{"id":1131422,"date":"2026-06-29T23:37:22","date_gmt":"2026-06-29T23:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1131422\/"},"modified":"2026-06-29T23:37:22","modified_gmt":"2026-06-29T23:37:22","slug":"autoarm-geplant-das-verkehrskonzept-fuer-das-pankower-tor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1131422\/","title":{"rendered":"Autoarm geplant: Das Verkehrskonzept f\u00fcr das Pankower Tor"},"content":{"rendered":"

Das neue Stadtquartier am Pankower Tor soll nicht nur Wohnraum schaffen, sondern auch neue Wege f\u00fcr den Verkehr er\u00f6ffnen. Bei einer Informationsveranstaltung stellte das Bezirksamt das Mobilit\u00e4tskonzept vor.<\/strong><\/p>\n

\u00a9 Titelbild: N\u00f6fer Architekten<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mit rund 2.000 Wohnungen, Schulen, Gr\u00fcnanlagen und neuen \u00f6ffentlichen Einrichtungen geh\u00f6rt das Pankower Tor zu den gr\u00f6\u00dften Stadtentwicklungsprojekten Berlins<\/a>. Doch bevor auf dem ehemaligen Rangierbahnhof gebaut werden kann, laufen die Planungen f\u00fcr die k\u00fcnftige Erschlie\u00dfung des Quartiers auf Hochtouren. Im Rahmen einer digitalen Informationsveranstaltung hat das Bezirksamt Pankow vergangene Woche auch erkl\u00e4rt, wie der Verkehr im Projekt k\u00fcnftig geregelt werden soll.<\/p>\n

Das rund 47 Hektar gro\u00dfe Areal zwischen Berliner Stra\u00dfe, Granitzstra\u00dfe und Prenzlauer Promenade soll langfristig Platz f\u00fcr rund 15.000 Nutzerinnen und Nutzer bieten. Die Erschlie\u00dfung wurde dabei so geplant, dass verschiedene Verkehrsmittel miteinander verkn\u00fcpft werden und der motorisierte Individualverkehr nicht den gr\u00f6\u00dften Anteil \u00fcbernimmt.<\/p>\n

\"Die<\/a><\/p>\n

Im Quartier entsteht ein fein abgestuftes Wegenetz aus kleinen Nachbarschaftswegen und \u00fcbergeordneten Verbindungen, das kurze Alltagswege ebenso erm\u00f6glicht wie die Anbindung an das umliegende Stadtgef\u00fcge. \/ \u00a9 N\u00f6fer Architekten<\/p>\n

Stra\u00dfenbahn und neue Stra\u00dfen bilden das Grundger\u00fcst<\/p>\n

Grundlage der Verkehrsplanung sind Annahmen zum k\u00fcnftigen Verkehrsaufkommen. Demnach wird unterstellt, dass 17 Prozent des Verkehrs auf den motorisierten Individualverkehr entfallen. F\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr werden 32 Prozent angenommen, f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr 29 Prozent und f\u00fcr den Radverkehr 22 Prozent. Auf dieser Grundlage wurde die Erschlie\u00dfung des Quartiers dimensioniert. Das Gutachten geht von einem t\u00e4glichen Kfz-Aufkommen von rund 5.400 Fahrzeugen aus.<\/p>\n

Eine wichtige Rolle \u00fcbernimmt k\u00fcnftig die geplante Stra\u00dfenbahnverbindung zwischen Wei\u00dfensee, Heinersdorf und Pankow. Sie soll das neue Quartier direkt anbinden und gleichzeitig bestehende L\u00fccken im Stra\u00dfenbahnnetz schlie\u00dfen. Die Planer erl\u00e4uterten, dass die Linienf\u00fchrung bewusst so gew\u00e4hlt wurde, dass unter anderem der S-Bahnhof Heinersdorf angebunden wird und die Trasse wirtschaftlich umgesetzt werden kann.<\/p>\n

Daneben sieht das Konzept unterschiedliche Stra\u00dfentypen vor. Die Erschlie\u00dfung des motorisierten Verkehrs erfolgt ausschlie\u00dflich \u00fcber die Prenzlauer Promenade und die Granitzstra\u00dfe auf H\u00f6he der Kissingenstra\u00dfe, wodurch Durchgangsverkehr im Quartier vermieden und die umliegenden Wohnstra\u00dfen entlastet werden. Das Konzept wird durch Quartiers- und Wohnstra\u00dfen erg\u00e4nzt.<\/p>\n

\"Breite<\/a><\/p>\n

Der Kfz-Verkehr wird gezielt geb\u00fcndelt, w\u00e4hrend Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Radfahrende sichere und direkte Verbindungen durch das Quartier erhalten. \/ \u00a9 N\u00f6fer Architekten<\/p>\n

Panketrail soll R\u00fcckgrat des Radverkehrs werden<\/p>\n

Besonderes Gewicht legen die Planer auf den Rad- und Fu\u00dfverkehr. Entlang der Bahntrasse soll k\u00fcnftig der sogenannte Panketrail verlaufen. Vorgesehen ist eine vier Meter breite Radverbindung mit einem separaten, 2,50 Meter breiten Gehweg. Beide Wege werden durch einen Sicherheitsstreifen voneinander getrennt. Erg\u00e4nzt wird das Netz durch weitere Radverbindungen und Fahrradkreisverkehre, unter anderem im Bereich der Neumannstra\u00dfe.<\/p>\n

Ein weiterer Baustein ist ein geplantes Fahrradparkhaus an der Westseite des Quartiers. Gemeinsam mit der Zentralbibliothek soll dort ein Mobilit\u00e4tsknoten entstehen, der den Umstieg zwischen Fahrrad und \u00f6ffentlichem Nahverkehr erleichtert. Allerdings wurde w\u00e4hrend der Fragerunde deutlich, dass sowohl f\u00fcr das Fahrradparkhaus als auch f\u00fcr den Panketrail bislang keine Finanzierung gesichert ist. Die Fl\u00e4chen seien freigehalten worden, \u00fcber die Umsetzung m\u00fcsse jedoch noch entschieden werden.<\/p>\n

\"Visualisierung<\/a><\/p>\n

Im Zuge des Panke-Trails soll der Radverkehr an der Neumannstra\u00dfe \u00fcber einen Kreisverkehr gef\u00fchrt werden. \/ \u00a9 N\u00f6fer Architekten<\/p>\n

Artenschutz wirkt sich auf die Verkehrsplanung aus<\/p>\n

Auch der Naturschutz spielt bei der Mobilit\u00e4tsplanung eine Rolle. Entlang des Panketrails m\u00fcssen Ma\u00dfnahmen getroffen werden, um die streng gesch\u00fctzte Kreuzkr\u00f6te von der Radverbindung fernzuhalten. Nach Angaben der Planer soll eine niedrige Leiteinrichtung verhindern, dass die Tiere den Radweg queren. Parallel entstehen \u00f6stlich des Quartiers neue Ersatzhabitate, auf die die Kreuzkr\u00f6ten erst umgesiedelt werden m\u00fcssen, bevor die eigentlichen Bauarbeiten beginnen k\u00f6nnen.<\/a><\/p>\n

Das vorgestellte Verkehrskonzept macht deutlich, dass das Pankower Tor vor allem auf kurze Wege sowie die Verkn\u00fcpfung von Stra\u00dfenbahn-, Rad- und Fu\u00dfverkehr setzt. Ob dieses Konzept in vollem Umfang umgesetzt werden kann, h\u00e4ngt allerdings auch von der Finanzierung einzelner Bausteine ab. Vor allem f\u00fcr den Panketrail und das Fahrradparkhaus steht eine Zusage derzeit noch aus.<\/p>\n

Pankower Tor: Start der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung<\/p>\n

Heute ist zudem die formelle \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung zum Bebauungsplanverfahren 3-60a \u201ePankower Tor\u201c gestartet. Alle Unterlagen stehen ab sofort auf der Beteiligungsplattform<\/a> zur Verf\u00fcgung. Interessierte haben bis einschlie\u00dflich 10. August 2026 die M\u00f6glichkeit, Stellungnahmen einzureichen.<\/p>\n

Die Planunterlagen k\u00f6nnen au\u00dferdem in Papierform im Stadtentwicklungsamt Pankow (Ausstellungsraum im Erdgeschoss, Storkower Stra\u00dfe 97, 10407 Berlin) eingesehen werden. Die Einsichtnahme ist montags bis freitags von 8 bis 18 Uhr m\u00f6glich.<\/p>\n

\"Schulhof<\/a><\/p>\n

Schulhof mit Sportbahn. Die lange Stra\u00dfe in der Mitte des Quartiers bewegt sich Richtung Pankower Tor. Auf der linken Seite befindet sich die Granitzstra\u00dfe und auf der rechten Seite die Bahn. \/ \u00a9 N\u00f6fer Architekten<\/p>\n

Quellen: Bezirksamt Pankow, Pankower Tor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das neue Stadtquartier am Pankower Tor soll nicht nur Wohnraum schaffen, sondern auch neue Wege f\u00fcr den Verkehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1131423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1825],"tags":[13392,43008,296,43013,29,4502,30,238303,1466,4507,530,238304,4519],"class_list":["post-1131422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-berlin","tag-autofrei","tag-bauprojekte-berlin-pankow","tag-berlin","tag-berlin-pankow-verkehrsprojekte","tag-deutschland","tag-fahrradwege-berlin","tag-germany","tag-kreuzkroeten-pankower-tor","tag-mobilitaet","tag-nachhaltigkeit","tag-pankow","tag-pankower-tor","tag-verkehrsplanung-berlin"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116836030593153356","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1131422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1131422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1131422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1131423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1131422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1131422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1131422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}