Sperrung f\u00fcr neun Monate<\/p>\n
Ganze neun Monate lang soll die Sperrung andauern. Grund laut <\/b>Deutsche Bahn<\/b><\/a>: Im Rahmen einer Generalsanierung werden hier Oberleitungen, Gleise, Weichen, Stellwerke und Bahnh\u00f6fe erneuert.<\/b><\/p>\n Doch es gibt bereits Zweifel daran, dass die Bauzeit eingehalten werden kann. F\u00fcr einen fast 45 Kilometer langen Abschnitt werde noch immer eine Baufirma gesucht, berichtete zuerst die \u201eBerliner Zeitung\u201c. Der Bahnsprecher beschwichtigt: \u201eAuf den Zeitplan hat dies keinen Einfluss. Und auch die Kosten bleiben stabil.\u201c <\/p>\n \u25ba Konkret werden 28 Bahnh\u00f6fe, 180 Kilometer Gleise und rund 200 Weichen erneuert sowie Masten f\u00fcr den k\u00fcnftigen Bahnfunk FRMCS (Future Rail Mobile Communication System) aufgestellt. Durch sechs zus\u00e4tzliche \u00dcberleitstellen sollen Z\u00fcge des Personenverkehrs langsamere G\u00fcterz\u00fcge \u00fcberholen k\u00f6nnen.<\/p>\n Busse statt Bahnen: F\u00fcr viele Pendler bedeutet das Umsteigen auf den Schienenersatzverkehr auch deutlich l\u00e4ngere Fahrzeiten (Symbolfoto)<\/p>\n Foto: Andreas Arnold\/dpa<\/p>\n Schienenersatzverkehr mit Bussen <\/p>\n Der Fernverkehr wird ab 1. August \u00fcber Uelzen und Stendal umgeleitet, wodurch sich die Fahrzeit um durchschnittlich um 45 Minuten verl\u00e4ngert. Im Regionalverkehr werden zahlreiche Zugverbindungen durch Busse ersetzt. <\/b><\/p>\n 208 Busse sollen auf 26 Linien zum Einsatz kommen und t\u00e4glich eine Strecke von bis zu 86.000 Kilometern zur\u00fccklegen. Die daf\u00fcr n\u00f6tigen 500 Fahrer st\u00fcnden schon bereit, hei\u00dft es. Anders die Busse, die das Konsortium Ecovista derzeit extra f\u00fcr diesen Einsatz produzieren l\u00e4sst<\/a>.<\/p>\n Lesen Sie auchZ\u00fcge entfallen w\u00e4hrend der Sperrung<\/p>\n Regionalverkehr in Hamburg und <\/b>Schleswig-Holstein<\/b><\/a>:<\/b><\/p>\n<\/p>\n
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