{"id":1175328,"date":"2026-07-18T08:24:20","date_gmt":"2026-07-18T08:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1175328\/"},"modified":"2026-07-18T08:24:20","modified_gmt":"2026-07-18T08:24:20","slug":"alle-original-unterwegs-mit-den-mercedes-safety-cars-clk-55-amg-und-63-black-series","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1175328\/","title":{"rendered":"Alle original: Unterwegs mit den Mercedes-Safety-Cars CLK 55 AMG und 63 Black Series"},"content":{"rendered":"

Alle originalUnterwegs mit den Mercedes-Safety-Cars CLK 55 AMG und 63 Black Series18.07.2026, 09:20 Uhr \"Patrick-portraetfoto\"\/Von Patrick Broich<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(05:17 min)<\/p>\n

\"MBA_CLK63_SE\"\/Schon im Stand sieht der m\u00e4chtige Black Series schnell aus mit seinen ausgestellten Kotfl\u00fcgeln. Die Signalanlage beim Safety Car muss nat\u00fcrlich sein. (Foto: Mercedes)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Mercedes feiert 30 Jahre Formel-1-Safety-Cars. Bis heute stellt die Marke mit dem Stern die rasanten Rennleitungsautos f\u00fcr die Formel 1. Interessant ist: Es handelt sich um originale, kaum modifizierte Sportwagen. ntv.de hat zwei alte CLK gefahren.<\/p>\n

Eigentlich ist das von Mercedes ein smarter Schachzug: Warum nicht den 30. Jahrestag\u00a0der Safety-Car-Karriere in Goodwood am Vorabend des\u00a0ber\u00fchmten\u00a0„Festival of Speed“ begehen? Immerhin passen die Themen\u00a0–\u00a0das hier im Rahmen des Events eingesetzte\u00a0Safety\u00a0Car, der CLK 55 AMG, ist l\u00e4ngst zum Klassiker geworden (obwohl er die 30 Jahre noch nicht ganz vollgemacht hat). Und dann der Einsatzort,\u00a0Brooklands. Der Kurs, eine Autostunde von Goodwood entfernt, gilt als die erste offizielle Rennstrecke\u00a0der Welt. <\/p>\n

Ein nettes Gimmick, und au\u00dferdem steht ja auch noch zuf\u00e4llig die Mercedes-World in\u00a0Brooklands\u00a0–\u00a0eine riesige Niederlassung, wenn man so will, mit Spielwiese\u00a0f\u00fcr Autoenthusiasten. Denn die hat einen kleinen Track gleich nebenan\u00a0–\u00a0nicht mehr der alte historische\u00a0Kurs, aber\u00a0doch\u00a0ein ansehnliches St\u00fcck Asphalt. Und ohnehin genug Auslauf,\u00a0um die\u00a0historischen\u00a0Safety\u00a0Cars\u00a0CLK 55\u00a0sowie\u00a063 AMG\u00a0Black\u00a0Series um die Ecken fegen zu lassen.<\/p>\n

H\u00f6chstpers\u00f6nlich zugegen\u00a0ist\u00a0\u00fcbrigens\u00a0der langj\u00e4hrige und immer noch aktive F1-Safety-Car-Fahrer Bernd Mayl\u00e4nder. Und so geht es zun\u00e4chst auf den Beifahrersitz des raren CLK 63 Black Series. Mayl\u00e4nder erkl\u00e4rt, dass die Entwickler das an sich originale Serienmodell f\u00fcr den Diensteinsatz durchaus ein bisschen gepimpt haben. Eigentlich liegt der 209er mit dem 6,2-Liter-Achtzylinder bei 507 PS, hier sollen es gut und gern 550 PS sein.\u00a0<\/p>\n

\"MBA_CLK63_Fahrt\"\/Hier ist Bernd Mayl\u00e4nder in seinem Element und fordert den schnellen CLK 63 AMG Black Series heraus. (Foto: Mercedes)<\/p>\n

Und schon als Passagier merkt man, dass das ausger\u00e4umte Coup\u00e9\u00a0mit dem Traumgewicht von weniger als 1,8 Tonnen richtig\u00a0querperformant\u00a0ist, auch wenn man nicht ann\u00e4hernd an Mayl\u00e4nders Pace heranreichen w\u00fcrde. Schon vor 17 Jahren hat der Black Series die Nordschleife in gut acht Minuten umrundet, damals war das eine Ansage f\u00fcr ein eigentlich komfortbetontes Sportcoup\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Das Gl\u00fcck, das besondere Auto mal selbst fahren zu d\u00fcrfen<\/p>\n

Sp\u00e4ter darf ich selbst ans Steuer. Eigentlich ist das, was der betagte 63er kann, verr\u00fcckt, zumal an der Hardware nichts ver\u00e4ndert wurde. Und als Kraft\u00fcbertragung dient ein konventioneller Siebengang-Wandlerautomat. Aber so richtig aufzudrehen hier auf dem kleinen Track\u00a0–\u00a0da fehlt der Mut. Denn die Mercedes-Jungs haben s\u00e4mtliche Fahrhilfen deaktiviert. Also\u00a0kein elektronischer Rettungsanker, der ein potenziell\u00a0nach au\u00dfen dr\u00e4ngendes Hinterteil\u00a0\u00fcber das\u00a0Giermoment\u00a0einfangen w\u00fcrde. Und das originale\u00a0Safety\u00a0Car auf dem Event zerlegen? Keine gute Idee.<\/p>\n

\"MBA_CLK63_VO\"\/Das silberne Biest pfl\u00fcgt unfassbar schnell durch die Kehren, ist ohne Stabilit\u00e4tsprogramm aber auch anspruchsvoll zu fahren. (Foto: Mercedes)<\/p>\n

Dann also lieber auf den kurzen Geraden den strammen Druck im Kreuz genie\u00dfen und gl\u00fccklich dar\u00fcber sein, dieses besondere St\u00fcck Auto\u00a0\u00fcberhaupt bewegen zu d\u00fcrfen. Als kleines\u00a0I-T\u00fcpfelchen\u00a0gibt es danach noch ein weiteres, besonderes Sammlerst\u00fcck zu fahren. Dabei handelt es sich um das zweite Mercedes-Safety-Car in dieser Karriere der Marke, nachdem die Schwaben mit dem C 36 gestartet waren vor ziemlich genau 30 Jahren.<\/p>\n

Damals war der CLK 55 AMG noch nicht in Kundenhand und begann seinen Einstand als Vorserienfahrzeug. Die Spezifikation kennt der\u00a0Insider freilich\u00a0aus der Limousine, allerdings startete der W210 im Jahr 1996 zun\u00e4chst mit dem f\u00fcnf Liter gro\u00dfen M113. Zwei Jahre sp\u00e4ter kam der Achtzylinder in das Coup\u00e9\u00a0dann mit 5,4 Litern Hubraum und f\u00fcr heutige Verh\u00e4ltnisse fast schwachbr\u00fcstig klingenden 347 PS. Die treffen allerdings auf lediglich 1,5-Tonnen Leergewicht. Und eine geschmeidige F\u00fcnfgang-Automatik\u00a0\u00fcbertr\u00e4gt die 510 Newtonmeter Drehmoment.<\/p>\n

Im Vergleich zum sp\u00e4teren Black Series ist der fr\u00fcher 55er ein komfortabler Salon mit Power. Auch wenn er nicht im Ansatz zu ungest\u00fcm gen Horizont rennt, ist er doch immer noch ein schnelles Auto. Allerdings mit 5,4 Sekunden bis 100 km\/h doch aus einer anderen Welt verglichen mit heutigen Sportwagen. <\/p>\n

Eigentlich ganz originale Serienfahrzeuge<\/p>\n

Spannend ist, dass die\u00a0Safety\u00a0Cars im Grunde ganz originale Serienfahrzeuge sind, einmal abgesehen von Funk- und Signalanlage. Sie werden zum Einsatz gerufen, wenn es w\u00e4hrend des\u00a0Rennens\u00a0Zwischenf\u00e4lle auf der Strecke gibt, und setzen sich dann vor die Protagonisten, damit der Track auf sichere Weise beispielsweise von herumliegenden Teilen befreit werden kann. Dabei wird\u00a0hier und da durchaus\u00a0auch mal am Limit gefahren, erz\u00e4hlt Bernd Mayl\u00e4nder. Heute f\u00e4hrt\u00a0er\u00a0\u00fcbrigens\u00a0einen irre schnellen AMG GT Black Series.\u00a0<\/p>\n

\"Gruppenbild\"\/Bernd Mayl\u00e4nder in seinem Element als Herrscher \u00fcber die Safety Cars. Die Baureihe 208 vorn links im Bild hat rund 30 Jahre auf dem Buckel. (Foto: Mercedes)<\/p>\n

Lust auf CLK 55 AMG oder 63 Black Series bekommen? Der fast 30 Jahre alte Cruiser steht zu Preisen um 20.000 Euro herum in den einschl\u00e4gigen Internet-B\u00f6rsen und ist damit fast noch erschwinglich\u00a0–\u00a0egal, ob es sich um die Baureihe 208 oder den neueren 209 handelt. Auch Cabrios stehen zur Wahl. W\u00e4hrenddessen geh\u00f6rt der 63 Black Series (ausschlie\u00dflich Baureihe 209) dann doch eher zu den preislich abgehobenen Preziosen. Unter 180.000 Euro ist kaum etwas zu machen. Daf\u00fcr gibt es dann aber das Safety-Car-Gef\u00fchl gleich mit dazu. Jedenfalls auf die Performance bezogen.\u00a0<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alle originalUnterwegs mit den Mercedes-Safety-Cars CLK 55 AMG und 63 Black Series18.07.2026, 09:20 Uhr Von Patrick Broich Artikel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1175329,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[495,175,170,169,29,1572,30,171,174,13838,496,173,172],"class_list":["post-1175328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-automobil","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-formel-1","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-mercedes-modelle","tag-oldtimer","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116940026565536618","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1175328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1175328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1175328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1175329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1175328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1175328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1175328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}