Beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos steht die Fahrbatterie oft im Zentrum der Sorge, da sie die teuerste Komponente darstellt und Reparaturkosten hohe Summen erreichen k\u00f6nnen. Daten des britischen Gebrauchtwagen-Garantieunternehmens Warrantywise zeigen jedoch, dass Batteriefehler nicht zu den h\u00e4ufigsten Problemen bei Besitzern von elektrischen Pkw geh\u00f6ren.<\/p>\n
Das Unternehmen analysierte Reparaturanfragen f\u00fcr Elektrofahrzeuge im Zeitraum von Januar 2023 bis Januar 2026, berichtet The Independent. Dabei tauchten batteriebezogene Defekte nicht in den Top f\u00fcnf der h\u00e4ufigsten Reparaturanfragen auf. Stattdessen dominierten Probleme, die auch bei herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotoren oder Hybridfahrzeugen auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n
An der Spitze der Liste standen Fehler im elektrischen System, insbesondere an Sensoren, mit durchschnittlichen Reparaturkosten von umgerechnet rund 956 Euro. Der teuerste Einzelfall im Bereich der Sensoren belief sich auf knapp 3859 Euro. Den zweiten Platz belegten Defekte an Zentralverriegelungen mit durchschnittlichen Kosten von 1061 Euro, die h\u00f6chste Einzelrechnung in diesem Bereich lag bei 4787 Euro. An vierter Stelle standen Querlenker der Aufh\u00e4ngung, deren Reparaturanfragen im Durchschnitt 1451 Euro kosteten. Die 12V-Hilfsbatterie, die f\u00fcr die allt\u00e4glichen elektrischen Systeme des Fahrzeugs zust\u00e4ndig ist, belegte den f\u00fcnften Platz mit durchschnittlichen Kosten von 629 Euro.<\/p>\n
Die einzige Komponente in den Top f\u00fcnf spezifisch f\u00fcr Elektroautos war das Bordladeger\u00e4t. Dieses Bauteil wandelt Wechselstrom (AC) aus der Ladestation in Gleichstrom (DC) f\u00fcr die Batterie um und ist nicht Teil der Hochvolt-Batterie selbst. Mit durchschnittlichen Kosten von 2548 Euro wies es die h\u00f6chsten Reparaturkosten in der Liste auf, wobei ein Einzelfall bis zu 12.337 Euro erreichte.<\/p>\n
\u201eDie Hauptbatterie eines Elektroautos ist verst\u00e4ndlicherweise das Erste, woran viele K\u00e4ufer von gebrauchten Elektroautos denken, aber unsere Daten zeigen, dass auch die allt\u00e4glichen Komponenten nach wie vor eine wichtige Rolle spielen\u201c, so Antony Diggins, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei Warrantywise, gegen\u00fcber The Independent. \u201eBeim Kauf eines guten gebrauchten Elektroautos sollten dieselben Pr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt werden wie bei jedem anderen Gebrauchtwagen, zus\u00e4tzlich sollte man sich die Ladesysteme genauer ansehen. Da das Vertrauen in den Markt f\u00fcr gebrauchte E-Autos weiter w\u00e4chst, erkennen immer mehr Fahrer den Wert einer erweiterten Garantie.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos steht die Fahrbatterie oft im Zentrum der Sorge, da sie die teuerste Komponente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1171765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3976],"tags":[331,332,3964,551,13,2985,14,15,5087,12,3992,3993,3994,3995,3996,3997],"class_list":["post-1171764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-vereinigtes-koenigreich","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-batterie","tag-grossbritannien","tag-headlines","tag-kosten","tag-nachrichten","tag-news","tag-reparatur","tag-schlagzeilen","tag-uk","tag-united-kingdom","tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland","tag-vereinigtes-koenigreich","tag-vereinigtes-koenigreich-grossbritannien-und-nordirland","tag-vereinigtes-koenigreich-von-grossbritannien-und-nordirland"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116931578207571498","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1171764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1171764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1171764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1171765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1171764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1171764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1171764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}