<\/p>\n Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n
Deutsche Bahn:
\n Strecke: frisch saniert \u2013 P\u00fcnktlichkeitsquote: 6 Prozent<\/p>\n
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Es sei geplant, w\u00e4hrend der Reparatur der Br\u00fccke wieder fast alle Regionalz\u00fcge auf der Strecke fahren zu lassen, teilte die Bahn mit. Auch im Fernverkehr sollen ab sofort nur noch wenige Z\u00fcge ausfallen. Weil die Strecke nur eingleisig befahrbar ist, k\u00f6nne es aber bis Ende September noch h\u00e4ufiger zu Versp\u00e4tungen kommen. Reisende sollten ihre Verbindung in jedem Fall kurz vor der Abfahrt noch einmal in der digitalen Fahrplanauskunft \u00fcberpr\u00fcfen, schrieben die Bahnunternehmen auf der Internetseite zuginfo.nrw.\n<\/p>\n
Bis alle Z\u00fcge wieder mit normaler Geschwindigkeit \u00fcber die Br\u00fccke fahren, wird es aber noch sehr viel l\u00e4nger dauern. Denn daf\u00fcr muss die Br\u00fccke umfassend saniert werden.\n<\/p>\n
Schaden fiel am letzten Tag der Generalsanierung auf <\/p>\n
Die Bahn hatte die stark befahrene Strecke zwischen K\u00f6ln, Wuppertal und Hagen seit Anfang Februar f\u00fcr knapp 800 Millionen Euro generalsaniert. Am vergangenen Freitag wurden die Arbeiten offiziell beendet. Doch ausgerechnet am letzten Tag der Generalsanierung fiel auf, dass sich in der Br\u00fccke \u00fcber den Fluss Wupper bei Leverkusen-Opladen ein Riss in einer Stahlplatte gebildet hat. Dadurch fielen auf der frisch sanierten Strecke in den vergangenen Tagen erneut zahlreiche Fern- und Regionalz\u00fcge aus.\n<\/p>\n
Die 1949 errichtete Br\u00fccke wurde nach Angaben der Bahn bei der Generalsanierung nicht erneuert. Denn bei den bisherigen Inspektionen – zuletzt Ende 2025 – h\u00e4tten sich keine Sch\u00e4den gezeigt.\n<\/p>\n
Die Br\u00fccke \u00fcber die Wupper besteht aus zwei Teilen – das hei\u00dft, f\u00fcr jedes Gleis gibt es eine eigene Br\u00fccke. Ein Br\u00fcckenteil ist unbesch\u00e4digt, der andere ist wegen des Risses im Material im Moment gesperrt. Das Ziel sei, diesen Br\u00fcckenteil so weit instand zu setzen, dass ab Ende September die Z\u00fcge wieder \u00fcber beide Gleise fahren k\u00f6nnten, teilte die Bahn mit. Bis dahin m\u00fcssen sich alle Z\u00fcge das eine Gleis teilen.\n<\/p>\n
Br\u00fccke muss grundlegend saniert werden <\/p>\n
Doch auch nach September werden Z\u00fcge noch f\u00fcr lange Zeit nur mit verminderter Geschwindigkeit \u00fcber die Wupper-Br\u00fccke fahren k\u00f6nnen. Es sei eine umfassende Sanierung n\u00f6tig, die eigentlich erst in den 2030er Jahren vorgesehen war, schrieb die Bahn. Die Arbeiten w\u00fcrden nun aber vorgezogen. Einen Zeitplan daf\u00fcr gebe es noch nicht.\n<\/p>\n
\u00abIn den kommenden Jahren m\u00fcssen in NRW Hunderte Br\u00fccken saniert oder erneuert werden\u00bb, betonte das Unternehmen. Daf\u00fcr werde die Zahl der Fachkr\u00e4fte im sogenannten Br\u00fcckenkompetenzzentrum NRW verdoppelt.\n<\/p>\n
Generalsanierung sollte Zugverkehr zuverl\u00e4ssiger machen <\/p>\n
Die Bahn hatte den Reisenden zwischen K\u00f6ln, Wuppertal und Hagen versprochen, dass es nach der f\u00fcnfmonatigen Sperrung sp\u00fcrbare Verbesserungen f\u00fcr sie gebe. Der Zugverkehr sollte \u00abverl\u00e4sslicher und leistungsf\u00e4higer\u00bb werden. St\u00f6rungen und Versp\u00e4tungen sollten sich \u00abdeutlich reduzieren\u00bb, hatte die Bahn betont.\n<\/p>\n
Doch auch abgesehen von der maroden Br\u00fccke \u00fcber die Wupper gab es nach Abschluss der Generalsanierung mehrere Probleme: So sorgten in den vergangenen Tagen mehrere St\u00f6rungen an Signalen und Weichen in Wuppertal und Hagen f\u00fcr Probleme und Versp\u00e4tungen auf der frisch sanierten Strecke.\n<\/p>\n
NRW-Verkehrsminister: \u00abNicht hinnehmbare Entwicklung\u00bb <\/p>\n
Der nordrhein-westf\u00e4lische Verkehrsminister Oliver Krischer (Gr\u00fcne) sprach von einer \u00abnicht hinnehmbaren Entwicklung\u00bb. Die Kritik vieler Fahrg\u00e4ste sei \u00absehr nachvollziehbar\u00bb.\n<\/p>\n
Von Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) forderte er eine gr\u00fcndliche Aufarbeitung des Konzepts f\u00fcr die Generalsanierungen. \u00abMonatelange Sperrungen sind an sich schon eine Zumutung f\u00fcr Fahrg\u00e4ste und den G\u00fcterverkehr\u00bb, betonte der NRW-Minister. Wenn dann am Ende der Zugverkehr trotzdem nicht verl\u00e4sslich funktioniere, m\u00fcsse das Konzept \u00abkonstruktiv-kritisch beleuchtet\u00bb werden, um Lehren f\u00fcr die Zukunft zu ziehen.\n<\/p>\n
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