Der Rott ist den meisten Menschen vermutlich als Wohnquartier bekannt. Laut aktuellen Zahlen der Stadt lebten dort am Stichtag 31. Dezember 2025 mehr als 10\u2005000 Menschen. Die Bedienung mit Bussen halten die Fraktionen von SPD und B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen daf\u00fcr nicht ausreichend. 2021 waren im Zuge von Einsparungen bei den Wuppertaler Stadtwerken einige Linien angepasst werden. Jetzt haben SPD und Gr\u00fcne erneut einen Antrag in die Bezirksvertretung (BV) Barmen eingebracht: Sie fordern eine Verbesserung des \u00d6PNV-Angebots f\u00fcr die zahlreichen Bewohnerinnen und Bewohner des Rotts. Die Stadtteilpolitiker haben einstimmig f\u00fcr den Antrag gestimmt.<\/p>\n
\u201eAuf dem Rott sind viele neue Wohneinheiten entstanden\u201c, erkl\u00e4rt Rainer Widmann (Gr\u00fcne), Mitglied der BV Barmen. Das ist etwa das Bauprojekt Rotter Quartier im Bereich der Buchen-, Eichen-, Nelken- und Rosenstra\u00dfe, dar\u00fcber hinaus auch der zum Wohnhaus umgebaute Hochbunker in der Gro\u00dfen Hakenstra\u00dfe. <\/p>\n
Widman f\u00fcrchtet, aufgrund der schlechten Anbindung an das Busliniennetz k\u00f6nnten viele Menschen den Entschluss fassen, sich ein Auto zuzulegen, was den ohnehin hohen Parkdruck im Quartier zus\u00e4tzlich steigern k\u00f6nnte. Zudem gebe es zahlreiche \u00e4ltere Menschen, die auf den \u00d6PNV angewiesen sind. <\/p>\n
Zwar f\u00e4hrt der Bus der Linie 604, allerdings nur im 20-Minuten-Takt. \u201eDadurch, dass die Strecke sehr lang ist und bis nach Langerfeld f\u00fchrt, ist die Linie auch sehr anf\u00e4llig f\u00fcr Versp\u00e4tungen\u201c, so Widmann. Zudem f\u00e4hrt die Linie 604 nicht bis zum Bahnhof Barmen, sondern nur zum Alten Markt. \u201eEntweder muss man dort umsteigen oder von dort bis zum Bahnhof Barmen laufen\u201c, so Widmann. <\/p>\n
Die Verwaltung wird gemeinsam mit den WSW gebeten, zu pr\u00fcfen, inwiefern das Angebot verbessert werden kann. Die Fraktionen schlagen daf\u00fcr vor, die Linie 614 auch wieder tags\u00fcber zu bedienen.<\/p>\n
Buslinie 614 soll auch
wieder tags\u00fcber fahren <\/p>\n
Diese f\u00e4hrt vom Rott bis zum Bahnhof Barmen. \u201eWir sprechen uns da f\u00fcr eine engere Taktung aus, alle zehn Minuten\u201c, erkl\u00e4rt Widmann. <\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus werden die Verwaltung und die WSW gebeten, zu pr\u00fcfen, ob die Linie 604 k\u00fcnftig zwischen der Haltestelle Landwehrplatz und dem Alten Markt nach dem aktuellen Abendfahrplan bedient werden kann. Die Linie 604 soll in der Vision der Fraktionen geteilt werden: K\u00fcnftig soll die 604 aus Langerfeld nur noch bis zum Bahnhof Barmen fahren, w\u00e4hrend Fahrg\u00e4ste am Fischertal in die Linie 644 Richtung Rott und Hatzfeld umsteigen k\u00f6nnten. Gleichzeitig soll die R\u00fcckfahrt der 604 vom Bahnhof Barmen \u00fcber Alter Markt, H\u00f6hne und Heckinghausen nach Langerfeld gehen, wodurch zusammen mit der Linie 608 ein Zehn-Minuten-Takt entstehen w\u00fcrde. <\/p>\n
Au\u00dferdem soll sichergestellt werden, dass am Barmer Bahnhof ein verl\u00e4sslicher Anschluss zwischen der Linie 604 und der reaktivierten Linie 614 besteht. Die 614 soll den Rott \u00fcber die R\u00f6diger Stra\u00dfe bedienen und gemeinsam mit der Linie 644 ebenfalls einen Zehn-Minuten-Takt anbieten.<\/p>\n
Die WSW sind im November 2025 gr\u00f6\u00dftenteils zu ihrem regul\u00e4ren Fahrplan zur\u00fcckgekehrt. Ob die 614 reaktiviert wird, ist aber nach wie vor eine Geldfrage, so Rainer Widmann. \u201eDie WSW haben gespart, weil sie keine Fahrer mehr hatten.\u201c Seither h\u00e4tten die WSW ihre Personalsituation stabilisieren k\u00f6nnen. \u201eEs wurden neue Fahrer rekrutiert. Daran kann es also nicht scheitern\u201c.<\/p>\n
Widmann betont: \u201eWir sind ansonsten mit der Anbindung zufrieden.\u201c Durch eine ge\u00e4nderte Streckenf\u00fchrung der Linie 614 \u00fcber die R\u00f6diger Stra\u00dfe k\u00f6nnten Staus auf dem Steinweg umfahren und die P\u00fcnktlichkeit verbessert werden. Durch die \u00c4nderungen erg\u00e4ben sich bessere Umsteigem\u00f6glichkeiten. So entst\u00fcnden zus\u00e4tzliche Anschl\u00fcsse am Alten Markt, am Leimbach und am Barmer Bahnhof zu Buslinien in Richtung Elberfeld, Wichlinghausen, N\u00e4chstebreck, Ronsdorf, Velbert, Hattingen, Sprockh\u00f6vel und Bochum sowie zum Helios Klinikum. <\/p>\n
Auch die Anbindung des Rotts an die Schwebebahn sowie den Regionalverkehr am Bahnhof Barmen und von da zum Fernverkehr ab Wuppertal Hbf w\u00fcrde verbessert.<\/p>\n
Insgesamt versprechen sich SPD und Gr\u00fcne dadurch eine attraktivere und zuverl\u00e4ssigere \u00d6PNV-Anbindung f\u00fcr den Rott und eine Verbesserung des Nahverkehrs in ganz Barmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Rott ist den meisten Menschen vermutlich als Wohnquartier bekannt. Laut aktuellen Zahlen der Stadt lebten dort am…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1139781,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1840],"tags":[116729,239820,239821,2037,17463,28532,97543,3364,29,30,2013,81912,26507,3480,1209,5112,204665,20569,239822,4418],"class_list":["post-1139780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wuppertal","tag-busliniennetz","tag-239820","tag-239821","tag-bahnhof","tag-barmen","tag-buslinie","tag-buslinien","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-gruene","tag-hatzfeld-wuppertal","tag-linie","tag-minuten","tag-nordrhein-westfalen","tag-oepnv","tag-rainer-widmann","tag-rott-wuppertal","tag-widman","tag-wuppertal"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116855770228813990","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1139780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1139780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1139780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1139781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1139780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1139780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1139780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}