{"id":114266,"date":"2025-05-16T04:46:17","date_gmt":"2025-05-16T04:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/114266\/"},"modified":"2025-05-16T04:46:17","modified_gmt":"2025-05-16T04:46:17","slug":"breitenbachplatz-berlin-rueckbau-der-autobahnbruecke-verschoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/114266\/","title":{"rendered":"Breitenbachplatz Berlin: R\u00fcckbau der Autobahnbr\u00fccke verschoben"},"content":{"rendered":"

Der lang geplante Abriss der maroden Br\u00fccke \u00fcber dem Breitenbachplatz in Berlin-Dahlem verz\u00f6gert sich weiter. Obwohl der R\u00fcckbau bereits beauftragt wurde, ist ein Baustart erst f\u00fcr das dritte Quartal 2025 vorgesehen. Unklar bleibt vor allem die Zukunft der Betonpfeiler, die einst das Bauwerk trugen. Fest steht allerdings, dass w\u00e4hrend des Br\u00fcckenabrisses eine Sperrung der Linie U3 unvermeidbar ist.<\/p>\n

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Mit dem geplanten Abriss der Betonpfeiler verschwindet ein pr\u00e4gendes Element des Breitenbachplatzes in Dahlem. Doch die geplanten Arbeiten verz\u00f6gern sich erneut. \/ \u00a9 Foto: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n

\u00a9 Fotos: ENTWICKLUNGSSTADT<\/p>\n

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Die Sanierung und Neugestaltung des Breitenbachplatzes in Berlin-Dahlem schreitet nur schleppend voran. Wie aus einer Anfrage des Abgeordneten Florian D\u00f6rstelmann (SPD) an die Berliner Senatsverkehrsverwaltung hervorgeht, verz\u00f6gert sich der geplante R\u00fcckbau der Br\u00fccke \u00fcber dem Breitenbachplatz erneut. Obwohl der Auftrag bereits im September 2024 vergeben wurde, ist mit einem tats\u00e4chlichen Baubeginn nicht vor dem dritten Quartal 2025 zu rechnen, wie die Berliner Morgenpost berichtet.<\/p>\n

Damit reiht sich das Projekt in eine Reihe verschleppter Bauvorhaben der Berliner Verkehrspolitik ein. Auch die parallele Sanierung des nahegelegenen Schlangenbader Tunnels<\/a> wurde verschoben \u2013 mit ungewissen Folgen f\u00fcr Zeitplan und Budget. Am Breitenbachplatz aber sorgt vor allem ein Thema f\u00fcr Diskussionen: die ungewisse Zukunft der Betonpfeiler und deren m\u00f6gliche Nachnutzung.<\/p>\n

Abriss der Br\u00fccke am Breitenbachplatz erfolgt erst ab Herbst 2025 \u2013 Sperrung der U3 unvermeidlich<\/p>\n

Trotz bereits erteilter Zuschl\u00e4ge an ein R\u00fcckbauunternehmen l\u00e4sst der Abriss der Br\u00fccke weiterhin auf sich warten<\/a>. Die Berliner Senatsverkehrsverwaltung rechnet laut aktueller Planung mit einem Baustart im dritten Quartal 2025. Im Mai soll die Ausf\u00fchrungsplanung abgeschlossen werden, erst dann folgen vorbereitende Ma\u00dfnahmen wie das Entfernen von Gel\u00e4ndern und Fahrbahnabschnitten.<\/p>\n

W\u00e4hrend der eigentlichen Abrissarbeiten sollen laut Verwaltung Sperrungen auf der U-Bahn-Linie 3 unvermeidbar sein. Wann genau es zu diesen Unterbrechungen kommt, steht allerdings bisher nicht fest. Ein abgestimmter Zeitplan, insbesondere zur Koordination mit anderen Verkehrsprojekten in der Umgebung, liegt bislang nicht vor.<\/p>\n

Breitenbachplatz in Dahlem: Ungewisse Perspektive f\u00fcr Br\u00fcckenpfeiler sorgt f\u00fcr Kritik<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollten die Br\u00fcckenpfeiler abgetragen werden<\/a>, doch nun sorgt die Entscheidung, die Pfeiler zun\u00e4chst stehen zu lassen f\u00fcr Unverst\u00e4ndnis. Urspr\u00fcnglich war deren Erhalt aus baulichen Gr\u00fcnden begr\u00fcndet worden \u2013 sie seien nicht schadhaft, daher kein Teil der aktuellen R\u00fcckbauma\u00dfnahmen. Gleichzeitig verweist die Senatsverwaltung auf ein noch ausstehendes Verkehrsgutachten, das die Zukunft der Pfeiler kl\u00e4ren soll \u2013 allerdings gibt es hier immer wieder wechselnde Aussagen.<\/p>\n

Diese Vorgehensweise wird von Anwohnenden und Bezirksvertreterinnen und -vertretern kritisch gesehen. Die Bef\u00fcrchtung steht im Raum, dass mit einem m\u00f6glichen Erhalt der Pfeiler der Weg f\u00fcr einen sp\u00e4teren Neubau der Br\u00fccke offengehalten werden k\u00f6nnte. Zwar wurde zwischenzeitlich beschlossen, die Pfeiler k\u00fcnstlerisch zu gestalten, doch ein st\u00e4dtebauliches Konzept zur nachhaltigen Neugestaltung des Platzes fehlt weiterhin.<\/p>\n

Ein Provisorium ohne Perspektive? Dem Breitenbachplatz fehlt ein klares Konzept<\/p>\n

Die einstige Autobahnbr\u00fccke am Breitenbachplatz ist bereits seit 2023 f\u00fcr den Verkehr gesperrt, nachdem der darunter liegende Tunnel aus Sicherheitsgr\u00fcnden geschlossen<\/a> wurde. Brandschutzm\u00e4ngel und fehlende Notruftechnik machten die Schlie\u00dfung notwendig. Seither ist das Areal in eine Art Wartezustand versetzt \u2013 sichtbare Fortschritte bleiben aus.<\/p>\n

Die Verz\u00f6gerungen treffen ein Projekt, das urspr\u00fcnglich als Chance zur Wiederbelebung des Platzes gedacht war. Stadtplanerisch sollte der Ort aufgewertet, mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t geschaffen und die Verbindung der angrenzenden Stadtteile gest\u00e4rkt werden. Stattdessen droht nun ein jahrelanger Zustand der Ungewissheit \u2013 f\u00fcr Anwohnende ebenso wie f\u00fcr die verkehrliche Entwicklung im Bezirk.<\/p>\n

Sanierung des Schlangenbader Tunnels eng verzahnt mit dem Br\u00fcckenabriss<\/p>\n

Parallel zum R\u00fcckbau der Br\u00fccke soll auch die umfassende Sanierung des Schlangenbader Tunnels erfolgen. Diese wurde zuletzt ebenfalls ins dritte Quartal 2025 verschoben. Grund daf\u00fcr ist ein Nachpr\u00fcfungsverfahren bei der Vergabekammer, eingeleitet von einem unterlegenen Bieter im Ausschreibungsverfahren.<\/p>\n

Ob sich durch das Verfahren auch die Kosten erh\u00f6hen, bleibt laut Senatsverwaltung offen. Klar ist jedoch, dass beide Projekte eng miteinander verzahnt sind \u2013 sowohl in der Ausf\u00fchrung als auch in der verkehrlichen Wirkung. Bis der Tunnel 2028 wieder in Betrieb genommen werden soll, muss auch die k\u00fcnftige Verkehrsf\u00fchrung im Umfeld des Breitenbachplatzes geregelt sein \u2013 eine Aufgabe, die aktuell bisher nicht gel\u00f6st ist.<\/p>\n

Quellen: Berliner Morgenpost, Senatsverwaltung f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verbraucher- und Klimaschutz, RBB, Patzschke Planungsgesellschaft mbH, Architekten und Ingenieurverband Berlin-Brandenburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der lang geplante Abriss der maroden Br\u00fccke \u00fcber dem Breitenbachplatz in Berlin-Dahlem verz\u00f6gert sich weiter. Obwohl der R\u00fcckbau…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114267,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[21341,21342,44346,4490,296,21344,4304,21345,21346,44347,43264,22139,44348,29,30,21361,44349,21363,44350,44351,44154,21365,21366,523,21367,44352,9403],"class_list":{"0":"post-114266","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-autobahn-abriss","9":"tag-autobahn-abriss-berlin","10":"tag-autobahnrueckbau","11":"tag-autoverkehr-berlin","12":"tag-berlin","13":"tag-berlin-dahlem","14":"tag-berlin-steglitz","15":"tag-berlin-steglitz-zehlendorf","16":"tag-berlin-zehlendorf","17":"tag-betonpfeiler","18":"tag-breitenbachplatz","19":"tag-brueckenabriss","20":"tag-brueckensanierung","21":"tag-deutschland","22":"tag-germany","23":"tag-projekte-verkehr-steglitz-zehlendorf","24":"tag-rueckbau-autobahnbruecke","25":"tag-rueckbau-stadtautobahn-berlin","26":"tag-sanierung-schlangenbader-tunnel","27":"tag-senatsverkehrsverwaltung","28":"tag-stadtentwicklung-berlin","29":"tag-steglitz","30":"tag-steglitz-zehlendorf-verkehrsprojekte","31":"tag-steglitz-zehlendorf","32":"tag-steglitzzehlendorf","33":"tag-tunnelinfrastruktur","34":"tag-zehlendorf"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}