Das Unternehmen m\u00fcsse betriebliche Abl\u00e4ufe optimieren und bei Versp\u00e4tungen verst\u00e4rkt Personal einsetzen, sagte er am Sonntag. Die massive Investitionen des Bundes aus dem Sonderverm\u00f6gen allein reichten nicht.<\/p>\n
Die Lage ist angespannt: Im Juni 2026 erreichte die P\u00fcnktlichkeitsquote im Fernverkehr nur 52,6 Prozent. Das ist ein neuer Tiefstand.<\/p>\n
Generalsanierungen: Ziele verfehlt<\/p>\n
Bereits am Samstag r\u00e4umte Schnieder Defizite bei den sogenannten Generalsanierungen ein. \u201eWir haben nicht alle gesteckten Ziele erreicht\u201c, so der Minister. Das Konzept der Korridorsanierungen soll nun grunds\u00e4tzlich \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n
Konkret stellte Schnieder die Anzahl von j\u00e4hrlich vier geplanten Sanierungsvorhaben infrage \u2013 und deren regionale Verteilung. Grund sind unter anderem Verz\u00f6gerungen bei den Projekten zwischen Hamburg und Berlin sowie N\u00fcrnberg und Regensburg.<\/p>\n
Auf der Strecke Hamburg-Berlin sei die Sanierung nur teilweise umgesetzt worden. Das gef\u00e4hrde die angestrebte Stabilit\u00e4t des Fahrplans. Auch der Verband der G\u00fcterbahnen mahnte \u00c4nderungen an: Der G\u00fcterverkehr leide massiv unter den notwendigen Sperrungen.<\/p>\n
Eine geplante Neubaustrecke zwischen Hamburg und Hannover bleibt unterdessen weiter umstritten.<\/p>\n
Pannen auf frisch sanierten Strecken<\/p>\n
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Die gescheiterte 800-Millionen-Sanierung der Strecke K\u00f6ln-Wuppertal zeigt: Ohne systematische Qualit\u00e4tssicherung werden Milliardenprojekte zum Fass ohne Boden. Dieser Leitfaden liefert die entscheidenden Hebel f\u00fcr belastbare Sanierungen \u2013 von der Planung bis zur Abnahme. Jetzt kostenlosen Sanierungs-Leitfaden anfordern<\/a><\/strong><\/p>\n Die Zuverl\u00e4ssigkeit des Netzes geriet am Wochenende zus\u00e4tzlich durch technische Probleme in die Schlagzeilen. Die Verbindung K\u00f6ln-Wuppertal-Hagen war erst am Freitag nach einer f\u00fcnfmonatigen Generalsanierung freigegeben worden. Kostenpunkt: rund 800 Millionen Euro.<\/p>\n Doch schon am Samstag mussten Streckenabschnitte zeitweise gesperrt werden. Grund: ein Br\u00fcckenschaden in Opladen und ein Oberleitungsschaden bei Wuppertal. Z\u00fcge durften den Bereich vorerst nur mit 70 km\/h befahren. Ein Bahnexperte bezeichnete die Situation angesichts der gerade abgeschlossenen Arbeiten als \u201eschwerwiegendes Defizit\u201c.<\/p>\n Die Strecke Hamburg-Hannover konnte dagegen am Freitag planm\u00e4\u00dfig wieder in Betrieb genommen werden. Gleichzeitig begann eine neue Gro\u00dfbaustelle: Die rechte Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden wurde f\u00fcr eine Generalsanierung voll gesperrt. Die Arbeiten sollen bis Mitte Dezember 2026 dauern. Die Investitionssumme: 1,6 Milliarden Euro.<\/p>\n Bahn fordert 13 Milliarden Euro zus\u00e4tzlich<\/p>\n Trotz der aktuellen Schwierigkeiten h\u00e4lt das Verkehrsministerium am Ziel fest, die P\u00fcnktlichkeit im Fernverkehr bis 2029 auf 70 Prozent zu steigern. 2025 lag der Wert noch bei 60 Prozent.<\/p>\n Anzeige<\/p>\n