{"id":114642,"date":"2025-05-16T08:11:16","date_gmt":"2025-05-16T08:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/114642\/"},"modified":"2025-05-16T08:11:16","modified_gmt":"2025-05-16T08:11:16","slug":"autohersteller-erhalten-dringend-benoetigten-aufschub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/114642\/","title":{"rendered":"Autohersteller erhalten dringend ben\u00f6tigten Aufschub"},"content":{"rendered":"

Europas Autohersteller stehen unter massivem Druck. Strenge Klimavorgaben erschwerten Investitionen, w\u00e4hrend gleichzeitig hohe Strafzahlungen drohten. Nun sorgt das Europaparlament in Stra\u00dfburg f\u00fcr Entlastung. Statt einer j\u00e4hrlichen \u00dcberpr\u00fcfung der CO\u2082-Emissionswerte reicht k\u00fcnftig eine dreij\u00e4hrige Betrachtung. Auch die EU-Staaten haben diesem Schritt bereits zugestimmt (zeit: 08.05.25<\/a>).<\/p>\n

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Absatzprobleme bei E-Autos versch\u00e4rfen die Lage<\/p>\n

Der Absatz von E-Autos bleibt deutlich hinter den Erwartungen zur\u00fcck. Fr\u00fchere Prognosen hatten erheblich h\u00f6here Verkaufszahlen angek\u00fcndigt. Tats\u00e4chlich stagniert die Nachfrage, wodurch viele Hersteller die strengen Flottengrenzwerte kaum einhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"DasDas Europaparlament lockert die CO\u2082-Vorgaben f\u00fcr Autohersteller. Die Industrie kann drohende Strafzahlungen vorerst vermeiden<\/p>\n

Autohersteller wie VW, Mercedes und BMW geraten dadurch zunehmend unter Druck. Die neue Regelung bietet jedoch die Chance, drohende Strafzahlungen zu umgehen. Gelingt es den Unternehmen, in den beiden Folgejahren die Emissionsgrenzen zu unterschreiten, entfallen finanzielle Sanktionen vollst\u00e4ndig.<\/p>\n

Politik versch\u00e4rft wirtschaftliche Risiken<\/p>\n

Der Verkehrssektor bleibt wirtschaftlich angespannt. Zwar sanken die CO\u2082-Emissionen laut der Denkfabrik Agora Energiewende um zwei Millionen Tonnen, doch dieser R\u00fcckgang resultiert allein aus schw\u00e4cherem Lkw-Verkehr aufgrund der Konjunkturflaute.<\/p>\n

Verbandspr\u00e4sidentin Hildegard M\u00fcller kritisierte die politischen Rahmenbedingungen. \u201ePolitisches Handeln bedeutet, nicht nur Ziele zu setzen, sondern auch deren Erreichung zu erm\u00f6glichen.\u201c M\u00fcller forderte flexiblere Vorgaben, um die Autohersteller nicht weiter zu belasten. Sie verwies auf fehlende Ladeinfrastruktur, hohe Strompreise sowie anhaltende Engp\u00e4sse bei Halbleitern und Batterien.<\/p>\n

Internationale Konkurrenz w\u00e4chst ungebremst<\/p>\n

Parallel dazu dr\u00e4ngen Hersteller aus China und den USA mit gro\u00dfem Tempo auf den Markt. Beide L\u00e4nder haben die Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t schneller vorangetrieben. Besonders der Handelskonflikt mit den USA belastet die deutsche Autoindustrie zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

Seit April gelten dort Einfuhrz\u00f6lle von 25 Prozent auf Fahrzeuge und Autoteile. Die Vereinigten Staaten stellten bislang den wichtigsten Absatzmarkt au\u00dferhalb Europas dar, mit einem Exportanteil von 13,1 Prozent.<\/p>\n

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Deutscher Automarkt bleibt schwach<\/p>\n

Auch im Inland zeigen sich deutliche Absatzprobleme. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes wurden im vergangenen Jahr rund 2,8 Millionen Neuwagen zugelassen. Das entspricht einem R\u00fcckgang von etwa einem Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr.<\/p>\n

Im Vergleich zum Vorkrisenjahr 2019 f\u00e4llt der R\u00fcckgang noch drastischer aus: Die Zulassungszahlen sanken um rund 25 Prozent. Die Autohersteller k\u00e4mpfen damit nicht nur gegen regulatorische H\u00fcrden, sondern auch gegen eine anhaltend schwache Nachfrage.<\/p>\n

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