{"id":117418,"date":"2025-05-17T09:47:12","date_gmt":"2025-05-17T09:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/117418\/"},"modified":"2025-05-17T09:47:12","modified_gmt":"2025-05-17T09:47:12","slug":"hannover-weitet-tempo-30-zonen-aus-diese-strassen-sind-betroffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/117418\/","title":{"rendered":"Hannover weitet Tempo-30-Zonen aus \u2013 diese Stra\u00dfen sind betroffen"},"content":{"rendered":"

Tempolimit in Hannover <\/p>\n

Stadt weitet Tempo 30 auf diesen Stra\u00dfen aus<\/p>\n

17.05.2025 – 11:03 UhrLesedauer: 2 Min.<\/p>\n

\"Tempo-30-Schild:\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Tempo-30-Schild: Hannover plant neue Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt. (Quelle: localpic\/imago-images-bilder)<\/p>\n

Hannover bremst den Verkehr gezielt aus: Auf mehreren zentralen Verkehrsachsen soll k\u00fcnftig Tempo 30 gelten. Die neuen Ma\u00dfnahmen sto\u00dfen nicht nur auf Zuspruch.<\/p>\n

Die Stadt Hannover<\/a> f\u00fchrt fl\u00e4chendeckend Tempo 30 auf zentralen Verkehrsachsen ein. Bis zum dritten Quartal 2025 sollen insgesamt 24 Stra\u00dfenabschnitte neu geregelt werden. Dar\u00fcber hinaus ist das reduzierte Tempolimit an 32 weiteren Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen geplant.<\/p>\n

Betroffen sind unter anderem die G\u00f6ttinger Chaussee, die Stresemannallee, die Ferdinand-Wallbrecht-Stra\u00dfe sowie Teilbereiche der Vahrenwalder Stra\u00dfe. Eine komplette \u00dcbersicht liefert die Stadt Hannover auf ihrer Webseite<\/a>.<\/p>\n

Schon jetzt gilt Tempo 30 auf rund 150 Teilabschnitten in der Stadt \u2013 vor allem vor Schulen, Kitas, Altenheimen oder Krankenh\u00e4usern. K\u00fcnftig sollen viele dieser Strecken durch Verbindungsst\u00fccke zu zusammenh\u00e4ngenden Zonen ausgeweitet werden.<\/p>\n

Erm\u00f6glicht wird die Ausweitung durch die Reform der Stra\u00dfenverkehrsordnung<\/a>, die seit Oktober 2024 gilt. Sie erlaubt St\u00e4dten und Gemeinden, Tempo 30 nicht mehr nur aus Gr\u00fcnden der Verkehrssicherheit anzuordnen, sondern auch zum Schutz des Klimas und zur Verbesserung des Verkehrsflusses. Zudem wurde die maximal zul\u00e4ssige Entfernung zwischen bestehenden Tempo-30-Abschnitten von 300 auf 500 Meter angehoben \u2013 ein entscheidender Hebel f\u00fcr eine fl\u00e4chendeckendere Umsetzung.<\/p>\n

Hannover geh\u00f6rt bundesweit zu den Vorreitern: Bereits im Januar 2025 wurden auf dem Altenbekener Damm und der Walderseestra\u00dfe l\u00e4ngere Abschnitte mit Tempo 30 belegt \u2013 werktags zwischen 6 und 22 Uhr beziehungsweise ganzt\u00e4gig. Damit war Hannover die erste Gro\u00dfstadt, die das neue Gesetz auf gr\u00f6\u00dferen Ausfallstra\u00dfen konsequent angewendet hat.<\/p>\n

Oberb\u00fcrgermeister Belit Onay (Gr\u00fcne) bezeichnet die Ma\u00dfnahme als „wichtigen Schritt hin zu mehr Lebensqualit\u00e4t“. Ein gleichm\u00e4\u00dfiger Verkehrsfluss bei 30 km\/h verringere laut Onay Emissionen wie Stickoxide und Feinstaub<\/a>, reduziere den Verkehrsl\u00e4rm und erh\u00f6he zugleich die Verkehrssicherheit.<\/p>\n

Auch Stadtbaurat Thomas Vielhaber begr\u00fc\u00dft die neue Regelung: „Wir wissen vor Ort am besten, welche Geschwindigkeit angemessen ist. Mit den neuen M\u00f6glichkeiten k\u00f6nnen wir den Verkehr gezielter beruhigen.“<\/p>\n

Kritik kommt hingegen von der Industrie- und Handelskammer Hannover (IHK). Verkehrsabteilungsleiter Mirko-Daniel Hoppe sieht die Pl\u00e4ne der Stadt kritisch: „Die Stadt Hannover will durch die Hintert\u00fcr fl\u00e4chendeckende Geschwindigkeitsbegrenzungen auch auf zentralen Hauptverkehrsstra\u00dfen einf\u00fchren.“<\/p>\n

Besonders problematisch sei die geplante Verbindung von Tempo-30-Abschnitten auf Achsen wie der Vahrenwalder Stra\u00dfe. „Das ist das Gegenteil eines abgestuften Verkehrssystems, wie es eine Gro\u00dfstadt braucht“, warnt Hoppe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tempolimit in Hannover Stadt weitet Tempo 30 auf diesen Stra\u00dfen aus 17.05.2025 – 11:03 UhrLesedauer: 2 Min. Tempo-30-Schild:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[12171,3364,29,30,46,1411,2463,6201,601,34127],"class_list":{"0":"post-117418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-belit-onay","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-hannover","13":"tag-niedersachsen","14":"tag-tempo-30","15":"tag-tempolimit","16":"tag-verkehr","17":"tag-verkehrsachse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114522544150755518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}