{"id":1115802,"date":"2026-06-23T12:58:16","date_gmt":"2026-06-23T12:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1115802\/"},"modified":"2026-06-23T12:58:16","modified_gmt":"2026-06-23T12:58:16","slug":"tour-de-duesseldorf-alle-infos-zu-strecke-stopps-und-oldtimern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1115802\/","title":{"rendered":"Tour de D\u00fcsseldorf – alle Infos zu Strecke, Stopps und Oldtimern"},"content":{"rendered":"

Das Frankreichfest ist f\u00fcr viele Menschen in D\u00fcsseldorf<\/a> \u2013 und dar\u00fcber hinaus \u2013 ein fester Termin im Kalender<\/a>. Vom 3. bis 5. Juli ist es nun wieder so weit, dann verwandelt sich D\u00fcsseldorf wie jedes Jahr in Klein-Paris. Dann stehen wieder Kultur, Kulinarik und Musik unseres westlichen Nachbarlandes auf dem Programm. Aber nicht nur.<\/p>\n

Denn neben dem Frankreichfest, das dieses Jahr in seiner 24. Ausgabe stattfindet, gibt es ja auch noch die \u201eTour de D\u00fcsseldorf\u201c, die dieses Jahr in ihre 23. Runde geht. Dieses Event findet am 4. und 5. Juli statt, verteilt sich also auf den Samstag und Sonntag. W\u00e4hrend am 4. Juli die Tour selbst ansteht, dreht sich am 5. Juli dann alles um die Siegerehrung.<\/p>\n

Dann treffen sich wieder Liebhaber klassischer Autos und fahren gemeinsam eine rund 120 Kilometer lange Route in und um D\u00fcsseldorf mit vielen Zwischenstopps. Teilnehmen k\u00f6nnen Autofahrer mit ihren franz\u00f6sischen Automobilen bis zum Baujahr 1989. Es ist das gr\u00f6\u00dfte derartige Treffen deutschlandweit.<\/p>\n

Strecke und Stationen \u2013 die Infos f\u00fcr Samstag, 4. Juli <\/p>\n

Start und Ziel der Tour de D\u00fcsseldorf am Samstag, 4. Juli, die zahlreiche Aufgaben und R\u00e4tsel beinhaltet, ist der Burgplatz in der D\u00fcsseldorfer Altstadt. Zun\u00e4chst findet dort die Anmeldung, der sogenannte Check-in, statt. Daf\u00fcr ist ein Zeitfenster von 8.15 bis 10 Uhr angesetzt. Zwischen 10 und 11 Uhr wiederum geht es dann los \u2013 dann starten die Oldtimer. Die erste Station befindet sich beim Schloss Linnep in Ratingen<\/a>, wo die Teilnehmenden zwischen 11 und 12.30 Uhr einen Stopp bei einer Getr\u00e4nkestation einlegen. Von dort aus geht die Fahrt dann \u00fcber den Rhein gen Krefeld weiter: Von etwa 12 bis 14.30 Uhr finden sich die Teilnehmenden an der Galopprennbahn in Krefeld f\u00fcr eine Mittagsstation ein. Dort finden die Fahrer dann zwischen 13 und 16 Uhr auch eine Fotostation vor einem Oldtimer-Doppeldecker-Bus.<\/p>\n

Weiter geht das Programm. Zwischen 14 und 16 Uhr f\u00fchrt die Fahrt \u00fcber den H\u00fclser Berg zum Obsthof Unterweiden in T\u00f6nisvorst<\/a>, wo sich eine Stempelstation befindet \u2013 schlie\u00dflich will die Teilnahme ja auch ordentlich dokumentiert werden. Von dort aus f\u00fchrt die Route weiter zur Getr\u00e4nkestation im Rheinriff auf dem Areal B\u00f6hler an der Stadtgrenze zwischen D\u00fcsseldorf und Meerbusch, dieser Teil der Route ist f\u00fcr etwa 14.45 bis 17 Uhr angesetzt. Als Letztes steht dann die R\u00fcckkehr mit den Oldtimern zum Burgplatz an.<\/p>\n

Siegerehrung und Aufenthalt in der Classic Remise am Sonntag, 5. Juli <\/p>\n

Am Sonntag geht es entspannter zu \u2013 dann treffen sich alle Teilnehmenden der Tour de D\u00fcsseldorf in der Classic Remise f\u00fcr einen franz\u00f6sischen Imbiss. Nach einem Besuch dort folgt die Siegerehrung, die allerdings auf dem Burgplatz in der Altstadt stattfindet. Dort werden dann unter anderem die erfolgreichste Bew\u00e4ltigung der Rallye, das sch\u00f6nste Auto, das \u00e4lteste Fahrzeug und die weiteste Anreise ausgezeichnet, zudem das beste Outfit der Fahrer sowie die originellste Fahrzeuggeschichte. Und so sieht der Zeitplan aus: Von 10 bis 12 Uhr Treffen in der Classic Remise D\u00fcsseldorf, gegen 13.30 Uhr dann die Preisverleihung auf dem Burgplatz. Die Tour de D\u00fcsseldorf endet schlie\u00dflich f\u00fcr dieses Jahr gegen 14.30 Uhr.<\/p>\n

Welche Autos sind mit dabei? <\/p>\n

Die optischen Highlights der Tour de D\u00fcsseldorf sind wohl klar die seltenen Oldtimer. Darunter sind Klassiker aus den 1920er- und 30er-Jahren, aber auch aus sp\u00e4teren Zeiten (1950er bis 70er Jahre und teilweise 80er). Mit dabei sind alleine \u00fcber 20 Citro\u00ebn DS, auch genannt \u201edie G\u00f6ttin\u201c \u2013 aber eben nicht nur. Hier eine weitere Auswahl sch\u00f6ner Fahrzeuge: Peugeot 190 S Torpedo (Baujahr 1928), Citro\u00ebn 2 CV (Baujahr 1956), Facel Vega HK 500 (Baujahr 1959), Simca Aronde Ranch Combi (Baujahr 1962), Renault Alpine A 110 (Baujahr 1976) oder aber ein Citro\u00ebn DS 19 Cabrio<\/a> (Baujahr 1967).<\/p>\n

Da der franz\u00f6sische Autohersteller DS in diesem Jahr als offizieller Partner der Tour de D\u00fcsseldorf fungiert, wird das neueste Spitzenmodell des Konzerns, eine DS N\u00b08, die Tour anf\u00fchren \u2013 \u00fcbrigens ein Elektroauto<\/a>, das nahezu vollst\u00e4ndig in Europa hergestellt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Frankreichfest ist f\u00fcr viele Menschen in D\u00fcsseldorf \u2013 und dar\u00fcber hinaus \u2013 ein fester Termin im Kalender.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1115803,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1831],"tags":[24788,34651,3364,29,3405,20787,30,1209,106299,29402,61241,27945,2884,4201,9717],"class_list":["post-1115802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-duesseldorf","tag-burgplatz","tag-classic","tag-de","tag-deutschland","tag-duesseldorf","tag-frankreichfest","tag-germany","tag-nordrhein-westfalen","tag-remise","tag-stattfindet","tag-teilnehmen","tag-teilnehmenden","tag-tour","tag-treffen","tag-uhr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116799544281792446","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1115802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1115803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1115802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1115802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1115802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}