{"id":116500,"date":"2025-05-17T00:58:15","date_gmt":"2025-05-17T00:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/116500\/"},"modified":"2025-05-17T00:58:15","modified_gmt":"2025-05-17T00:58:15","slug":"rueckstand-auf-mclaren-deutlich-zu-gross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/116500\/","title":{"rendered":"R\u00fcckstand auf McLaren „deutlich zu gro\u00df“"},"content":{"rendered":"\n

(Motorsport-Total.com) – Ist die Weltmeisterschaft f\u00fcr Red Bull gelaufen? Nach einem durchwachsenen Start in die Formel-1-Saison 2025 lagen gro\u00dfe Hoffnungen auf dem neuen Upgrade-Paket, das man in Imola (das Rennen live im Ticker verfolgen<\/a>) f\u00fcr den RB21 mitgebracht hat. Doch nach dem Freitag hat Motorsportkonsulent Helmut Marko vor allem ein Wort im Kopf: „Ern\u00fcchternd.“<\/p>\n

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\u00a9\u00a0LAT Images<\/p>\n

Max Verstappen wurde im Longrun von McLaren \u00fcberholt
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Denn mit dem Angriff auf McLaren ist es zumindest nach den ersten Erkenntnissen nichts geworden. 0,442 Sekunden fehlten Max Verstappen auf die Spitze, die wieder einmal gleich beide McLaren-Piloten innehatten. „Das ist auf dieser Strecke sehr, sehr viel“, hadert Marko im Gespr\u00e4ch mit Sky.<\/p>\n

„Wir haben mit unseren Updates zwar einiges erreicht, aber im Prinzip sind wir nicht viel n\u00e4her gekommen. Ich meine, wir werden uns vielleicht noch mit Abstimmungsdetails verbessern, aber es bleibt dabei: McLaren ist absolut \u00fcberlegen“, r\u00e4umt er ein.<\/p>\n

Trotzdem m\u00f6chte Marko bei dem neuen Paket nicht von einem Fehlschlag sprechen, denn im Vergleich zu Miami, wo man laut ihm „sieben Zehntel bis eine Sekunde“ im Rennen hinter McLaren lag, hat man sich herangeschoben. „Hier schaut es jetzt so aus, als w\u00e4ren wir auf vier Zehntel dran. Das w\u00fcrde bedeuten, dass wir einen Sprung vorw\u00e4rts gemacht haben“, sagt er.<\/p>\n

Zudem habe das Upgrade noch weitere positive Begleiterscheinungen mit sich gebracht: Zum einen scheint Yuki Tsunoda mit der neuen Variante besser zurechtzukommen und war im Training auf eine Zehntelsekunde an Verstappen dran, zum anderen scheint das Untersteuern verschwunden zu sein. „Und das war eine der Hauptbeschwerden“, wei\u00df Marko.<\/p>\n

Doch dann kommt das Aber: „Es sind andere Probleme aufgetreten“, sagt er, ohne jedoch konkret zu werden. Dazu passt auch ins Bild, dass sich Verstappen am Freitag mehrfach am Funk \u00fcber sein Fahrzeug aufregte.<\/p>\n

Verstappen: „Das sagt alles, oder?“ <\/p>\n

Noch m\u00f6chte man bei Red Bull aber abwarten, ob man diese Probleme im dritten Training aussortieren kann und wie das Qualifying und das Rennen laufen werden. Die ersten Anzeichen stimmen aber nicht positiv: „Der Abstand zu McLaren ist deutlich zu gro\u00df“, sagt Marko.<\/p>\n

Max Verstappen wird in seiner Interviewrunde deutlich: „In den Longruns wurde ich von einem McLaren \u00fcberholt – das sagt eigentlich schon alles, oder?“, meint er. „Die ziehen weg.“<\/p>\n

F1: Grand Prix der Emilia-Romagna (Imola) 2025 – Technik <\/p>\n

Daher ist sein Vertrauen, dass er in Imola um Spitzenpl\u00e4tze mitk\u00e4mpfen wird, „im Moment nicht sehr hoch“.<\/p>\n

„Wir m\u00fcssen definitiv noch etwas mehr Arbeit reinstecken, um einfach ein besseres Kurvenverhalten hinzubekommen, damit wir schneller werden“, sagt der Niederl\u00e4nder und sieht sich nicht nur im Vergleich mit McLaren im Hintertreffen. „Selbst im Vergleich zu anderen Teams um uns herum war es heute … ja, ein bisschen schwierig.“<\/p>\n

Letzte Hoffnung Barcelona? <\/p>\n

F\u00fcr die Meisterschaft sind das nat\u00fcrlich keine guten Aussichten. Zwar gibt es eben noch die Hoffnung, dass es im Laufe des Wochenendes noch besser wird, doch sollte der erhoffte Sprung wirklich ausbleiben, dann wird die WM „immer schwieriger oder unrealistischer“, wei\u00df Marko.<\/p>\n

Denn mit Imola, Monaco und Barcelona kommen drei Rennen hintereinander, in denen man kaum reagieren kann – und dass sich in Monaco etwas \u00e4ndern wird, damit rechnet der Motorsportkonsulent nicht.<\/p>\n

Die letzte Hoffnung w\u00fcrde dann in Barcelona liegen, wo neue Vorgaben zu flexiblen Frontfl\u00fcgeln kommen werden. Das sollte – so der Mutmacher – McLaren am meisten schaden. „Das k\u00f6nnte einiges bewirken“, meint Marko, „aber es wird trotzdem schwierig, denn McLaren ist auf jeder Strecke mit jedem Reifen einfach gut.“<\/p>\n

Und diesen Vorteil von McLaren aufzuholen, scheint auch mit dem Upgrade nicht gelungen zu sein. „Wir haben \u00dcberlegungen, aber L\u00f6sungen sind derzeit nicht in Sicht“, gibt er zu.<\/p>\n

Werden deshalb jetzt vielleicht sogar K\u00f6pfe rollen? Marko winkt ab: „Personell ist das \u00fcberhaupt keine Frage, auf die K\u00fcrze \u00e4ndert sich da \u00fcberhaupt nichts.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Ist die Weltmeisterschaft f\u00fcr Red Bull gelaufen? Nach einem durchwachsenen Start in die Formel-1-Saison 2025 lagen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116501,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1641,1642,1640,1645,1643,1639,30,1644,1638,265],"class_list":{"0":"post-116500","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-f1-news","10":"tag-formel-1-heute","11":"tag-formel-1-news","12":"tag-formel-1news","13":"tag-formel-eins-news","14":"tag-formel1-news","15":"tag-germany","16":"tag-news-formel-1","17":"tag-news-formel1","18":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114520464614414523","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116500"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116500\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}