bis 2028 fortgesetzt. So werden die Stellwerke unter anderem in Br\u00fchl, Bonn Hbf und Bonn Bad Godesberg auf den neuesten Stand gebracht. Bis 2029 folgt dann auch noch Aachen. Bis Ende 2027 bekommt zudem auch die S-Bahn in Bergisch Gladbach die neue Technik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ebenfalls bis zum 10. Juli gibt es auf der linksrheinischen Bahntrasse zwischen K\u00f6ln und Mainz umfangreiche Bauarbeiten mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1111917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1828],"tags":[133190,1739,2037,3271,121575,110640,235202,78926,235203,69500,79919,2081,17283,235201,29,12045,235205,235200,30,3601,97404,1420,2160,47,1209,121574,114619,235204,194],"class_list":["post-1111916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-koeln","tag-betriebsbahnhof","tag-bahn","tag-bahnhof","tag-bahnhoefen","tag-bahnknoten","tag-bahnknotenpunkt","tag-bahnsteigdachbeleuchtung","tag-bahnsteigdaecher","tag-bahnsteigdaechern","tag-bahnsteigen","tag-bahntrasse","tag-bauarbeiten","tag-beleuchtung","tag-deutschbahn","tag-deutschland","tag-deutz","tag-eisenbahnverkehrsunternehmen","tag-estw","tag-germany","tag-hauptbahnhof","tag-infrago","tag-koeln","tag-koelner","tag-messe","tag-nordrhein-westfalen","tag-relaistechnik","tag-stellwerks","tag-stellwerkstechnik","tag-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1111916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1111916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1111917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1111916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1111916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1111916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}