{"id":1170977,"date":"2026-07-16T13:08:26","date_gmt":"2026-07-16T13:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1170977\/"},"modified":"2026-07-16T13:08:26","modified_gmt":"2026-07-16T13:08:26","slug":"langfristiger-gesundheitsschutz-dhl-fordert-gesetzliches-maximalgewicht-fuer-pakete-verdi-ist-das-noch-zu-hoch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1170977\/","title":{"rendered":"\u201eLangfristiger Gesundheitsschutz\u201c: DHL fordert gesetzliches Maximalgewicht f\u00fcr Pakete \u2013 Verdi ist das noch zu hoch"},"content":{"rendered":"

Wer auf der Internetseite von DHL eine Versandmarke f\u00fcr ein Paket kaufen m\u00f6chte, kann das aktuell bis zu einem Gesamtgewicht von 31,5 Kilo <\/strong>tun. Das reformierte Postgesetz sieht eine Gewichtsbegrenzung von 20 Kilo bei Ein-Personen-Zustellungen vor \u2013 in Kraft ist die Regelung aber bislang nicht. Nun fordert der Versanddienstleister selbst ein Maximalgewicht, das \u00fcber der im Gesetz festgelegten Grenze liegt.<\/p>\n

Die DHL Group begr\u00fcndet ihren Vorschlag \u201ef\u00fcr eine gesetzliche Gewichtsbegrenzung von Paketen auf 23 Kilogramm\u201c<\/strong> mit der Gesundheit der Paketboten und -botinnen, wie das Unternehmen am Montag mitteilte. \u201eVor dem Hintergrund des stetig wachsenden Paketgesch\u00e4fts ist eine solche Grenze aus Sicht der Deutschen Post ein unverzichtbarer Beitrag zum langfristigen Gesundheitsschutz der bundesweit t\u00e4tigen Paketzustellerinnen und -zusteller.\u201c<\/p>\n

Der Gewerkschaft Verdi geht diese Forderung nicht weit genug. \u201eWir erwarten von der Bundesregierung, dass sie das Vorhaben aus dem Koalitionsvertrag, eine 20-Kilo-Grenze f\u00fcr Pakete ohne jede Ausnahme einzuf\u00fchren, umsetzt und damit die Gesundheitsgefahr f\u00fcr Hunderttausende Besch\u00e4ftigte beseitigt\u201c, sagte die stellvertretende Gewerkschaftsvorsitzende, Andrea Kocsis, dem Tagesspiegel.<\/p>\n

Im Koalitionsvertrag steht:<\/p>\n

Zum Schutz der Besch\u00e4ftigten bekennen wir uns zu einer 20-Kilogramm-Grenze f\u00fcr Pakete und werden zur pragmatischen Umsetzung einen Dialogprozess mit der Branche und den Arbeitnehmervertretern bis sp\u00e4testens Mitte 2026 durchf\u00fchren.<\/p>\n

\u201eEs wird Zeit, dass die Bundesregierung aktiv wird und einen Gesetzesentwurf auf den Weg bringt\u201c, sagte Kocsis, die zudem Leiterin des Fachbereichs Postdienste, Speditionen und Logistik bei Verdi ist. \u201eDie Besch\u00e4ftigten in der Branche haben lang genug darauf gewartet und brauchen jetzt eine Entlastung. Jede Verz\u00f6gerung geht zu Lasten ihrer Gesundheit und ist nicht zu rechtfertigen.\u201c<\/p>\n

Es werden mehr Pakete verschickt<\/p>\n

Der Online-Handel treibt die Paketmenge in die H\u00f6he. Wie der Logistikverband BPEX in Berlin mitteilte, stieg die Anzahl der in Deutschland verschickten Pakete im vergangenen Jahr um 2,6 Prozent auf rund 3,8 Milliarden<\/strong>. 2024 hatte es ein Plus von drei Prozent gegeben. Das Marktsegment der Sendungen von Firmen an Firmen schw\u00e4chelte im vergangenen Jahr, was an der mauen Konjunktur lag\u00a0\u2013 das traf auch Kurier- und Expressdienste.<\/p>\n

In der Coronazeit schnellte die Verbrauchernachfrage nach Waren samt Paketen in die H\u00f6he, 2020 und 2021 stieg die Sendungsmenge um jeweils rund 12 Prozent an. Inzwischen hat sich das Wachstum normalisiert, dieses Jahr soll es weiter nach oben gehen. Im Digitalzeitalter bestellen die Menschen immer mehr Waren im Internet<\/strong>, was Paketfirmen volle Auftragsb\u00fccher beschert. Marktf\u00fchrer ist der Bonner Konzern DHL, zu den Konkurrenten geh\u00f6ren Hermes, DPD, GLS, Fedex und UPS. (dpa)<\/p>\n

Das Unternehmen k\u00f6nnte die Gewichtsgrenze f\u00fcr Pakete zwar selbst \u00e4ndern. Das w\u00fcrde aber vermutlich zu einem Wettbewerbsnachteil f\u00fchren. Die Konkurrenz nimmt teilweise schon jetzt Pakete mit einem h\u00f6heren Maximalgewicht an:<\/strong> Anders als DHL, DPD und Hermes, bei denen bei 31,5 Kilo Schluss ist, k\u00f6nnen bei GLS etwa Paketmarken f\u00fcr Sendungen bis zu 40 Kilo gekauft werden.<\/p>\n

Postgesetz-Reform bislang nicht in Kraft <\/p>\n

Im Rahmen der Postgesetz-Reform wurde 2024 eine Regelung beschlossen, die vorsieht, dass Pakete \u00fcber 20 Kilo im Regelfall von zwei Personen zugestellt werden sollen.<\/strong> Falls der Zusteller allerdings ein geeignetes technisches Hilfsmittel zur Verf\u00fcgung hat, soll auch eine Zustellung durch eine Person erlaubt sein.<\/p>\n

Das Problem: Bislang fehlt eine erg\u00e4nzende Verordnung<\/strong>, die regeln soll, mit welchen technischen Hilfsmitteln eine Ein-Personen-Zustellung eines schwereren Pakets doch noch zul\u00e4ssig w\u00e4re. Solange ist die Regelung nicht in Kraft. Das Bundeswirtschaftsministerium \u201ef\u00fchrt \u2013 zur pragmatischen Umsetzung (…) zurzeit einen Branchendialog durch\u201c, teilte eine Sprecherin dem Tagesspiegel mit. Nachdem die \u201egewonnenen Erkenntnisse und die abgegebenen Stellungnahmen\u201c ausgewertet sind, werde das Ministerium Vorschl\u00e4ge zum weiteren Vorgehen machen.<\/p>\n

Die stellvertretende Verdi-Vorsitzende nannte die Gewichtsbegrenzung f\u00fcr Ein-Personen-Zustellungen schon 2023 \u201eunzureichend und realit\u00e4tsfern\u201c. <\/strong>Eine Sackkarre reiche nicht aus, um die Gesundheit zu sch\u00fctzen. Pakete, die mehr als 20 Kilogramm wiegen, sollten immer von zwei Personen ausgeliefert werden, forderte Verdi damals.<\/p>\n

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Zuletzt hatte die SPD-Landtagsfraktion in Th\u00fcringen vor wenigen Wochen eine verbindliche 20-Kilo-Grenze f\u00fcr Pakete gefordert. Der Einsatz von technischen Hilfsmitteln w\u00fcrde diese Regelung allerdings in der Praxis aushebeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer auf der Internetseite von DHL eine Versandmarke f\u00fcr ein Paket kaufen m\u00f6chte, kann das aktuell bis zu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1170978,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[1173,175,170,169,4217,29,30,171,174,173,172],"class_list":["post-1170977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-bundesregierung","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutsche-post","tag-deutschland","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116929816461082298","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1170977"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170977\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1170978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1170977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1170977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1170977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}