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Dacia hat mit dem Striker wieder einen Kombi im Programm. (Foto: Dacia)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nMit dem Striker will Dacia den Kombi-Markt aufmischen und im C-Segment bis 2035 insgesamt einen Marktanteil von 33 Prozent erreichen; aktuell liegen die Rum\u00e4nen bei 22 Prozent. Das bew\u00e4hrte Rezept: viel Auto f\u00fcrs Geld, erg\u00e4nzt um auff\u00e4lliges neues Design.<\/p>\n
Dacia entdeckt den Kombi und strebt weiter nach oben: Der Striker ist nach dem SUV Bigster schon das zweite Modell im C-Segment und soll wie stets bei der rum\u00e4nischen Marke mit einem sehr guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis gl\u00e4nzen. Aber auch mit dem Design will die Renault-Tochter diesmal Akzente setzen.<\/p>\n
Wichtig ist f\u00fcr einen Kombi aber nat\u00fcrlich vor allem das Ladevolumen. Hier bietet der Strike annehmbare 600 Liter, ein VW Golf Variant kommt auf 611 Liter. Eine offizielle Angabe bei umgeklappter 60:40-R\u00fcckbank nennt Dacia noch nicht; vermutlich d\u00fcrften rund 1000 Liter zus\u00e4tzlicher Stauraum entstehen. Je nach Ausstattung bietet der Kofferraum einen doppelten Boden, der sich zur Laderaumunterteilung nutzen l\u00e4sst. Die drei Bodenelemente lassen sich zudem von der Teppichseite auf eine abwaschbare „Schmutzseite“ drehen.<\/p>\n
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Optisch setzt Dacia auf eine lange, gerade Schulterlinie, die LED-Tagfahrlichter und R\u00fcckleuchten in neuer T-Signatur miteinander verbindet. (Foto: Dacia)Finalen Preis gibts erst im Herbst<\/p>\n
Da sich der Striker noch im Homologationsprozess befindet und der Marktstart erst f\u00fcr Dezember geplant ist, stehen weder finale Verbrauchsdaten noch der Preis fest. Beides soll zum Bestellstart rund um den Pariser Autosalon im Oktober folgen. Der Kombi wird auf jeden Fall etwas g\u00fcnstiger als der Bigster positioniert, das SUV startet derzeit bei knapp 24.000 Euro.<\/p>\n
Bei der Motorenpalette greift Dacia auf Bigster-Technik zur\u00fcck. Drei Antriebe stehen zur Wahl. Als Mildhybrid kommt der Striker mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder und 103 kW\/140 PS, wahlweise mit LPG- oder Benzinbetrieb – der einzige Motor, der optional mit Sechsgang-Handschaltung erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n
Der neue Dacia ist 4,62 Meter lang. (Foto: Dacia)<\/p>\n
Als Vollhybrid gibt es den Striker mit 114 kW\/155 PS oder mit 110 kW\/150 PS und Allradantrieb. Der gro\u00dfe Hybrid kombiniert einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit einem Elektromotor. Neu ist der Allradantrieb, der einen 1,2-Liter-Mildhybridmotor mit 103 kW\/140 PS mit einem 23-kW-Elektromotor an der Hinterachse verbindet. <\/p>\n
Der Heckmotor l\u00e4sst sich je nach Fahrmodus vollst\u00e4ndig entkoppeln, sodass Stadt- und \u00dcberlandfahrten mit sparsamem Vorderradantrieb m\u00f6glich sind. Dank des Drehmoments von 87 Nm beim E-Motor und einer Bergabfahrregelung erreicht der Striker leichte Offroad-F\u00e4higkeiten. Der Allradantrieb steht bis 140 km\/h zur Verf\u00fcgung, alle Motoren sind bei 180 km\/h abgeregelt.<\/p>\n
Bei den Abmessungen tritt der neue Dacia ebenfalls in Konkurrenz zum Bigster: Mit 4,62 Metern ist er f\u00fcnf Zentimeter l\u00e4nger, mit 1,53 Metern H\u00f6he aber flacher; bei der Breite von 1,82 Metern unterscheiden sich beide kaum. Auch in der zweiten Reihe gibt es daher reichlich Platz; die Beinauflage l\u00e4sst selbst bei gr\u00f6\u00dferen Personen kaum W\u00fcnsche offen. Erst ab einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von 1,80 Metern wird die Kopffreiheit im Fond knapp.<\/p>\n
Die Radh\u00e4user tragen die markentypische Plastikbeplankung. Serienm\u00e4\u00dfig stehen 17-Zoll-R\u00e4der zur Verf\u00fcgung, 18 und 19 Zoll sind optional. Die f\u00fcr den Outdoor-Einsatz konzipierte Ausstattungslinie Extreme bringt unter anderem Spiegelkappen in Kupferoptik und Gummifu\u00dfmatten mit. <\/p>\n
In den Dacia Strike passen annehmbare 600 Liter Gep\u00e4ck. (Foto: Dacia)<\/p>\n
Wie beim Bigster stehen vier Ausstattungsvarianten zur Wahl: Essential, Expression sowie die Topversionen Extreme und Journey. Letztere richtet sich mit beheizten Vordersitzen und beheiztem Lenkrad sowie elektrischer Heckklappe an komfortorientierte Kunden.<\/p>\n
Leichter Shooting-Brake-Look<\/p>\n
Optisch setzt Dacia auf eine lange, gerade Schulterlinie, die LED-Tagfahrlichter und R\u00fcckleuchten in neuer T-Signatur miteinander verbindet. Neu sind au\u00dferdem Nebelscheinwerfer und adaptives Kurvenlicht. Die leicht abfallende Dachlinie verleiht dem Striker einen leichten Shooting-Brake-Look, den die serienm\u00e4\u00dfige Dachreling optisch wieder etwas erdet. Ein gro\u00dfes Panoramadach ist optional erh\u00e4ltlich, genauso wie elektrisch verstellbare Sitze. Am Heck verbindet ein schwarzer, unbeleuchteter Kunststoffstreifen die R\u00fcckleuchten.<\/p>\n
Ein 10,1-Zoll-Touchdisplay ist serienm\u00e4\u00dfig im Dacia Striker. (Foto: Dacia)<\/p>\n
Im Innenraum lockern Stoffapplikationen den Kunststoff-Look auf. In der Mittelkonsole sitzt serienm\u00e4\u00dfig ein 10,1-Zoll-Touchdisplay, optional mit Navigationssystem, Echtzeit-Verkehrsinformationen und acht Jahren Updates. Wichtige Funktionen wie die Klimasteuerung laufen \u00fcber eine schmale Tastenleiste unterhalb des Displays. Das neue Kombiinstrument mit schwebenden 3D-Grafiken ist gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, da der gemusterte Hintergrund durchscheint. Nettes Detail: Wie bei Skoda gibt es einen neben der Fahrert\u00fcr versteckten Scheibenkratzer.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, Conny Poltersdorf, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"G\u00fcnstiges Modell in neuem DesignDacia Striker: Der Kombi meldet sich zur\u00fcck 09.07.2026, 06:14 Uhr Artikel anh\u00f6ren(05:21 min) Dacia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1153450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,6410,29,30,1202,171,174,173,172],"class_list":["post-1153449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dacia-modelle","tag-deutschland","tag-germany","tag-hybridautos","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116888216353706009","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1153450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1153449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1153449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}