![\"Ford](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/long-vehicle-der-mondeo-faehrt-hier-in-der-traditionell-bei-ford-turnier-genannten-kombi-version-vor.jpeg\" "\\"Ford")
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<\/a><\/p>\nAls Kombi weit verbreitet: Der Mondeo f\u00e4hrt h\u00e4ufig in der \u2013 traditionell bei Ford \u2013 Turnier genannten Kombi-Version vor. (Quelle: Ford\/dpa-tmn\/dpa-bilder)<\/p>\n
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Fords gro\u00dfe Mittelklasse ist ein Gleiter f\u00fcr die Langstrecke. Das macht ihn zu einem beliebten Dienstwagen \u2013 doch das hat sichtbare Auswirkungen bei der Kfz-Hauptuntersuchung.<\/p>\n
Schon die Fahrzeugl\u00e4nge und das \u00fcppige Platzangebot des Ford Mondeo \u2013 verspr\u00fchen einen Hauch von Oberklasse. Doch das Modell z\u00e4hlt zu den Mittelklasseautos, genauer zu den oft genutzten Dienst- und Firmenwagen. Was bedeutet: Es sind Vielfahrerautos. Der „Auto Bild T\u00dcV-Report 2026“ schreibt: „Dass sie hart rangenommen wurden, best\u00e4tigt auch die Zahl der m\u00e4ngelfreien Exemplare: Sie sind durchweg unterdurchschnittlich vertreten.“<\/p>\n
Fakten zum gebrauchten Ford Mondeo<\/p>\n
- \n
- Modellhistorie:<\/strong> Seit 2022 gibt es den Mondeo, urspr\u00fcnglich in der Mittelklasse der Nachfolger des Modells Sierra, als fabrikfrischen Neuwagen nicht mehr. Die f\u00fcnfte Auflage kam 2014 auf den Markt, wurde f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter \u00fcberarbeitet: optische Retuschen und erstmals ein Hybridmodell geh\u00f6rten damit zum Angebot. Einen Nachfolger auf dem europ\u00e4ischen Markt hat das Modell nicht bekommen.<\/li>\n
- Karosserie und Varianten:<\/strong> Bei der Karosserie hat man die Auswahl zwischen Schr\u00e4gheck, Stufenheck und der Kombi-Version Turnier.<\/li>\n
- Abmessungen (laut ADAC):<\/strong> Mondeo V: 4,87 m x 1,85 m x 1,48 m bis 1,50 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 550 l bis 1.446 l (Schr\u00e4gheck), 383 l (Stufenheck), 525 l bis 1.630 l (Kombi).<\/li>\n
- Motoren:<\/strong> Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 125 bis 240 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 115 bis 209 PS; Hybrid (Vierzylinder und E-Motor, Frontantrieb): 138 kW\/187 PS.<\/li>\n<\/ul>\n
St\u00e4rken<\/p>\n
F\u00fcr Langstrecken und Reisen ist der Mondeo dank Komfort und Ger\u00e4umigkeit wie gemacht. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) fallen zumindest nicht negativ auf: die Federn und D\u00e4mpfer, die Achsaufh\u00e4ngungen und das Abblendlicht.
Rost am Fahrwerk kommt beim Mondeo V nicht vor. Ab HU Nummer zwei im Alter von f\u00fcnf Jahren stimmt es laut genanntem Report auch mit den Bremskomponenten weitgehend.<\/p>\nSchw\u00e4chen<\/p>\n
Die Bremsscheiben zeigen sich in den meisten Jahrg\u00e4ngen als \u00fcberm\u00e4\u00dfig verschlissen. Und bei der ersten HU hapert es mit der Funktion der Fu\u00dfbremse. In puncto Fahrwerk deuten sich ab HU Nummer vier Probleme mit Lenkgelenken und -anlagen an, unter denen der Vorg\u00e4nger stark leidet.
Kritisch ist auch das Lichtkapitel: Mit Ausnahme des Abblendlichtes schneiden die Modelle „in allen Disziplinen mangelhaft ab“, so der Report. W\u00e4hrend \u00d6lverlust demnach ein chronisches Mondeo-Problem ist, sind Abgasanlagen und die Abgasuntersuchung (AU) ein weiteres m\u00f6gliches Problem, auf das Gebrauchtwagenkunden achten sollten.<\/p>\nPannenverhalten<\/p>\n
- Karosserie und Varianten:<\/strong> Bei der Karosserie hat man die Auswahl zwischen Schr\u00e4gheck, Stufenheck und der Kombi-Version Turnier.<\/li>\n