{"id":1170831,"date":"2026-07-16T11:47:31","date_gmt":"2026-07-16T11:47:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1170831\/"},"modified":"2026-07-16T11:47:31","modified_gmt":"2026-07-16T11:47:31","slug":"laengster-flug-der-welt-22-stunden-am-stueck-in-der-luft-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1170831\/","title":{"rendered":"L\u00e4ngster Flug der Welt: 22 Stunden am St\u00fcck in der Luft! | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5<\/a>Artikel weiterlesen<\/a><\/p>\n

Toulouse (Frankreich) \u2013 Es ist kaum vorstellbar: einsteigen, schlafen, fr\u00fchst\u00fccken, arbeiten, wieder schlafen \u2013 und immer noch nicht gelandet. Genau das soll bald Realit\u00e4t werden. Noch in diesem Monat, am 24. Juli, startet Airbus den spektakul\u00e4rsten Testflug des Jahres. <\/b><\/p>\n

Ein neuer Airbus A350<\/a>-1000ULR soll nonstop von Toulouse nach Melbourne (Australien<\/a>) fliegen, wie Airbus<\/a> dem Portal \u201eExecutive Traveller\u201c <\/a>gegen\u00fcber best\u00e4tigt. Fast 17.000 Kilometer, rund 22 Stunden Flugzeit \u2013 ein H\u00e4rtetest f\u00fcr das milliardenschwere Qantas-Projekt \u201eSunrise\u201c.<\/p>\n

Dieser Flug wird die Frage beantworten: Kann ein Verkehrsflugzeug wirklich fast einen ganzen Tag ohne Zwischenlandung in der Luft bleiben? Seit 2017 verfolgt die australische Fluggesellschaft Qantas diesen Traum: Fl\u00fcge von Australien direkt nach Europa und Nordamerika \u2013 ohne Tankstopp, ohne Umsteigen, ohne Zwischenlandung. Wenn alles nach Plan l\u00e4uft, sollen bereits ab Oktober 2027 Passagiere erstmals ohne Zwischenlandung von Sydney nach London oder New York fliegen k\u00f6nnen. <\/p>\n

Superflieger mit Mega-Tank<\/p>\n

Die zw\u00f6lf bestellten A350-1000ULR (ULR = Ultra Long Range), die diese bis zu 22-st\u00fcndigen Fl\u00fcge durchf\u00fchren sollen, erfordern einige wichtige Modifikationen: Die Maschine erh\u00e4lt einen zus\u00e4tzlichen 20.000-Liter-Tank im Heck, ein modifiziertes Treibstoffsystem und eine neue K\u00fchlung f\u00fcr die Bordk\u00fcche. Wegen dieser Umbauten muss die EU-Agentur f\u00fcr Flugsicherheit EASA die neue A350-Variante erst zertifizieren, bevor sie abheben darf. Die maximale Reichweite steigt dadurch auf rund 18.000 Kilometer. Der geplante Testflug nach Melbourne soll bereits etwa 17.000 Kilometer davon aussch\u00f6pfen. Zum Vergleich: Die Strecke Frankfurt\u2013New York betr\u00e4gt rund 6200 Kilometer, von Frankfurt nach Singapur sind es rund 10.300 Kilometer.<\/p>\n

\"Alle<\/p>\n

Alle relevanten Daten werden w\u00e4hrend des Ultralangstreckenfluges permanent \u00fcberwacht<\/p>\n

Foto: AIRBUS<\/p>\n

Airbus wird zum Forschungsflugzeug<\/p>\n

F\u00fcr diesen Testflug \u00e4hnelt der Airbus eher einem Forschungslabor als einem Passagierflugzeug. Die Maschine wurde mit rund f\u00fcnf Tonnen Messausr\u00fcstung ausgestattet. An Bord befinden sich mehr als 1000 Sensoren, kilometerlange Messkabel und spezielle \u00dcberwachungsstationen f\u00fcr die Testingenieure. Gemessen werden unter anderem Treibstoffverbrauch, Druckverh\u00e4ltnisse, Temperatur, Bel\u00fcftung und die Belastung der Flugzeugstruktur w\u00e4hrend s\u00e4mtlicher Flugphasen. <\/a>Besonders wichtig sind dabei die Daten des neuen Zusatztanks. Sensoren \u00fcberwachen dort permanent Treibstofffluss, Temperatur und Sauerstoffkonzentration.<\/p>\n

\"In<\/p>\n

In den Sitzen sind sogenannte Hitze-Dummys montiert. Sie geben wie echte Passagiere W\u00e4rme ab. So kann das Klima an Bord getestet werden<\/p>\n

Foto: AIRBUS<\/p>\n

Passagiere sind nat\u00fcrlich nicht an Bord. Aber Airbus nutzt sogenannte \u201eHeat Dummies\u201c \u2013 k\u00fcnstliche Passagiere, die dieselbe W\u00e4rme erzeugen wie Menschen. So k\u00f6nnen die Ingenieure \u00fcberpr\u00fcfen, ob Klimaanlage und Bel\u00fcftung auch nach vielen Stunden Flugzeit noch wie geplant funktionieren, bevor eines Tages echte Passagiere an Bord gehen.<\/p>\n

Die Testmaschine mit der Kennung MSN707 wird sp\u00e4ter \u00fcbrigens bei Qantas in den Liniendienst gehen und daf\u00fcr mit sechs First-Class-Suiten, 52 Business-Class-Suiten, 40 Premium-Economy- und 140 Economy-Sitzen ausger\u00fcstet. F\u00fcr die extrem langen Fl\u00fcge soll es zus\u00e4tzlich eine sogenannte Wellbeing-Zone geben. Dort k\u00f6nnen Passagiere aufstehen, sich dehnen und bewegen. <\/p>\n

BILD auf dem l\u00e4ngsten Flug der Welt: Wie h\u00e4lt man eigentlich
\n17,5 Stunden im Flieger aus?\"BILD<\/a><\/p>\n

Quelle: BILD \/ Marcel Fr\u00f6be13.10.2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Toulouse (Frankreich) \u2013 Es ist kaum vorstellbar: einsteigen, schlafen, fr\u00fchst\u00fccken, arbeiten, wieder schlafen \u2013 und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1170832,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[24781,3091,175,170,169,29,40805,841,30,171,174,150163,24782,138370,173,172],"class_list":["post-1170831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-airbus-flugzeuge","tag-airline","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-flug","tag-flugzeuge","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-qantas","tag-quandt-michael","tag-team-first","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116929500053393726","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1170831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1170832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1170831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1170831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1170831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}