{"id":1167227,"date":"2026-07-15T00:42:23","date_gmt":"2026-07-15T00:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1167227\/"},"modified":"2026-07-15T00:42:23","modified_gmt":"2026-07-15T00:42:23","slug":"die-usa-verhaengen-erneut-einen-lockdown-ueber-hormuz-was-wird-als-naechstes-auf-dem-oelmarkt-geschehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1167227\/","title":{"rendered":"Die USA verh\u00e4ngen erneut einen Lockdown \u00fcber Hormuz: Was wird als N\u00e4chstes auf dem \u00d6lmarkt geschehen?"},"content":{"rendered":"

Weniger als einen Monat nach der Vereinbarung des Waffenstillstands r\u00fcckte die Stra\u00dfe von Hormuz \u2013 die wichtigste Energieschifffahrtsroute der Welt<\/a> \u2013 erneut in den Mittelpunkt des Interesses.<\/p>\n

Am Wochenende f\u00fchrte das US-Milit\u00e4r Luftangriffe auf \u00fcber 80 Ziele im Iran<\/a> durch. Als Reaktion darauf k\u00fcndigte das iranische Revolutionsgardekorps (IRGC) die Schlie\u00dfung der Stra\u00dfe von Hormus an. Am 13. Juli gab US-Pr\u00e4sident Donald Trump auf der Social-Media-Plattform Truth Social zudem bekannt, dass Washington eine Seeblockade in der Region wieder einf\u00fchren werde. <\/p>\n

\"M\u1ef9<\/p>\n

Die j\u00fcngsten Entwicklungen in der Stra\u00dfe von Hormuz ziehen die Aufmerksamkeit der globalen Energiem\u00e4rkte auf sich (Foto: MarketWatch).<\/p>\n

Der Markt konzentriert sich eher auf das Angebot als auf die Anspr\u00fcche.<\/strong><\/p>\n

Laut \u201eThe Hill\u201c behauptete Trump, die Stra\u00dfe von Hormus sei weiterhin f\u00fcr andere Nationen offen, w\u00e4hrend die USA<\/a> lediglich Schiffe Irans oder seiner Abnehmer blockierten. Er erkl\u00e4rte au\u00dferdem, Washington werde eine Geb\u00fchr in H\u00f6he von 20 % des Warenwerts f\u00fcr alle Schiffe erheben, die diese Schifffahrtsroute passieren.<\/p>\n

Axios berichtete, dass die Blockade, die voraussichtlich am 14. Juli (US-amerikanischer Zeit) in Kraft treten wird, f\u00fcr die gesamte iranische K\u00fcste, alle Seeh\u00e4fen und \u00d6lexporth\u00e4fen gelten wird. Schiffe, die ohne US-amerikanische Genehmigung in das Gebiet ein- oder ausfahren, k\u00f6nnen angehalten oder durchsucht werden.<\/p>\n

Der Markt beobachtet derzeit jedoch nicht nur die Erkl\u00e4rungen beider Seiten, sondern auch, inwieweit diese Ma\u00dfnahmen in der Praxis umgesetzt werden. Das US-Zentralkommando (CENTCOM) versichert, dass die Stra\u00dfe von Hormus weiterhin offen sei und das US-Milit\u00e4r den Schiffsverkehr gew\u00e4hrleiste. Die Revolutionsgarden hingegen behaupten, die Route sei gesperrt.<\/p>\n

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\"Chinas<\/a>Chinas Exporte erreichten einen Rekordwert.<\/a>Chinas Exporte stiegen im Juni sprunghaft an, angetrieben von einem Anstieg der Chipk\u00e4ufe f\u00fcr die Entwicklung von KI und Elektrofahrzeugen, wodurch die schw\u00e4chere Inlandsnachfrage der Verbraucher ausgeglichen wurde.\"Der<\/a>\"Silberpreis<\/a><\/p>\n

Laut Al Jazeera ist der Schiffsverkehr durch die Stra\u00dfe von Hormus stark zur\u00fcckgegangen. In den zw\u00f6lf Stunden des 11. Juli passierten lediglich sechs Schiffe die Stra\u00dfe, deutlich weniger als die 18 bis 22 Schiffe pro Tag vor der Eskalation des Konflikts. Rund 230 \u00d6ltanker liegen weiterhin im Persischen Golf fest. Dies deutet darauf hin, dass Risiken f\u00fcr die Energieversorgungskette entstehen, obwohl die Stra\u00dfe nicht vollst\u00e4ndig blockiert ist.<\/p>\n

Warum sorgt der Hormuz immer wieder f\u00fcr Marktunsicherheit?<\/strong><\/p>\n

Nach Angaben des US Congressional Research Service (CRS) passierten vor dem erneuten Aufflammen der Spannungen t\u00e4glich etwa 25 % des weltweiten Seetransports von \u00d6l und 20 % der weltweiten LNG-Lieferungen die Stra\u00dfe von Hormuz.<\/p>\n

Dies ist eine Schifffahrtsroute, f\u00fcr die viele \u00f6lexportierende L\u00e4nder des Nahen Ostens kurzfristig praktisch keine Alternativen haben. Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) k\u00f6nnten zwar einen Teil ihrer Exporte auf Onshore-Pipelines verlagern, doch der Gro\u00dfteil der \u00d6l- und insbesondere der Fl\u00fcssigerdgaslieferungen (LNG) Katars h\u00e4ngt weiterhin von der Hormuz-Pipeline ab. Daher w\u00fcrde selbst eine geringf\u00fcgige Unterbrechung des Transports die Versorgungslage versch\u00e4rfen und gleichzeitig die Kosten f\u00fcr Schifffahrt und Seeversicherung erh\u00f6hen.<\/p>\n

Neben den Risiken im Schiffsverkehr hat auch der Plan, eine Geb\u00fchr von 20 % auf Warentransporte durch die Stra\u00dfe von Hormus zu erheben, Aufmerksamkeit erregt. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) argumentiert jedoch, dass es keine Rechtsgrundlage f\u00fcr die Erhebung einer obligatorischen Geb\u00fchr f\u00fcr die Durchfahrt durch eine internationale Meerenge gebe. Analysten gehen dennoch davon aus, dass dieser Rechtsstreit die unmittelbaren Auswirkungen auf den Markt kaum abmildern wird, da allein das Risiko von Schiffsinspektionen oder -verz\u00f6gerungen die Logistikkosten erheblich erh\u00f6hen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Was wird den weiteren Verlauf bestimmen?<\/strong><\/p>\n

Laut Saul Kavonic, Leiter der Energieforschung bei MST Financial, k\u00f6nnten die iranischen Kontrollen den Schiffsverkehr durch Hormuz in den kommenden Monaten unter 50 % des Niveaus vor der Eskalation halten.<\/p>\n

Tony Sycamore, Experte bei IG Australia, argumentiert, dass die Meinungsverschiedenheit zwischen den USA und dem Iran \u00fcber den v\u00f6lkerrechtlichen Status der Stra\u00dfe von Hormus auch w\u00e4hrend der Waffenruhe nie beigelegt wurde. \u201eDas wird den Markt zumindest weiterhin unter Spannung halten\u201c, erkl\u00e4rte er.<\/p>\n

Laut CNN werden in den kommenden Tagen nicht nur politische \u00c4u\u00dferungen, sondern vor allem die tats\u00e4chliche Dauer der Schifffahrtsbehinderungen durch die Stra\u00dfe von Hormus ausschlaggebend sein. Sollte der Schiffsverkehr bald wieder normal verlaufen, d\u00fcrften die Auswirkungen auf die \u00d6lpreise nur von kurzer Dauer sein. H\u00e4lt die St\u00f6rung hingegen an, wird der Markt voraussichtlich weiterhin Versorgungsrisiken einpreisen, was zu Volatilit\u00e4t nicht nur bei den \u00d6lpreisen, sondern auch bei den Transportkosten, der Inflation und den Erwartungen an die globale Geldpolitik f\u00fchren wird.<\/p>\n

F\u00fcr Anleger sind in der kommenden Zeit folgende Indikatoren von Bedeutung: der Schiffsverkehr durch die Stra\u00dfe von Hormus, die \u00d6lexportentwicklung der Golfstaaten, die Reaktion der OPEC+ und die Pr\u00e4mien f\u00fcr Seeversicherungen. Diese Faktoren liefern entscheidende Hinweise darauf, ob der aktuelle Schock nur von kurzer Dauer ist oder einen neuen Aufw\u00e4rtstrend bei den Energiepreisen ausl\u00f6sen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Quelle: https:\/\/dantri.com.vn\/kinh-doanh\/my-tai-phong-toa-hormuz-dieu-gi-se-xay-ra-tiep-theo-voi-thi-truong-dau-20260714205654146.htm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Weniger als einen Monat nach der Vereinbarung des Waffenstillstands r\u00fcckte die Stra\u00dfe von Hormuz \u2013 die wichtigste Energieschifffahrtsroute…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1167228,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3977],"tags":[331,332,244594,13,14,15,47887,205774,12,222857,4017,4018,4016,64,71234,4019,4020],"class_list":["post-1167227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-usa","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-die-usa-verhaengen-erneut-eine-ausgangssperre-ueber-hormuz","tag-headlines","tag-nachrichten","tag-news","tag-oelmarkt","tag-rohoelpreise","tag-schlagzeilen","tag-strasse-von-hormuz","tag-united-states","tag-united-states-of-america","tag-us","tag-usa","tag-usa-iran","tag-vereinigte-staaten","tag-vereinigte-staaten-von-amerika"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116921221339167438","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1167227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1167227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1167227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1167228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1167227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1167227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1167227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}