Ruhe scheint nicht in das Bahnchaos zu kommen, stattdessen beherrscht das Thema immer wieder viele Gespr\u00e4che. H\u00e4ufiger Tenor: \u201eDas wird doch eh nichts\u201c oder \u201eIch bin froh, wenn ich \u00fcberhaupt irgendwann ankomme\u201c. Die Bahnfahrt wird immer mehr zu einem Gl\u00fccksspiel \u2013 obwohl doch mit der Korridorsanierung alles besser werden soll.<\/p>\n
Diese wurde Freitag vergangene Woche als beendet erkl\u00e4rt und stattdessen eine mindestens f\u00fcnfj\u00e4hrige Baufreiheit f\u00fcr die Strecke Hagen \u2013 Wuppertal \u2013 K\u00f6ln versprochen. DB InfraGo-Vorstandsvorsitzender Philipp Nagl hatte schon beim Pressetermin die Erwartungen niedrig gehalten: \u201eEs wird in den ersten Tagen noch zu leichten Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten kommen.\u201c<\/p>\n
Man mag von Pech reden, das just zum Ende der Korridorsanierung noch Riss an einem tragenden Teil der Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Wupper bei Opladen festgestellt worden ist: 1949 erbaut, gab es Ende 2025 bei der letzten \u00dcberpr\u00fcfung laut DB noch keine Sch\u00e4den \u2013 jetzt muss die eigentlich f\u00fcr die 2030er-Jahre vorgesehene Sanierung vorgezogen werden. Wohl bis mindestens Ende September soll der Verkehr auf der viel befahrenen Strecke eingleisig fahren \u2013 Fern- und Regionalz\u00fcge m\u00fcssen sich ein Gleis teilen. Die Bahn plant allerdings, fast alle Regionalz\u00fcge auf der Strecke fahren zu lassen. Gleiches gilt beim Fernverkehr. Weil der Verkehr aber eingleisig und langsamer \u00fcber die Br\u00fccke fahren m\u00fcsse, wird es zu Versp\u00e4tungen kommen. Die DB empfiehlt, wie so h\u00e4ufig, die digitale Fahrplanauskunft zu bem\u00fchen, um sich aktuell zu informieren.<\/p>\n
Immerhin: Noch bis Freitag wurden der RE7 nach K\u00f6ln \u00fcber D\u00fcsseldorf umgeleitet und alle Halte dazwischen entfielen \u2013 jetzt geht es auf dem Regelweg weiter. Dennoch gilt f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste weiterhin: Es wird Versp\u00e4tungen geben und bis alles wieder regul\u00e4r l\u00e4uft, wird es dauern, denn jetzt wird nur der Schaden ausgebessert. Die eigentliche Sanierung soll vorgezogen werden, allerdings steht daf\u00fcr noch kein konkreter Plan oder Zeitrahmen fest. Daneben kam es auch zu kleineren St\u00f6rungen an Oberleitungen, Weichen und Signalen \u2013 also den Stellen, an denen f\u00fcnf Monate lang gebaut wurde. <\/p>\n
F\u00fcr NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Gr\u00fcne) ist der aktuelle Zustand nicht haltbar. Schon vergangene Woche teilte er mit, dass sich in der n\u00e4chsten Zeit zeigen werde, inwieweit die Versprechen der DB sich bewahrheiten werden. Die jetzige Lage sei \u201eeine nicht hinnehmbare Entwicklung\u201c und die Kritik der Fahrg\u00e4ste \u201esehr nachvollziehbar\u201c. Er fordert eine \u201egr\u00fcndliche Aufarbeitung des Konzepts der Korridorsanierung\u201c, es m\u00fcsse \u201ekonstruktiv-kritisch beleuchtet werden\u201c, sodass f\u00fcr die Zukunft Lehren aus den aktuellen Erfahrungen gezogen werden k\u00f6nnen. <\/p>\n
Nun ist die Korridorsanierung zumindest hinsichtlich der Gleise, Oberleitungen und \u00c4hnlichem auf der Hauptstrecke abgeschlossen, der Zugverkehr f\u00e4hrt, wenn auch noch mit starken Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten. Doch die Arbeiten gehen weiter: Jetzt ist die S-Bahn-Strecke gesperrt, um weiter an den Bahnh\u00f6fen zu arbeiten. In Vohwinkel hat es immerhin sichtbare Verbesserungen im Bahnhofsgeb\u00e4ude gegeben (siehe S.\u200525), am Hauptbahnhof wirkt aber alles eher provisorisch. Das Bahnhofsgeb\u00e4ude ist davon ohnehin ausgeschlossen, da es von einem Investor saniert wird. Was bislang von der DB gemacht wurde: Die Rolltreppe zum S\u00fcdsteg wurde entfernt, daf\u00fcr ist die Treppe zu Gleis 1 verbreitert worden. Dort wurde zudem das Dach erneuert. Bei der Unterf\u00fchrung wurde der Gang verbreitert, gleichzeitig gibt es jetzt eine Engstelle kurz vor dem Treppenaufgang zu Gleis 2\/3. Das Gleis selbst wirkt sehr viel gr\u00f6\u00dfer als vorher, das H\u00e4uschen ist dort weg. Das Dach ist zumindest saniert worden, die Lampen sind neu gemacht. Allerdings f\u00e4llt hier auch auf: Es musste schnell gehen. Die Pflasterarbeiten sind \u00fcber den kompletten Bahnsteig hinweg schludrig durchgef\u00fchrt, die H\u00f6he und die Fugen der Platten sind unterschiedlich. Das stellt eine gro\u00dfe Stolpergefahr dar.<\/p>\n
Eine R\u00fcckmeldung der Bahn, ob das so bleiben wird oder ob es Nachbesserungen geben wird, blieb bis Redaktionsschluss aus.<\/p>\n
Gerade angesichts der Streckenl\u00e4nge von 65 Kilometern und dem Austausch beziehungsweise der Reparatur von gerade einmal 21 Kilometern Oberleitung und 81 Kilometern Oberbau stellt sich auch die Frage: War das wieder nur ein Flickwerk? Vielen Kunden jedenfalls w\u00e4re es lieber gewesen, wenn es dann eben l\u00e4nger gedauert h\u00e4tte: \u201eStatt dieses Hin und Her.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ruhe scheint nicht in das Bahnchaos zu kommen, stattdessen beherrscht das Thema immer wieder viele Gespr\u00e4che. H\u00e4ufiger Tenor:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1176682,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1840],"tags":[1739,73607,69493,2037,3271,26877,27614,600,3364,29,134099,16097,30,43794,3601,106095,29895,220630,1209,2228,49429,4108,6191,246198,122112,4418],"class_list":["post-1176681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wuppertal","tag-bahn","tag-bahnchaos","tag-bahnfahrt","tag-bahnhof","tag-bahnhoefen","tag-bahnhofsgebaeude","tag-bahnsteig","tag-bruecke","tag-de","tag-deutschland","tag-eingleisig","tag-eisenbahnbruecke","tag-germany","tag-gleis","tag-hauptbahnhof","tag-hauptstrecke","tag-kilometern","tag-korridorsanierung","tag-nordrhein-westfalen","tag-oberleitung","tag-regionalzuege","tag-sanierung","tag-strecke","tag-streckenlaenge","tag-unregelmaessigkeiten","tag-wuppertal"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116943327526650542","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1176681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1176681"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1176681\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1176682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1176681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1176681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1176681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}