{"id":1162971,"date":"2026-07-13T07:06:22","date_gmt":"2026-07-13T07:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1162971\/"},"modified":"2026-07-13T07:06:22","modified_gmt":"2026-07-13T07:06:22","slug":"preiswerter-pkw-von-volvo-mutter-geely-starray-em-i-hybrid-belebt-wettbewerb-unter-den-chinesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1162971\/","title":{"rendered":"Preiswerter Pkw von Volvo-Mutter: Geely Starray EM-i Hybrid belebt Wettbewerb unter den Chinesen"},"content":{"rendered":"

Preiswerter Pkw von Volvo-MutterGeely Starray EM-i Hybrid belebt Wettbewerb unter den Chinesen13.07.2026, 08:10 Uhr \"Patrick-portraetfoto\"\/Von Patrick Broich, Frankfurt am Main<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(06:14 min)<\/p>\n

\"Feines-Profil\"\/Die Front des Geely Starray: Das simple Logo mit den sechs Quadraten kann man sich vielleicht sogar merken. (Foto: Geely)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Es wird immer bunter: Jetzt m\u00f6chte auch Geely auf den deutschen Markt. Dieser Name steht nicht nur f\u00fcr die chinesische Mutter von Marken wie Lotus, Polestar oder Volvo, sondern ist auch selbst ein Fahrzeuglabel. ntv.de hat den Starray Hybrid ausgef\u00fchrt.<\/p>\n

Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie, dass mehr als 15 Jahre ausgerechnet jener chinesische Player vermehrt nach Europa dringt, der Volvo seinerzeit f\u00fcr knapp zwei Milliarden US-Dollar erworben hatte: Geely als Konzern ist ja recht bekannt – als Marke hierzulande eher nicht so. Nun gibt es das Label auch in Deutschland.<\/p>\n

Sicher, jetzt muss man differenzieren. In L\u00e4ndern wie Kroatien oder Ungarn kennt man die Brand teils schon seit 2022, Geely kennt Teile Europas also schon etliche Jahre, k\u00f6nnte man sagen. Wer sich ein bisschen f\u00fcr die Materie interessiert, blickt freilich mit gro\u00dfer Neugierde auf die Produkte. Man kann sich fast denken, wie die Autos zum Zeitpunkt des gro\u00dfen Volvo-Deals aussahen oder auch noch kurz danach. <\/p>\n

Wenn man sich mal den Geely CK anschaut – er bedient alle Klischees von der Kopierfreudigkeit der Chinesen im Bereich Design \u00fcber billige Anmutung bis hin zu katastrophalen Crashtest-Ergebnissen. Der Name „CK“ k\u00f6nnte heimlich f\u00fcr „C-Klasse“ stehen, wirkt seine Front doch wie eine Zombieausgabe der Mercedes-Baureihe 203, aber das nur am Rande.<\/p>\n

\"Klassische-Linienfuehrung-Der-Starray-EM-i-kommt-einem-auf-angenehme-Weise-vertraut-vor\"\/Gro\u00df und g\u00fcnstig ist der Geely Starray und bietet Menschen auf f\u00fcnf Kontinenten erschwingliche Nutzwert-Mobilit\u00e4t teils unter anderslautenden Namen. (Foto: Geely)<\/p>\n

Seit Volvo sozusagen als Keimzelle Know-how und Technik spendete, der Konzern respektive sein Gr\u00fcnder Li Shufu namhafte Marken entwickelte und einsammelte wie einst Ferdinand Pi\u00ebch, erkennt man Geely als Konzern kaum wieder und als Label erst recht nicht. Nun dr\u00e4ngen Produkte der Geely-Marke also erstmals auf den deutschen Markt, und zwar zu Kampfpreisen. Gut m\u00f6glich, dass sie gar nicht prim\u00e4r deutschen Herstellern Kopfzerbrechen bereiten, sondern vielmehr den chinesischen Herstellern in Deutschland zusetzen. G\u00fcnstige Fahrzeuge von einem renommierten Laden, dem ein ganzer Happen Aston Martin, zehn Prozent von Mercedes und halb Smart geh\u00f6rt, warum eigentlich nicht? <\/p>\n

ntv.de startet an dieser Stelle mit dem Starray EM-i. Die Bezeichnung klingt schon ein bisschen chinesisch und erinnert an BYDs DM-i. Wie auch immer, das Muster ist: Verbrenner macht haupts\u00e4chlich Strom und Elektromotor treibt an.<\/p>\n

\"Die-versenkten-Tuergriffe-sind-im-neuen-EM-i-bereits-durch-herkoemmliche-ersetzt\"\/Ein bisschen beliebig sieht der Geely Starray ja schon aus. (Foto: Geely)Plug-in-Hybrid mit Riesenakku<\/p>\n

Ein Blick in das Datenblatt offenbart dann auch ganz schnell: Hier steckt ein richtig fetter Akku unter dem Blech. Je nach Ausgabe sind es 18,4 oder gar knapp 30 kWh und damit mehr, als manches rein elektrisch angetriebene Fahrzeug in sich tr\u00e4gt. Wenn der Starray seine komplette Systemleistung abruft, wird auch bei vollem Akku der 1,5 Liter gro\u00dfe Vierzylinder-Sauger (99 PS) aus dem Konzern bem\u00fcht und nicht blo\u00df der 218 PS starke Elektromotor. Macht zusammen 262 PS (die Werte sind nicht addierbar) und properen Vortrieb. Der manifestiert sich beispielsweise in einem Standardsprint von 0 auf 100 km\/h binnen 8,2 Sekunden. Allerdings erfolgt die Leistungsentfaltung nicht immer homogen, sodass dem Hybrid die Souver\u00e4nit\u00e4t des rein elektrischen Antriebs abgeht. Und das, obwohl es keine \u00dcbersetzungswechsel gibt.<\/p>\n

\"Blick-durch-die-Ladeluke-Bei-umgeklappter-Rueckbank-bietet-der-EM-i-Raum-fuer-echte-Grosstransporte\"\/Mit seinem riesigen Gep\u00e4ckraum punktet der Newcommer ganz sicher. (Foto: Geely)<\/p>\n

Gut, wer nicht gerade viele Hundert Kilometer am St\u00fcck abrei\u00dft, kann ja sowieso elektrisch fahren. Das Werk beziffert die Reichweite in der gemittelten WLTP-Disziplin mit 136 Kilometern. Und um alle Optionen offenzuhalten, gibt es einen CCS-Anschluss f\u00fcr Gleichstromladen mit 60 kW. Somit kann innerhalb von 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen werden. Auf diese Weise k\u00f6nnte man sich mit dem Plug-in-Hybrid sogar an mittelweit entfernte Ziele hangeln, ohne den Verbrenner bem\u00fchen zu m\u00fcssen. Ganz interessant ist, dass sich sogar die Version mit dem kleinen Akku noch 30 kW \u00fcber den CCS-Anschluss ziehen kann. Hier braucht das Laden f\u00fcr den gleichen Hub dann 20 Minuten.<\/p>\n

Innenraum eher schwach<\/p>\n

Und sonst so? Obwohl der f\u00fcr globale M\u00e4rkte im Jahr 2024 deb\u00fctierte Geely ein in jeder Hinsicht gef\u00e4lliges Auto ist, h\u00e4tte man von solch einem inzwischen patenten Konzern etwas mehr Feinschliff erwarten k\u00f6nnen. Sei es bez\u00fcglich des manchmal etwas grobschnitzigen Antriebs mit verz\u00f6gertem Ansprechen oder des bisweilen pl\u00e4rrenden Benziners. Doch auch das Interieur ist etwas fad. Ein bisschen mehr Kreativit\u00e4t bitte von den Innenarchitekten. Es muss auch mehr gehen als ein rechteckiger Screen als Kombiinstrument samt einem lieblosen Zentralbildschirm. Und auch Finish wie Materialien wirken eher zweitklassig.<\/p>\n

\"Gut-sortiert-und-wohlgeordnet-die-Fahrerumgebung-im-EM-i\"\/Der Starray-Innenraum ist wahrlich austauschbar mit seinen stereotypen Displays. Immerhin praktisch: induktive Ladefl\u00e4che f\u00fcr Smartphones. (Foto: Geely)<\/p>\n

Doch dann kommt der Preis-Leistungs-Knaller: Bei einem gro\u00dfen Auto von 4,74 Metern mit modern-passabler Optik, solidem Fahrkomfort und Raum ohne Ende, auch f\u00fcr das Gep\u00e4ck (2065 Liter Kofferraumvolumen) zu Preisen zwischen 32.990 und 37.990 Euro kann man einfach nichts sagen, selbst wenn es an der einen oder anderen Ecke mal knirscht. Aber der 1,8-Tonner kann von einer Fahrwerkspr\u00e4zision eines Skoda Kodiaq eben nur tr\u00e4umen und ist mit seiner synthetischen Lenkung au\u00dferdem schlicht auf Leichtg\u00e4ngigkeit statt Fahrbahnkontakt getrimmt. <\/p>\n

Daf\u00fcr m\u00fcsste man f\u00fcr das Volkswagen-Derivat auch einen moderaten f\u00fcnfstelligen Euro-Betrag zus\u00e4tzlich hinlegen. Und f\u00fcr dieses Angebot d\u00fcrfte sich der eine oder andere budgetlimitierte Familienvater gern von Assistenten nerven lassen, deren Abschaltung zu Beginn jeder Fahrt in ein Geduldsspiel ausarten kann. <\/p>\n

Immerhin erreicht der auf der relativ frisch entwickelten GEA-Konzernplattform f\u00fcr Weltautos basierende Starray heute f\u00fcnf Sterne im NCAP-Crashtest<\/a> – vor wenigen Jahren noch undenkbar. Wenn das nicht eine gute Nachricht ist. Und f\u00fcr den Wettbewerb? Der d\u00fcrfte sich jetzt vor allem unter den anderen mittlerweile in Deutschland aktiven chinesischen Marken wie BYD, Jaecoo und MG versch\u00e4rfen.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Preiswerter Pkw von Volvo-MutterGeely Starray EM-i Hybrid belebt Wettbewerb unter den Chinesen13.07.2026, 08:10 Uhr Von Patrick Broich, Frankfurt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1162972,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,134514,30,1202,171,174,173,172,155273],"class_list":["post-1162971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-geely","tag-germany","tag-hybridautos","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-volvo-modelle"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116911408232011610","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1162971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1162971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1162972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1162971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1162971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1162971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}