{"id":1112903,"date":"2026-06-22T08:48:21","date_gmt":"2026-06-22T08:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1112903\/"},"modified":"2026-06-22T08:48:21","modified_gmt":"2026-06-22T08:48:21","slug":"batterieelektrische-alternativen-stossen-an-ihre-grenzen-auf-mercedes-atego-basis-acv-wasserstoff-abschleppwagen-startet-in-den-regelbetrieb-news-mercedes-fans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1112903\/","title":{"rendered":"Batterieelektrische Alternativen sto\u00dfen an ihre Grenzen: Auf Mercedes-Atego-Basis: ACV Wasserstoff-Abschleppwagen startet in den Regelbetrieb – News – Mercedes-Fans"},"content":{"rendered":"

Der ACV Automobil-Club Verkehr schreibt Pannenhilfe-Geschichte: Als erster deutscher Automobilclub setzt der ACV seit heute einen Wasserstoff-Abschleppwagen im regul\u00e4ren Pannenhilfebetrieb ein. Nach gut einem halben Jahr Planungs- und Aufbauzeit geht das vollwertige Arbeitsfahrzeug nun beim K\u00f6lner ACV Partner LS Pannenservice auf die Stra\u00dfe \u2013 mit dem Anspruch, einem klassischen Diesel-Abschleppwagen im Arbeitsalltag in nichts nachzustehen.<\/strong><\/p>\n

Mit dem Pilotprojekt will der ACV zeigen, wie sich emissions\u00e4rmere Antriebstechnologien unter realen Bedingungen in der Pannen- und Abschlepphilfe bew\u00e4hren. Damit \u00fcbernimmt der Club Verantwortung \u00fcber den eigenen Pannenhilfe-Alltag hinaus und leistet einen Beitrag zur Weiterentwicklung der gesamten Abschleppbranche.<\/p>\n

Mit der Wahl der Wasserstofftechnologie setzt der ACV bewusst auf eine L\u00f6sung, die sich besonders f\u00fcr hohe Kilometerleistungen, kurze Standzeiten und flexible Einsatzprofile eignet. Abschleppwagen legen t\u00e4glich bis zu 400 Kilometer zur\u00fcck \u2013 h\u00e4ufig ungeplant, oft nachts und immer unter Zeitdruck. Batterieelektrische Alternativen k\u00f6nnen im 24\/7-Betrieb mit derzeit noch l\u00e4ngeren Ladezeiten an praktische Grenzen sto\u00dfen; f\u00fcr die Zukunft schlie\u00dft der ACV sie jedoch ausdr\u00fccklich nicht aus.\u00a0<\/p>\n

Basis des Fahrzeugs ist der PH2P Truck von Paul Nutzfahrzeuge, aufgebaut auf einem Mercedes-Atego-4×2-Chassis. Angetrieben wird er von einer 80-Kilowatt-Brennstoffzelle von Toyota sowie einem Zentralantrieb von Voith mit 200 kW Dauerleistung und 3.100 Nm Drehmoment. F\u00fcr den Abschleppeinsatz hat Wellmeyer Fahrzeugbau ein hydraulisches Schiebeplateau mit vier Tonnen Traglast aufgebaut. Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht im Anh\u00e4ngerbetrieb liegt bei 24 Tonnen.<\/p>\n

Mit 30 Kilogramm Wasserstoff in sechs Tanks kommt der H\u2082-Truck rechnerisch bis zu 450 Kilometer weit. Sind die Tanks leer, kann das Fahrzeug\u00a0\u00e4hnlich schnell wie ein Diesel-Lkw wieder betankt werden: An H2 MOBILITY-Stationen dauert der Tankvorgang rund 15 Minuten. Danach ist der Abschleppwagen sofort wieder einsatzbereit.<\/p>\n

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Es ist noch gar nicht so lange her, dass viele Besch\u00e4ftigte mit Stolz sagten: \u201eIch schaffe beim Daimler.\u201c Nun wird das Wir-Gef\u00fchl aufs Neue beschworen, <\/p>\n

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