{"id":1134733,"date":"2026-07-01T07:58:15","date_gmt":"2026-07-01T07:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1134733\/"},"modified":"2026-07-01T07:58:15","modified_gmt":"2026-07-01T07:58:15","slug":"flughafen-duesseldorf-fluglaerm-gegner-erneuern-kritik-an-ausbauplaenen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1134733\/","title":{"rendered":"Flughafen D\u00fcsseldorf: Flugl\u00e4rm-Gegner erneuern Kritik an Ausbaupl\u00e4nen"},"content":{"rendered":"

Der Verein \u201eKaarster gegen Flugl\u00e4rm\u201c stellt die geplante Kapazit\u00e4tserweiterung am Flughafen D\u00fcsseldorf<\/a> auf maximal 60 Flugbewegungen pro Stunde erneut infrage<\/a> und begr\u00fcndet das diesmal mit dem geplanten Angebot an Sitzpl\u00e4tzen der Airlines f\u00fcr die kommenden sechs Monate. Dieses weise f\u00fcr D\u00fcsseldorf<\/a> im Zeitraum Juni bis November 2026 mit 7,4 Millionen Sitzen einen leichten R\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum auf, so der Verein. Das habe eine Auswertung des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft ergeben. Die Auswertung zeige zudem, dass der Flughafen noch weit vom Niveau von 2019 entfernt ist. Das Luftverkehrsangebot im Sommerhalbjahr 2026 liege bei 82 Prozent des Vor-Corona-Niveaus.<\/p>\n

\u201eDieser Befund wird auch durch die Analyse des Sommerflugplans best\u00e4tigt, die wir durchgef\u00fchrt haben. Dieser zeigt zwar ein breites Angebot mit \u00fcber 160 Zielen und durchschnittlich rund 3300 Starts und Landungen pro Woche. Das entspricht etwa 470 Flugbewegungen pro Tag und knapp 20 pro Stunde im Tagesdurchschnitt. Die Nachfrage konzentriert sich allerdings weiterhin auf die Morgen- und Abendstunden\u201c, stellt der Vereinsvorsitzende Werner Kindsm\u00fcller fest. \u201eVor diesem Hintergrund ist es schleierhaft, wie der Flughafen seine Forderung nach Anhebung der Stundeneckwerte von heute maximal 47 pro Stunde auf k\u00fcnftig 60 mit Nachfrage begr\u00fcnden will.\u201c Der Flughafen r\u00e4ume inzwischen selbst ein, dass die bestehende Obergrenze von 131.000 Flugbewegungen in den sechs verkehrsreichsten Monaten bestehen bleiben soll. Damit entfalle eines der fr\u00fcheren Hauptargumente f\u00fcr eine Erweiterung. \u201e\u00dcbrig bleibt im Wesentlichen der Wunsch, in den Morgen- und Abendstunden deutlich mehr Flugbewegungen abzuwickeln\u201c, sagt Kindsm\u00fcller.<\/p>\n

Doch genau diese Stunden seien f\u00fcr die Anwohnerinnen und Anwohner besonders belastend. Die beantragte Erh\u00f6hung w\u00fcrde eine weitere Verdichtung des Flugverkehrs, mehr L\u00e4rmspitzen und eine zus\u00e4tzliche Belastung f\u00fcr die Menschen bedeuten. \u201eDies ist aber unzumutbar und deshalb lehnen wir den Antrag des Flughafens weiterhin ab\u201c, wird Kindsm\u00fcller deutlich.<\/p>\n

Am Flughafen Weeze<\/a> habe sich das Sitzplatzangebot gegen\u00fcber 2019 dagegen fast verdoppelt. \u201eWeeze und andere deutsche Regionalflugh\u00e4fen, die vor allem Fl\u00fcge zu touristischen Zielen anbieten, haben den gr\u00f6\u00dferen Flugh\u00e4fen in den vergangenen Jahren Marktanteile abgenommen. Zugleich ist die Bedeutung des Gesch\u00e4ftsreiseverkehrs und der innerdeutschen Verbindungen seit 2019 stark zur\u00fcckgegangen. Wachstumsperspektiven f\u00fcr D\u00fcsseldorf sind nicht zu erkennen\u201c, so Kindsm\u00fcller.<\/p>\n

Der Flughafen D\u00fcsseldorf weist die Aussagen des Kaarster Vereins entschieden zur\u00fcck. \u201eDie Initiative zieht aus den aktuellen Entwicklungen im Luftverkehr Schlussfolgerungen, die nicht haltbar sind\u201c, erkl\u00e4rt Flughafen-Sprecher S\u00fcleyman Ucar auf Anfrage unserer Redaktion. Die Darstellung, der Flughafen D\u00fcsseldorf wachse nicht mehr, sei falsch. \u201eD\u00fcsseldorf hat sein Passagieraufkommen sowohl 2024 als auch 2025 jeweils um rund eine Million Flugg\u00e4ste gesteigert. Im vergangenen Jahr lag das Wachstum bei rund f\u00fcnf Prozent und damit deutlich \u00fcber dem bundesweiten Durchschnitt\u201c, so Ucar. Auch die Aussage, dass das geplante Sitzplatzangebot der Airlines zu einer angeblich stagnierenden Nachfrage f\u00fchre, sei nicht richtig. \u201eDas Sitzplatzangebot beschreibt die Kapazit\u00e4tsplanung der Fluggesellschaften, nicht unmittelbar die Nachfrage der Reisenden\u201c, erkl\u00e4rt Ucar. Zwar best\u00e4tigt der Sprecher, dass das Sitzplatzangebot nicht an das Vorjahresniveau heranreicht, das gelte jedoch f\u00fcr alle gro\u00dfen Flugh\u00e4fen in Deutschland. Der vom Verein zitierte Bericht beschreibe kein spezifisches Nachfragethema in D\u00fcsseldorf. \u201eEr zeigt vielmehr, dass das schw\u00e4chere Sitzplatzangebot Ausdruck der schwierigen Rahmenbedingungen des Luftverkehrsstandorts Deutschland ist\u201c, erkl\u00e4rt der Sprecher.<\/p>\n

Dass der Flughafen mittlerweile selbst einr\u00e4ume, die bestehende Bewegungsobergrenze zu erhalten, weist Ucar ebenfalls entschieden zur\u00fcck. Der Flughafen habe seinen Planfeststellungsantrag Ende 2025 bewusst an die ver\u00e4nderten Rahmenbedingungen angepasst. Dazu geh\u00f6re die Entscheidung, die bestehende Obergrenze von 131.000 Flugbewegungen in den sechs verkehrsreichsten Monaten beizubehalten und damit einer zentralen Forderung aus der Anwohnerschaft Rechnung zu tragen. \u201eDas ist kein nachtr\u00e4gliches Eingest\u00e4ndnis, sondern eine bewusste Weiterentwicklung des Antrags auf Grundlage einer Luftverkehrsprognose bis 2040 \u2013 mit dem Ziel, sowohl den Anwohnerschutz als auch die internationale Anbindung unserer Region zu sichern.\u201c Der Flughafen beantrage keine Ausweitung der bestehenden Bewegungsobergrenze, sondern in den bereits heute zul\u00e4ssigen Zweibahnstunden bis zu 60 statt wie bisher 47 Flugbewegungen koordinieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zur Kritik an der Belastung der Anwohner sagt S\u00fcleyman Ucar, dass der Flughafen dem Schutz Rechnung trage. \u201eUnser Qualit\u00e4tsprogramm Off-Block hat dazu beigetragen, die P\u00fcnktlichkeit am Standort deutlich zu verbessern. In der Folge sank die Zahl versp\u00e4teter Landungen in der Nacht 2024 um sieben Prozent und 2025 erneut um mehr als f\u00fcnf Prozent \u2013 obwohl das Verkehrsaufkommen in beiden Jahren gestiegen ist\u201c, so der Sprecher abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Verein \u201eKaarster gegen Flugl\u00e4rm\u201c stellt die geplante Kapazit\u00e4tserweiterung am Flughafen D\u00fcsseldorf auf maximal 60 Flugbewegungen pro Stunde…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1134734,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1831],"tags":[56135,242,83332,50461,3364,29,3405,238855,69494,2109,7561,30,16930,32607,144905,1209,238857,14947,238856],"class_list":["post-1134733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-duesseldorf","tag-56135","tag-242","tag-abendstunden","tag-auswertung","tag-de","tag-deutschland","tag-duesseldorf","tag-flugbewegun","tag-flugbewegungen","tag-flughafen","tag-fluglaerm","tag-germany","tag-kaarst","tag-kaarster","tag-maximal","tag-nordrhein-westfalen","tag-regionalflughaefen","tag-stunde","tag-stundeneckwerte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116843662995821364","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1134733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1134733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1134733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1134734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1134733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1134733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1134733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}