\n Auf den Stra\u00dfen Hamburgs sind aktuell mehr als 700 E-Busse unterwegs. Die Elektrifizierungsquote liege jetzt (Stand Juni 2026) bei 39 Prozent, teilte eine Sprecherin der Hochbahn der Deutschen Presse-Agentur mit. Aktuell seien 432 E-Busse im Einsatz – bis 2031 sollen bis zu 240 weitere dieser Gef\u00e4hrte angeschafft werden.\n <\/p>\n
\n Verl\u00e4ssliche Angaben dazu, wann eine komplette Umstellung auf Elektroantrieb \u00fcberhaupt m\u00f6glich w\u00e4re, konnte die Sprecherin nicht machen. \u201eDie Umsetzungsgeschwindigkeit der Elektrifizierung des Bussystems ist unter anderem ma\u00dfgeblich von F\u00f6rdermitteln abh\u00e4ngig.\u201c Zudem stehe die Hochbahn angesichts der weltpolitischen Lage und globalen Herausforderungen im Energiesektor vor neuen Herausforderungen – \u201esodass sie ihre Aufgaben im Bereich Katastrophenschutz und Krisenvorsorge neu bewertet hat\u201c.\n <\/p>\n
Weiterhin herk\u00f6mmliche Busse unterwegs<\/p>\n
\n Auch herk\u00f6mmliche Fahrzeuge sind unter anderem daher weiterhin im Einsatz. Aus Sicht der Hochbahn erh\u00f6ht die Kombination aus Elektro- und herk\u00f6mmlich angetriebenen Bussen mit alternativen Kraftstoffen die Krisenfestigkeit des Gesamtsystems und steigere einen flexiblen Einsatz. Je nach Lage b\u00f6ten beide Antriebsformen spezifische Vorteile.\n <\/p>\n
\n Die herk\u00f6mmlich angetriebenen Fahrzeuge w\u00fcrden seit Januar schrittweise auf den Einsatz von Biokraftstoffen umgestellt. Sogenannte HVO-Kraftstoffe (Hydrotreated Vegetable Oils) aus recycelten Abf\u00e4llen und Pflanzen\u00f6len gelten als fast CO2-neutral und haben einen geringen Feinstaub-Aussto\u00df. Laut Hochbahn werden aktuell mehr als die H\u00e4lfte (352 Busse) aller Verbrennerbusse mit HVO betankt.\n <\/p>\n
\n Umweltverb\u00e4nde wie Nabu, Deutsche Umwelthilfe oder Greenpeace sehen die HVO-Kraftstoffe jedoch kritisch, sprechen von einer Mogelpackung. So seien die Ausgangsstoffe nicht ungenutzte Abf\u00e4lle, sondern teils wertvolle, umk\u00e4mpfte Rohstoffe. Aus Sicht der Umwelthilfe dient HVO vor allem dazu, Verbrennerfahrzeugen ein gr\u00fcneres Image zu geben.\n <\/p>\n
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein rollen ohne HVO<\/p>\n
\n Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) hatten sich gegen den Einsatz von HVO-Kraftstoffen entschieden, \u201eda sich im Vergleich zu den Dieselfahrzeugen weder \u00f6kologische noch wirtschaftliche Vorteile ergeben\u201c, teilte ein VHH-Sprecher der dpa mit. Ein Einsatz w\u00fcrde demnach auch hohe Kosten f\u00fcr den Aufbau der entsprechenden Infrastruktur bedeuten, parallel zu den f\u00fcr die Transformation zur E-Mobilit\u00e4t entstehenden Kosten. \u201eDar\u00fcber hinaus erwarten wir, die Flotte in den 2030er Jahren komplett mit Batterie-E-Bussen betreiben zu k\u00f6nnen.\u201c\n <\/p>\n
\n Die VHH haben aktuell 278 von rund 800 Bussen auf E-Fahrzeuge umgestellt – das entspricht laut Sprecher mehr als einem Drittel der Flotte. Noch in diesem Jahr sollen demnach 28 weitere E-Busse in Betrieb genommen werden.\n <\/p>\n
Studie: In Hamburg fahren bundesweit die meisten E-Busse<\/p>\n
\n \u201eBereits heute ist die Anzahl und der Anteil an E-Bussen in Hamburg im deutschen und europ\u00e4ischen Vergleich spitze\u201c, teilte eine Sprecherin der Hamburger Verkehrsbeh\u00f6rde der dpa mit.\n <\/p>\n
\n Laut einer aktuellen Studie mit dem Titel \u201eE-Bus-Radar 2026\u201c war Hamburg im vergangenen Jahr mit 709 Fahrzeugen (Hochbahn und VHH) bundesweiter Spitzenreiter. Berlin folgte demnach mit 277 Fahrzeugen auf Platz zwei. Knapp die H\u00e4lfte aller E-Busse war den Angaben zufolge in Nordrhein-Westfalen, Hamburg und Bayern im Betrieb.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf den Stra\u00dfen Hamburgs sind aktuell mehr als 700 E-Busse unterwegs. Die Elektrifizierungsquote liege jetzt (Stand Juni 2026)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1158191,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[2188,29,30,692,34860,1466,1888],"class_list":["post-1158190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-alternative-energie","tag-deutschland","tag-germany","tag-hamburg","tag-kraftstoffe","tag-mobilitaet","tag-verkehrspolitik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116899318776108453","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1158190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1158190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1158190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1158191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1158190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1158190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1158190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}