{"id":1114393,"date":"2026-06-22T23:13:24","date_gmt":"2026-06-22T23:13:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1114393\/"},"modified":"2026-06-22T23:13:24","modified_gmt":"2026-06-22T23:13:24","slug":"fehmarnbelt-tunnel-im-herbst-soll-neuer-zeitplan-stehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1114393\/","title":{"rendered":"Fehmarnbelt-Tunnel: Im Herbst soll neuer Zeitplan stehen"},"content":{"rendered":"<p>\n                Stand: 22.06.2026 20:30 Uhr<\/p>\n<p class=\"preface\">Bundesverkehrsminister Schnieder war am Montag mit seiner d\u00e4nischen Amtskollegin Munk und SHs Verkehrsminister Madsen auf der Tunnelbaustelle unterwegs. Der Tunnel habe gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr die EU, sagte Minister Schnieder. <\/p>\n<p class=\"textauthor\">von <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/schleswig-holstein\/anne-passow,anne-passow-100.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Anne Passow<\/a><\/p>\n<p class=\"\">Im Oktober soll gekl\u00e4rt werden, wie es mit dem Bau des Fehmarnbelttunnels weitergeht &#8211; das hat Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) am Montagvormittag bei seinem Besuch auf der Baustelle in Puttgarden auf Fehmarn (<a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/schleswig-holstein\/Ostholstein-Aktuelle-Nachrichten-und-Videos,ostholstein126.html\" title=\"Ostholstein - Aktuelle Nachrichten und Videos\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kreis Ostholstein<\/a>) gesagt. &#8222;Ich gehe davon aus, dass wir uns im Oktober etwa wieder auf Regierungsseite zusammentun werden, um dann klar zu kommunizieren, wie der weitere Ablauf auch und gerade in zeitlicher Hinsicht aussehen wird.&#8220;<\/p>\n<p>    Zeitplan immer wieder verschoben<\/p>\n<p class=\"\">Immer wieder hatte sich der Zeitplan f\u00fcr den Bau des Tunnels und auch der f\u00fcr die sogenannte Hinterlandanbindung auf deutscher Seite verschoben. Neueste Sch\u00e4tzungen gehen davon aus, dass der gesamte Tunnel nicht vor 2031 fertig sein wird, die Freigabe f\u00fcr die Zugstrecke k\u00f6nnte noch sp\u00e4ter kommen.<\/p>\n<p>    Tunnelportal auf deutscher Seite soll dieses Jahr fertig werden<\/p>\n<p class=\"\">Das Tunnelportal auf deutscher Seite sei aber schon zu mehr als 90 Prozent fertig, sagte Denise Juchem von der d\u00e4nischen Projektgesellschaft Femern A\/S am Montag. &#8222;Fertig werden soll es noch in diesem Jahr&#8220;, sagte sie. Aktuell werden laut Juchem noch drei Decken betoniert. &#8222;Man f\u00e4ngt aber jetzt auch schon an mit den vorbereitenden Arbeiten f\u00fcr den Innenausbau&#8220;, sagte sie. So sollen jetzt Brandschutzplatten angebracht werden.<\/p>\n<blockquote><p>\n        Das wird viel f\u00fcr den Tourismus, f\u00fcr den kulturellen Austausch, aber nat\u00fcrlich auch f\u00fcr die Wirtschaft bedeuten.<\/p>\n<p>                SHs Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>    D\u00e4nische Ministerin: Tunnel wichtig f\u00fcr Verkehrswende<\/p>\n<p class=\"\">Der Fehmarnbelttunnel habe als &#8222;transeurop\u00e4ischer Korridor&#8220; eine gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr Skandinavien und die EU, sagte Minister Schnieder auf dem Termin in Puttgarden. &#8222;Heute machen wir den Anfang einer intensiven Kommunikation, die wir auf Ministereben f\u00fchren&#8220;, sagte er. Auch die d\u00e4nische Verkehrsministerin Signe Munk und der schleswig-holsteinische Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (CDU) waren vor Ort. Laut Munk sei der Bau des Tunnels auch wichtig f\u00fcr die Verkehrswende, weil er die Reisezeit zwischen D\u00e4nemark und Deutschland deutlich verk\u00fcrze.<\/p>\n<blockquote><p>\n        Die deutsche und d\u00e4nische Regierungen haben viel harte Arbeit in das Projekt gesteckt &#8211; und die Wichtigkeit betont. Und wir werden es durchziehen, auch wenn es Schwierigkeiten gibt.<\/p>\n<p>                Signe Munk, Verkehrsministerin von D\u00e4nemark<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>    Besuch auch in D\u00e4nemark<\/p>\n<p class=\"\">Minister Madsen bewertete es als ein &#8222;starkes Signal f\u00fcr die Region&#8220;, dass der Bundesverkehrsminister gekommen sei. Der Tunnel biete &#8222;fantastische Chancen&#8220; f\u00fcr den Tourismus, den kulturellen Austausch zwischen beiden L\u00e4ndern und f\u00fcr die Wirtschaft, so Madsen. Ihm ist vor allem wichtig, dass es schnell geht und die Belastungen f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung so gering wie m\u00f6glich bleiben.<\/p>\n<p class=\"\">Nach dem Besuch in Puttgarden fuhren die Minister mit der F\u00e4hre auf die d\u00e4nische Seite. Dort wollten sie untere anderem auch dar\u00fcber sprechen, wie die Planungs- und Genehmigungsverfahren beschleunigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>                    Fehmarnbeltquerung: Welche Bauprojekte geh\u00f6ren dazu?<\/p>\n<p><strong> Fehmarnbelt\u2011Tunnel \/ Fehmarnbelt-Querung:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Rund 18 Kilometer langer <strong>Tunnel zwischen Fehmarn und Lolland<\/strong> in D\u00e4nemark mit vierspuriger Autobahn und zweigleisiger, elektrifizierter Bahn \/ zust\u00e4ndig: d\u00e4nische Projektgesellschaft <strong>Femern A\/S<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Hinterlandanbindung:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Vierspuriger <strong>Ausbau der B207 <\/strong>auf 16,3 Kilometern zwischen AS Heiligenhafen-Ost &#8211; AS Puttgarden \/ zust\u00e4ndig: <strong>DEGES <\/strong>(Deutsche Einheit Fernstra\u00dfenplanungs- und -bau GmbH)<\/li>\n<li>Zweigleisiger <strong>Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke L\u00fcbeck-Puttgarden<\/strong> auf etwa 88 Kilometern zur Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Z\u00fcge bis zu 200 Kilometern pro Stunde fahren k\u00f6nnen, 55 Kilometer sind Neubau, 33 Kilometer laufen auf bestehenden Trassen \/ zust\u00e4ndig: <strong>DB InfraGO AG<\/strong><\/li>\n<li><strong>Neuer Fehmarnsund-Tunnel \/<\/strong> Fehmarnsund-Querung<strong> <\/strong>zwischen Fehmarn und dem Festland soll knapp zwei Kilometer lang werden, geplant sind vier Fahrstreifen und zwei Eisenbahngleise; der Tunnel soll die <strong>Fehmarnsund-Br\u00fccke <\/strong>entlasten, die soll f\u00fcr regionalen Verkehr bestehen bleiben \/ zust\u00e4ndig: <strong>DB InfraGO AG<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>    Bau verz\u00f6gert sich immer wieder<\/p>\n<p class=\"\">Das erste von insgesamt 89 Tunnelelementen wurde Anfang Mai zwischen Deutschland und D\u00e4nemark abgesenkt. <a href=\"https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/schleswig-holstein\/fehmarnbelt-hinterlandanbindung-soll-teurer-als-tunnel-werden,fehmarnbelt-140.html\" title=\"Fehmarnbelt: Hinterlandanbindung soll teurer als Tunnel werden\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mit 18 Kilometern soll zwischen Fehmarn und D\u00e4nemark der l\u00e4ngste Absenktunnel der Welt <\/a>entstehen. Die Fahrtzeit durch den Tunnel soll mit dem Auto nur zehn Minuten, mit dem Zug sieben Minuten von Fehmarn nach D\u00e4nemark dauern. Er soll, nach neuesten Informationen, nicht vor 2031 fertig werden. Urspr\u00fcnglich war von 2029 die Rede gewesen. Geplant ist derzeit erst eine Freigabe f\u00fcr Autos, sp\u00e4ter dann f\u00fcr Z\u00fcge. Die Kosten werden auf zwischen sieben und acht Milliarden Euro gesch\u00e4tzt.<\/p>\n<p class=\"\">Das Mega-Bauprojekt hakt vor allem auf deutscher Seite. Die geplante Schienenanbindung an den Belt-Tunnel von L\u00fcbeck nach Puttgarden wird nach neuesten Informationen fr\u00fchestens 2023 fertig &#8211; und deutlich teuer als geplant. Die Kosten liegen laut Bundesrechnungshof voraussichtlich bei 10,7 Milliarden Euro. Im November war noch von 8,1 Milliarden Euro die Rede gewesen. Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die Teuerung f\u00fchrt das Bundesverkehrsministerium die Inflation und die angespannte Lage in der Baubranche an. Hinzu k\u00e4me der Bau des urspr\u00fcnglich gar nicht geplanten Fehmarnsund-Tunnels.<\/p>\n<p class=\"\">Die Stra\u00dfenverbindung auf deutscher Seite k\u00f6nnte laut DEGES (Deutsche Einheit Fernstra\u00dfenplanungs- und -bau GmbH) schon 2028 fertig werden.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/hinterlandanbindung124.webp\" alt=\"Ein Regionalzug f\u00e4hrt in einem Bahnhof ein\" title=\"Ein Regionalzug f\u00e4hrt in einem Bahnhof ein | NDR\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Die Hinterlandanbindung der Fehmarnbelt-Querung sorgt in Bad Schwartau f\u00fcr Diskussionen \u00fcber L\u00e4rm und Stadtbild.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarnbelttunnel142.webp\" alt=\"Bahngleise der Hinterlandanbindung auf Fehmarn.\" title=\"Bahngleise der Hinterlandanbindung auf Fehmarn. | NDR, Hauke B\u00fclow\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Ein interner Vermerk des Bundesrechnungshofs zeigt: Die Hinterlandanbindung zum Fehmarnbelt-Tunnel wird deutlich teurer.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarn-120.webp\" alt=\"Hotel und Ferienort am S\u00fcdstrand von Fehmarn im Abendrot\" title=\"Hotel und Ferienort am S\u00fcdstrand von Fehmarn im Abendrot | picture alliance \/ Zoonar\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Arbeiter, die an der Schienenanbindung zum Belttunnel bauen, leben zum Teil auch in Ferienunterk\u00fcnften. Was bedeutet das f\u00fcr die Region?<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarnbelt-tunnel-114.webp\" alt=\"Bauarbeiten auf der deutschen Baustelle des Fehmarnbelt-Tunnels bei Puttgarden.\" title=\"Bauarbeiten auf der deutschen Baustelle des Fehmarnbelt-Tunnels bei Puttgarden. | Ulrich Perrey\/dpa\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Die Er\u00f6ffnung der Fehmarnbeltquerung verschiebt sich somit. Die Absenkung der Tunnelelemente ist laut Bautr\u00e4ger schwieriger als geplant.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarnbeltquerung208.webp\" alt=\"Die Tunnelbaustelle der Fehmarnbeltquerung.\" title=\"Diese 217 Meter langen Elemente sind bereit abgesenkt zu werden. | NDR, Phillip Kamke\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Es wird der l\u00e4ngste Absenktunnel der Welt auf der gr\u00f6\u00dften Baustelle Europas. Besuch auf deutscher und d\u00e4nischer Seite.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarnbelttunnel142.webp\" alt=\"Bahngleise der Hinterlandanbindung auf Fehmarn.\" title=\"Bahngleise der Hinterlandanbindung auf Fehmarn. | NDR, Hauke B\u00fclow\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Das Bauvorhaben am Fehmarnsund entspricht nach Einsch\u00e4tzung des Bundesverwaltungsgerichts den gesetzlichen Vorgaben.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/fehmarnbelttunnel146.webp\" alt=\"Der im Bau befindliche Fehmarnbelt-Tunnel\" title=\"Der im Bau befindliche Fehmarnbelt-Tunnel | Femern A\/S, Femern A\/S\" class=\"responsive\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Der Podcast des Hamburger Hafenkonzerts war auf der Baustelle des Fehmarnbelt-Tunnels zu Gast und berichtet \u00fcber den Stand der Arbeiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 22.06.2026 20:30 Uhr Bundesverkehrsminister Schnieder war am Montag mit seiner d\u00e4nischen Amtskollegin Munk und SHs Verkehrsminister Madsen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1114394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[2081,1160,29,235618,23608,235619,235617,30,13,32873,14,15,12,10,8,9,11,7386],"class_list":["post-1114393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deutschland","tag-bauarbeiten","tag-daenemark","tag-deutschland","tag-fbq-tunnelbaustelle","tag-fehmarn","tag-fehmarnbelt","tag-fehmarnbelt-querung","tag-germany","tag-headlines","tag-kreis-ostholstein","tag-nachrichten","tag-news","tag-schlagzeilen","tag-top-news","tag-top-meldungen","tag-topmeldungen","tag-topnews","tag-verkehrsminister"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116796300854604984","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1114393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1114393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1114394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1114393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1114393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1114393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}