konnten alle das Flugzeug rechtzeitig verlassen<\/a>.<\/p>\n\nBei den Untersuchungen best\u00e4tigte sich der Verdacht: Ermittler fanden unter dem Sitz des betroffenen Gep\u00e4ckfachs Reste einer verschmorten Powerbank. Offenbar war sie in dem Fach in Brand geraten und sp\u00e4ter heruntergefallen.<\/p>\n
\nDie Vereinigung Cockpit warnt immer wieder vor der hohen Brandgefahr durch Powerbanks. Lithium-Ionen-Br\u00e4nde seien schwer zu l\u00f6schen. In der Regel breiten sie sich sehr schnell aus und entwickeln extrem hohe Temperaturen.<\/p>\n
Feuer gro\u00dfe Gefahr an Bord<\/p>\n
\nAuch die Agentur der Europ\u00e4ischen Union f\u00fcr Flugsicherheit besch\u00e4ftigt sich fortlaufend mit den Risiken, die von den Ersatz-Akkus ausgehen. „Die Gefahr besteht darin, dass Batterien bei einer Fehlfunktion oder einem mechanischen Bruch \u00fcberhitzen und Feuer fangen k\u00f6nnen“, erkl\u00e4rt EASA-Sprecherin, Janet Northcote. „Die in der Batterie enthaltenen Stoffe reagieren dann unkontrolliert, anstatt ihre chemische Energie allm\u00e4hlich in Form von Strom freizusetzen, was das erwartete Verhalten einer Batterie ist. Das bedeutet, dass sie sich \u00fcberhitzen, Feuer fangen und\/oder giftigen Rauch freisetzen k\u00f6nnen.“<\/p>\n
\nEin Brand an Bord eines Flugzeugs sei eine \u00e4u\u00dferst gef\u00e4hrliche Situation. Die entstehenden hohen Temperaturen, der freigesetzte Rauch und der Sauerstoffmangel in der Kabine k\u00f6nnten zu einem katastrophalen Unfall f\u00fchren.<\/p>\n
Akkus nur im Handgep\u00e4ck erlaubt<\/p>\n
\nPassagieren empfiehlt die EASA, keine „Off-Label“-Batterien an Bord zu bringen, sondern nur Originalteile. „Verstauen Sie sie an einem leicht zug\u00e4nglichen Ort in Ihrem Handgep\u00e4ck, damit sie im Falle eines Problems leicht herausgeholt werden k\u00f6nnen und die Besatzung schnell eingreifen kann“, so Northcote.<\/p>\n
\nIm aufgegebenen Gep\u00e4ck d\u00fcrfen sich keine Akkus befinden. Die Fluggesellschaften entscheiden, was Passgiere mit an Bord nehmen d\u00fcrfen. In der Regel ist es erlaubt, Laptops, Tablets, Mobiltelefone, Ersatz-Akkus, Powerbanks und E-Zigaretten im Handgep\u00e4ck mitzuf\u00fchren. Es wird dringend empfohlen, die drei letztgenannten Ger\u00e4te so zu verstauen, dass sie w\u00e4hrend des Fluges leicht zu kontrollieren sind – also am Sitz und nicht in einem Gep\u00e4ckfach.<\/p>\n
\nJanet Northcote weist au\u00dferdem darauf hin: „Akkus mit einer geringeren Ladung stellen ein geringeres Risiko dar. Es ist also ratsam, die Ger\u00e4te mit einem niedrigeren Ladezustand mitzuf\u00fchren, wenn Sie sie w\u00e4hrend der Reise nicht benutzen und lieber bei der Ankunft wieder aufladen m\u00f6chten.“<\/p>\n
Begrenzung bei der Leistung<\/p>\n
\nEinige Airlines haben inzwischen Konsequenzen gezogen: Auf Fl\u00fcgen von Thai Airways ist es beispielsweise seit dem 15. M\u00e4rz verboten, Powerbanks aufzuladen oder zu nutzen. Gleiches gilt bei Singapore Airlines.<\/p>\n
\nDie deutschen Airlines richten sich nach den Vorgaben des internationalen Luftverkehrverbands, IATA. Bei der Lufthansa d\u00fcrfen Powerbanks mit bis zu 100 Watt im Handgep\u00e4ck transportiert werden. Eine Regelung dazu, wo diese im Flugzeug verstaut werden m\u00fcssen, gibt es nicht. Aber: „Das Aufladen von Powerbanks ist an Bord nicht gestattet“, hei\u00dft es auf der Lufthansa-Website.<\/p>\n
\nAuch bei Condor d\u00fcrfen Passagiere Powerbanks ausschlie\u00dflich im Handgep\u00e4ck mitf\u00fchren. Sollten die Powerbanks eine Leistung mehr als 100 Watt haben, ist nach Angaben von Condor vor Reiseantritt eine Genehmigung durch den Condor Kundenservice, sp\u00e4testens jedoch bei Check-in am Flughafen einzuholen.<\/p>\n
Keine Einschr\u00e4nkungen bei Nutzung an Bord<\/p>\n
\nBei der Nutzung an Bord bestehen aktuell keine Einschr\u00e4nkungen. „Alle Passagiere werden aber explizit angewiesen, jegliche Auff\u00e4lligkeiten an Powerbanks unverz\u00fcglich der Kabinencrew mitzuteilen, die f\u00fcr diesen Fall geschult ist und entsprechende Ma\u00dfnahmen ergreifen kann“, so ein Unternehmenssprecher.<\/p>\n
\nEin Sprecher von Eurowings weist darauf hin, „dass im Falle einer Besch\u00e4digung, Rauch- oder Hitzeentwicklung eines elektronischen Ger\u00e4tes umgehend die Kabinenbesatzung kontaktiert werden muss. Sicherheitsrelevante Vorf\u00e4lle, die sich in Zusammenhang mit Powerbanks an Bord von Eurowings-Flugzeugen ereignet haben, sind uns aber nicht bekannt.“<\/p>\n
Aufkl\u00e4ren statt verbieten<\/p>\n
\nJanet Nortcote von der EASA ist gegen ein Verbot von Akkus an Bord: „Ein vollst\u00e4ndiges Verbot ihrer Bef\u00f6rderung k\u00f6nnte dazu f\u00fchren, dass Flugg\u00e4ste versuchen, die Powerbank in ihrem Gep\u00e4ck zu verstecken, was katastrophale Folgen haben k\u00f6nnte. Anstatt sie an Bord zu verbieten, halten wir es daher f\u00fcr wichtig, die Flugg\u00e4ste aufzukl\u00e4ren und sie \u00fcber die Risiken und die geltenden Beschr\u00e4nkungen zu informieren“, so Northcote.<\/p>\n
\nImmerhin werden moderne Flugzeuge inzwischen regelm\u00e4\u00dfig mit Ladestationen in den Sitzen ausgestattet. Ein deutlich sichererer Weg, Handys oder Laptop im Flieger aufzuladen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 17.05.2025 04:55 Uhr Im Januar brach an Bord eines Airbus A321 der s\u00fcdkoreanischen Air Busan ein Feuer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116789,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[33383,175,170,169,29,10074,30,6760,171,174,45030,173,172],"class_list":{"0":"post-116788","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-brandgefahr","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-flugzeug","14":"tag-germany","15":"tag-luftverkehr","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-powerbank","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114521112831436324","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116788\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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