Um die Verbindung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen, Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrende w\u00e4hrend der weiteren Planungen aufrechtzuerhalten, wurde bereits im Dezember 2025 eine Behelfsbr\u00fccke in Betrieb genommen. Seitdem ist die Wilhelmsbr\u00fccke f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr gesperrt. Derzeit verbleibt sie ausschlie\u00dflich zur F\u00fchrung bestehender Versorgungsleitungen im Bestand. Mit dem R\u00fcckbau sollen m\u00f6gliche Risiken f\u00fcr die Schifffahrt auf dem Neckar ausgeschlossen werden. Die Arbeiten umfassen unter anderem den Abbruch der Fahrbahn- und Gehwegbel\u00e4ge, die Demontage der Stahlkonstruktion sowie den Abtransport und die Verwertung der Materialien. Die Ma\u00dfnahme erfolgt in enger Abstimmung mit den zust\u00e4ndigen Fachbeh\u00f6rden.<\/p>\n
Der R\u00fcckbau sollte urspr\u00fcnglich im Sommer 2026 beginnen und bis Ende des Jahres abgeschlossen werden. Durch die fehlende Genehmigung des st\u00e4dtischen Haushalts konnte die Ausschreibung nicht im zweiten Quartal ver\u00f6ffentlicht werden, somit ist der R\u00fcckbau innerhalb der Regelsperrung der Bundeswasserstra\u00dfe im Oktober 2026 nicht mehr realisierbar und ist nun f\u00fcr April 2027 terminiert. Die Kosten f\u00fcr die Ma\u00dfnahme werden auf rund 4,6 Millionen Euro gesch\u00e4tzt. Darin enthalten sind auch Reserven f\u00fcr unvorhersehbare Entwicklungen w\u00e4hrend der Bauarbeiten, etwa wetterbedingte Verz\u00f6gerungen durch Hochwasser.<\/p>\n
Langfristig wird die Wilhelmsbr\u00fccke durch einen Neubau ersetzt. F\u00fcr R\u00fcckbau und Ersatzneubau stehen im st\u00e4dtischen Haushalt insgesamt rund 20,9 Millionen Euro bereit. Die Gesamtkosten des Projekts werden derzeit auf rund 23,8 Millionen Euro gesch\u00e4tzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um die Verbindung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen, Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrende w\u00e4hrend der weiteren Planungen aufrechtzuerhalten, wurde bereits im Dezember 2025…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[2922,11421,1634,3364,29,5715,30,14480,2190,1441,88757],"class_list":["post-1138540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-altstadt","tag-bad-cannstatt","tag-baden-wuerttemberg","tag-de","tag-deutschland","tag-fussgaenger","tag-germany","tag-neckar","tag-neubau","tag-stuttgart","tag-wilhelmsbruecke"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116852954689130991","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138540\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}