W\u00e4hrend Verbraucher k\u00fcnftig Akkus in vielen Ger\u00e4ten selbst tauschen k\u00f6nnen sollen, gibt es Ausnahmen f\u00fcr Kleinstger\u00e4te.<\/p>\n
Digitale Produktp\u00e4sse f\u00fcr Batterien ab 2027<\/p>\n
Am 18. Februar 2027 tritt die EU-Batterieverordnung in Kraft. Sie verlangt von Herstellern, dass Batterien in Endger\u00e4ten entnehmbar und austauschbar sind. Ein Digitaler Produktpass (DPP) soll dann Informationen zu Herkunft, Materialien und Recyclingm\u00f6glichkeiten bereitstellen.<\/p>\n
Die EU-Kommission hat nun einen delegierten Rechtsakt vorgelegt, der Ausnahmen definiert. Smartwatches, Fitness-Tracker, elektrisches Spielzeug und explosionsgesch\u00fctzte Ger\u00e4te (ATEX) d\u00fcrfen weiterhin fest verbaute Akkus enthalten. F\u00fcr Smartphones und Tablets gilt vorrangig die \u00d6kodesign-Verordnung mit eigenen Reparaturanforderungen.<\/p>\n
Der Digitale Produktpass soll k\u00fcnftig auf weitere Branchen ausgeweitet werden. Im Arbeitsplan 2025 bis 2030 sind Stahl, Aluminium, Textilien, M\u00f6bel und Reifen priorisiert. F\u00fcr Textilien wird ein Rechtsakt in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2027 erwartet.<\/p>\n
Neue Regeln f\u00fcr den G\u00fcterverkehr<\/p>\n
Seit dem 1. Juli unterliegen Kleintransporter zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen im internationalen G\u00fcterverkehr der Fahrtenschreiberpflicht. Erste Kontrollen auf deutschen Autobahnen best\u00e4tigen die Umsetzung \u2013 Verst\u00f6\u00dfe werden mit Bu\u00dfgeldern geahndet.<\/p>\n
Seit dem 7. Juli gilt zudem die Pflicht zur Ausstattung von Lkw und Bussen mit neuen Sicherheitssystemen. Die General Safety Regulation (GSR) schreibt unter anderem Notbremsassistenten und Ereignisdatenspeicher (Blackbox) vor. Parallel dazu haben die Niederlande und Belgien ihre Mautsysteme auf kilometerbasierte beziehungsweise CO?-abh\u00e4ngige Modelle umgestellt.<\/p>\n
Industrie warnt vor CO?-Zielen<\/p>\n
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Ab Februar 2027 m\u00fcssen Hersteller Batterien mit einem Digitalen Produktpass ausstatten \u2013 Ausnahmen f\u00fcr Smartwatches & Co. sind eng definiert. Wer jetzt die DPP-Checkliste und den Ausnahmen-Guide kennt, vermeidet teure Fehler. Jetzt kostenlosen Compliance-Report anfordern<\/a><\/strong><\/p>\n Daimler Truck CEO Karin R\u00e5dstr\u00f6m schl\u00e4gt Alarm. Die EU fordert eine CO?-Reduktion von 43 Prozent bis 2030 im Vergleich zu 2019. Um das zu erreichen, m\u00fcssten 2030 rund 35 Prozent der Neuzulassungen emissionsfrei sein \u2013 2025 lag der Anteil bei lediglich zwei Prozent.<\/p>\n Bei Verfehlung der Quoten drohen Strafzahlungen von 120 Millionen Euro pro Prozentpunkt. R\u00e5dstr\u00f6m nennt die mangelnde Infrastruktur und fehlende Kostenparit\u00e4t zu konventionellen Antrieben als gr\u00f6\u00dfte Hindernisse. Sie fordert eine \u00dcberpr\u00fcfung der Regulierungen.<\/p>\n Traton \u00fcbertrifft Erwartungen<\/p>\n Trotz des regulatorischen Drucks meldet der Lkw-Hersteller Traton f\u00fcr das zweite Quartal 2026 ein bereinigtes operatives Ergebnis von 957 Millionen Euro \u2013 \u00fcber den Erwartungen. Die Rendite stieg auf 8,1 Prozent. Der Gesamtabsatz wuchs um vier Prozent auf rund 82.900 Fahrzeuge.<\/p>\n Die US-Tochter International Motors verzeichnete dagegen einen Absatzr\u00fcckgang von acht Prozent. Positiv: Die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen stiegen um 67 Prozent auf 1.050 Einheiten \u2013 allerdings auf niedrigem Niveau.<\/p>\n Fluggastrechte reformiert<\/p>\n Anzeige<\/p>\n