{"id":1138798,"date":"2026-07-03T01:56:32","date_gmt":"2026-07-03T01:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1138798\/"},"modified":"2026-07-03T01:56:32","modified_gmt":"2026-07-03T01:56:32","slug":"neuer-westschnellweg-ohne-standstreifen-aber-trotzdem-deutlich-breiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1138798\/","title":{"rendered":"Neuer Westschnellweg ohne Standstreifen aber trotzdem deutlich breiter"},"content":{"rendered":"

Die Planungen zur Modernisierung des Westschnellwegs werden weiter vorangebracht: F\u00fcr die Entwicklung konkreter Streckenvarianten wird ein Regelquerschnitt von 21 Metern (RQ 21) Breite angesetzt. Das bedeutet zugleich, dass der Westschnellweg<\/a> ohne einen durchgehenden Standstreifen geplant wird.<\/p>\n

Und das, obwohl f\u00fcr den Westschnellweg aufgrund seiner Charakteristik und Verkehrsst\u00e4rke von derzeit \u00fcber 50.000 Fahrzeugen pro Tag ein Querschnitt mit einem durchgehenden Standstreifen zu w\u00e4hlen w\u00e4re. Doch aufgrund der st\u00e4dtischen beengten Lage sowie der N\u00e4he zu Kulturdenkm\u00e4lern, wie der Wasserkunst und den Herrenh\u00e4user G\u00e4rten<\/a>, wurde der Verzicht auf den Standstreifen gepr\u00fcft \u2013 mit positivem Ergebnis.<\/p>\n

H\u00f6rt sich gut an \u2013 Ist es aber nicht!<\/p>\n

Mit diesen Planungen wird auch der Westschnellweg an vielen Punkten deutlich breiter als bisher. Im Bereich an der Wasserkunst um etwa f\u00fcnf Meter. Dazu kommen die Planungen f\u00fcr die Auf- und Abfahrten mit den Beschleunigungsstreifen. Auch in diesen Bereichen ist mit viel mehr Fl\u00e4chenbedarf zu rechnen. <\/p>\n

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Westschnellweg H\u00f6he Lindener Berg \u2013 Wird 2,5 Meter breiter<\/p>\n

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Westschnellweg H\u00f6he Wasserkunst \u2013 Wird fast 5 Meter breiter<\/p>\n

Diese Szenario wird im Anschluss an den Westschnellweg auch den Bremer Damm<\/a> betreffen. Dieser ist jetzt 16 Meter breit. Wenn man dort auch auf 21 Meter erweitert kann sich jeder ausmahlen was das f\u00fcr die angrenzenden G\u00e4rten bedeutet.<\/p>\n

Der WESTprotest wird also weitergehen. www.westprotest.de<\/a><\/p>\n

Denn Fakt ist:<\/strong>
Mehr Stra\u00dfen f\u00fchren zu mehr Verkehr und auch umgekehrt.
Das nennt man induzierten Verkehr.<\/p>\n

Achim Brandau<\/p>\n

Das darf nat\u00fcrlich nicht zu Lasten der Sicherheit der Fahrerinnen und Fahrer gehen. Daher wird im weiteren Planungsprozess gepr\u00fcft, ob alternative Sicherheitsma\u00dfnahmen n\u00f6tig sind, zum Beispiel Nothaltebuchten. Der Vorteil: Der Querschnitt RQ 21 bietet nicht nur ausreichend breite Fahrstreifen f\u00fcr moderne Fahrzeuge, sondern auch gen\u00fcgend Raum, um im Bereich der Mittel- und Seitenstreifen moderne Schutzeinrichtungen anzubringen. Damit kann der Westschnellweg gleichzeitig zeitgem\u00e4\u00df und zukunftssicher modernisiert werden.<\/p>\n

Ob und wie viel breiter es am Westschnellweg an jedem einzelnen Punkt wird, l\u00e4sst sich aktuell noch nicht sagen. Zum Vergleich: Schon die Bestandsbreite im Bereich Herrenhausen betr\u00e4gt etwa 18 Meter, im Bereich s\u00fcdlich der Leine 20 bis 22 Meter und an den Anschlussstellen und dem Knotenpunkt Bremer Damm 20 bis 30 Meter. An Streckenabschnitten, die besonders beengt liegen, wird zudem noch untersucht, ob weiter \u201eLuft rausgelassen\u201c, also der Querschnitt stellenweise weiter reduziert werden kann.<\/p>\n

Mit dem Verzicht auf einen Standstreifen geht die Landesbeh\u00f6rde auf eine der Empfehlungen des B\u00fcrgerrates ein. Der wurde im Fr\u00fchjahr 2025 durchgef\u00fchrt und hatte insgesamt 31 Empfehlungen und 7 Grunds\u00e4tze erarbeitet. Diese sind f\u00fcr die Landesbeh\u00f6rde bei der aktuellen Entwicklung von Varianten wie ein Kompass. Stetig wird gepr\u00fcft, ob und wie die Empfehlungen und Grunds\u00e4tze ber\u00fccksichtigt werden k\u00f6nnen, wie hier am Beispiel des RQ 21.<\/p>\n

Die Wahl eines Stra\u00dfenquerschnittes ohne Standstreifen ist nicht die einzige Empfehlung des B\u00fcrgerrates, die bereits umgesetzt wird. Das Gremium hatte der NLStBV auch empfohlen, einen Lenkungskreis mit Vertretern von Stadt Hannover, Region Hannover<\/a> sowie dem nieders\u00e4chsischen Verkehrsministerium zu bilden. Dieser Lenkungskreis hat seit Fr\u00fchjahr 2026 zweimal getagt und wird in die planerischen Entscheidungen einbezogen. Eine gute Sache f\u00fcr alle Seiten, um wichtige Schritte der Planung abzustimmen und sich gegenseitig informiert zu halten.<\/p>\n

Die Ergebnisse des B\u00fcrgerrats begleiten die Planerinnen und Planer der Landesbeh\u00f6rde in ihrer t\u00e4glichen Arbeit. Ziel im Umgang mit den Empfehlungen ist es, transparent aufzuzeigen, wie sie im Planungsprozess ber\u00fccksichtigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wenn eine Empfehlung nicht oder nur teilweise ber\u00fccksichtigt werden kann, wird die Landesbeh\u00f6rde dies begr\u00fcnden. Eine erste vorl\u00e4ufige Einsch\u00e4tzung zum Umgang mit den B\u00fcrgerrat-Ergebnissen im Planungsprozess liegt mittlerweile vor und ist auf der Projektinternetseite zum Westschnellweg unter\u00a0www.schnellwege.de<\/a>, Rubrik \u201eWestschnellweg\u201c \/ Die Planung oder direkt\u00a0HIER<\/a>\u00a0einzusehen.<\/p>\n

Die Planerinnen und Planer werden diese \u00dcbersicht anl\u00e4sslich der wesentlichen Meilensteine im Projekt aktualisieren. Je weiter die Planung in den kommenden Monaten voranschreitet, desto konkreter k\u00f6nnen die Aussagen zum Umgang mit den Empfehlungen werden.<\/p>\n

Die n\u00e4chsten Projektziele stehen dabei schon fest: die Festlegung des Variantenspektrums und die Durchf\u00fchrung des Variantenvergleichs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Planungen zur Modernisierung des Westschnellwegs werden weiter vorangebracht: F\u00fcr die Entwicklung konkreter Streckenvarianten wird ein Regelquerschnitt von…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1138799,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1836],"tags":[3364,29,30,46,10693,10688,103634,30696,107517,1411,239634],"class_list":["post-1138798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hannover","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-hannover","tag-herrenhausen","tag-herrenhaeuser-gaerten","tag-linden-mitte","tag-linden-nord","tag-lindener-berg","tag-niedersachsen","tag-schnellwege"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116853565662367993","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138798\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1138799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}