![\"Foto](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/309885.webp.webp\" "\\"Yuki")
<\/p>\n(Motorsport-Total.com) – Viel wurde im Vorfeld \u00fcber die Bef\u00f6rderung von Yuki Tsunoda zu Red Bull gesprochen. W\u00fcrde er es besser machen als sein Vorg\u00e4nger Liam Lawson? Oder zerbricht er gar an dem Druck, bei seinem Heimspiel in Japan das Unm\u00f6gliche m\u00f6glich machen zu sollen und mit Max Verstappen mitzuhalten?<\/p>\n
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\u00a9\u00a0LAT Images<\/p>\n
Yuki Tsunoda wurde im Qualifying nur entt\u00e4uschender 15. Die Realit\u00e4t ist ein bisschen von beidem. Ja, Tsunoda hat sich in seinem ersten Qualifying besser angestellt als Lawson, der in drei Versuchen – inklusive Sprint – nicht \u00fcber Startplatz 18 rausgekommen war. Der Japaner schaffte es \u00fcber Q1 hinaus und war dabei sogar auf 0,024 Sekunden an Verstappen dran.<\/p>\n Dann h\u00f6rt es mit den positiven Neuigkeiten aber schon auf. Denn w\u00e4hrend Max Verstappen sensationell zur Poleposition fuhr, beendete Tsunoda Q2 auf dem letzten Platz – und das mit dem anscheinend \u00fcblichen Abstand von einer halben Sekunde auf das Schwesterauto. Noch bitterer: Selbst Lawson in Tsunodas eigentlichem Racing-Bulls-Cockpit war schneller.<\/p>\n „Es ist wirklich schade“, \u00e4rgert sich der Japaner. „Mit dem heutigen Ergebnis habe ich nicht gerechnet, um ehrlich zu sein.“<\/p>\n Es gab nicht wenige, die im Vorfeld erwartet hatten, dass es Tsunoda genauso schwer haben w\u00fcrde wie seine Vorg\u00e4nger, weil der RB21 ein spezielles Auto ist, mit dem nur Verstappen klarzukommen scheint. Auch Tsunoda hatte sich am Freitag gewundert, dass das Auto in der Realit\u00e4t ganz anders zu fahren sei als im Simulator.<\/p>\n „Es ist ziemlich schwierig, dieses Auto richtig zu fahren“, gibt er zu und meint, dass der Bolide nur ein ziemlich schmales Arbeitsfenster hat – auch etwas, das seine Vorg\u00e4nger immer wieder betont hatten. „Das Warm-up muss fast perfekt sein, vor allem das Aufw\u00e4rmen der Reifen“, sagt er.<\/p>\n Das habe er in seinem entscheidenden zweiten Q2-Versuch aber nicht so hinbringen k\u00f6nnen wie zuvor, „und das hat letztlich den Unterschied gemacht“, meint der Japaner. „Das habe ich erst in Q2 so richtig erkannt – aber da war’s schon zu sp\u00e4t. Es ist schade, dass ich es nicht zusammenbringen konnte, als es darauf ankam.“<\/p>\n Steilerer Heckfl\u00fcgel als Verstappen <\/p>\n Wom\u00f6glich war der Unterschied zu Verstappen auch dem Set-up geschuldet. Denn w\u00e4hrend der Niederl\u00e4nder auf hohen Topspeed setzte, war Tsunoda mit einem steileren Heckfl\u00fcgel und mehr Abtrieb unterwegs. Das hei\u00dft, er hatte Vorteile in den Kurven, w\u00e4hrend Verstappen eher auf den Geraden schneller war.<\/p>\n Verstappen hat aber das Talent, die fehlende Geschwindigkeit in den Kurven wieder auszugleichen, auch wenn er dabei enorm am und teilweise \u00fcber dem Limit f\u00e4hrt. „Das ist vielleicht der einzige Weg, diese eine besondere Runde hinzubekommen“, meint Ex-Pilot Jacques Villeneuve bei Sky.<\/p>\n F1: Grand Prix von Japan (Suzuka) 2025 – Samstag Max Verstappen (Red Bull) und Jean Alesi Tsunoda blieb hingegen bei dem etwas steileren Set-up des Morgens. „Klar, das Heck rutscht ein wenig, aber gleichzeitig habe ich das Gef\u00fchl, dass genau diese Abstimmung der Weg ist, wie ich das Auto gut fahren kann“, erkl\u00e4rt der Japaner seine Entscheidung, die laut ihm aber nicht ausschlaggebend f\u00fcr das Q2-Aus war.<\/p>\n „Es gab heute trotzdem die Pace, um ins Q3 zu kommen – wenn man sich die Zeiten aus Q1 anschaut. Es w\u00e4re also m\u00f6glich gewesen“, sagt er. Das best\u00e4tigt auch Red Bulls Motorsportkonsulent Helmut Marko: „Yuki h\u00e4tte auch den Speed gehabt“, sagt er im ORF.<\/p>\n Fehler in Kurve 2 kostet Q3-Chance <\/p>\n Doch dann kommt das Aber: „Er hat leider einen Fehler in Kurve 1 gehabt und dann noch einen. Sonst h\u00e4tte er es auch geschafft.“<\/p>\n Und das ist der vielleicht gr\u00f6\u00dfte Knackpunkt im Qualifying des Lokalmatadoren. Schon in Kurve 2 verlor er den RB21 aus der Kontrolle und musste ihn erst wieder einfangen. „Und wenn du erst mal drei, vier Zehntel verlierst, holst du die hier nicht mehr zur\u00fcck“, wei\u00df Teamchef Christian Horner.<\/p>\n \u00a9\u00a0Sutton Images<\/p>\n Eigentlich f\u00fchlte sich der Japaner im Auto wohl „Es ist schade, denn das Qualifying spiegelt nicht wider, was f\u00fcr einen guten Job er bis zu diesem Punkt gemacht hat.“<\/p>\n „Ich muss mir anschauen, was da genau passiert ist“, sagt Tsunoda selbst zu seinem Fehler. Denn eigentlich sah er sich bis dahin auf einem guten Kurs und dachte, am Ende von Q2 w\u00fcrde er das ganze Handbuch des Red Bull gelesen haben – im \u00fcbertragenen Sinn.<\/p>\n Tsunoda betont: „Wei\u00df, was ich zu tun habe!“ <\/p>\n Bis dahin hatte sich Tsunoda im Auto eingelebt und nach Q1 auch das Vertrauen ins Auto gehabt, wie er meint. „Aber in Q2 kam pl\u00f6tzlich etwas, womit ich nicht gerechnet habe. Und das war neu f\u00fcr mich“, so Tsunoda. „Wenn ich noch eine Runde gehabt h\u00e4tte, w\u00e4re es sicher anders gelaufen. Aber so ist es nun mal – man muss es auf den Punkt bringen, wenn es z\u00e4hlt.“<\/p>\n „Aber das Positive ist, dass ich das Auto besser verstehe“, sagt er weiter. „Zumindest f\u00fchle ich mich im Auto sicher. Und ich wei\u00df, was ich k\u00fcnftig zu tun habe, denke ich.“<\/p>\n Und das will er morgen im Rennen dann umsetzen – allerdings mit der n\u00f6tigen Geduld. „Es ist nicht unm\u00f6glich“, stellt er klar. „Die letzten beiden Tage haben mir gezeigt: Wenn ich mehr lerne und mich besser mit dem Auto synchronisiere, kann ich viel konstanter fahren. Und das ist wichtig. Es wird ein interessantes Rennen – ob mit Regen oder nicht.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Viel wurde im Vorfeld \u00fcber die Bef\u00f6rderung von Yuki Tsunoda zu Red Bull gesprochen. 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