{"id":118236,"date":"2025-05-17T17:08:10","date_gmt":"2025-05-17T17:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/118236\/"},"modified":"2025-05-17T17:08:10","modified_gmt":"2025-05-17T17:08:10","slug":"beschlagnahmte-antonow-in-kanada-diebstahl-nach-piratenart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/118236\/","title":{"rendered":"Beschlagnahmte Antonow in Kanada: „Diebstahl nach Piratenart!“"},"content":{"rendered":"

Per Gerichtsentscheid will Kanadas Regierung durchsetzen, dass die seit 27. Februar 2022 am Flughafen Toronto festsitzende Antonow An-124 dem Eigentum von Volga-Dnepr Airlines entrissen wird<\/a>. Anschlie\u00dfend soll der vierstrahlige Riesenfrachter zu Antonov Airlines aus der Ukraine kommen, deren Technikpersonal sich vor Ort in Toronto bereits ein Bild vom Zustand der Maschine machte. Die Ukrainer sehen in der \u00dcbereignung eine Art Reparationszahlung Russlands<\/a>.<\/p>\n

Dass die russischen Eigent\u00fcmer sich das nicht gefallen lassen wollen und unter anderem \u2013 erfolglos \u2013 durch den Ansto\u00df eines Schiedsverfahrens<\/a> intervenierten, ist nicht \u00fcberraschend. Objektiv betrachtet wirkt die Rechtsgrundlage einer solchen Umwidmung von Verm\u00f6genswerten in der Tat mehr als wacklig \u2013 Sanktionen hin, Sanktionen her. Zumal Volga-Dnepr Airlines zwar aus Russland kommt, allerdings kein staatseigenes Unternehmen ist, sondern privat gef\u00fchrt wird. In einem (wom\u00f6glich) letzten verbalen Rundumschlag brandmarkt Volga-Dnepr Kanadas Gebahren deshalb als „illegale Enteignung“ und „piratenartigen Diebstahl“. Die Beschlagnahmung der Antonow werfe „Zweifel an den internationalen Gesch\u00e4ftspraktiken des Landes auf“, so die Russen in einer Stellungnahme. Kanada, „das einst als Sitz der wichtigsten internationalen Luftfahrtorganisationen ICAO und IATA ausgew\u00e4hlt wurde“, spiele mit seinem guten Ruf und schicke sich an, „die gewaltsame \u00dcbernahme von Privateigentum“ zu f\u00f6rdern.<\/p>\n

„Auf humanit\u00e4rer Mission“<\/p>\n

Volga-Dnepr habe, nachdem die Antonow Ende Februar 2022 aufgrund der Sperrung des kanadischen Luftraums f\u00fcr russische Flugzeuge in Toronto gestrandet war, von Beginn an versucht, mit den kanadischen Beh\u00f6rden „auf Grundlage einer zuvor etablierten Kommunikation gem\u00e4\u00df internationalen Gesch\u00e4ftsregeln“ nach einer L\u00f6sung zu suchen. Da sich die An-124, die zuvor eine Ladung Covid-19-Tests aus China nach Kanada gebracht hatte, auf einer humanit\u00e4ren Mission befand, m\u00fcsse man den Fall ohnehin politisch neutral werten. Schlie\u00dflich sei der Flug „Teil einer lebensrettenden Logistikmission zur \u00dcberwindung der Pandemie, ihrer Folgen und zum Schutz der Weltbev\u00f6lkerung in Zusammenarbeit mit anderen L\u00e4ndern“ gewesen. Statt konstruktiver Zusammenarbeit aber habe man aus Kanada „nur Verst\u00f6\u00dfe gegen alle internationalen Gesch\u00e4ftsregeln, mangelnde Kommunikation und die illegale Zur\u00fcckhaltung von Privateigentum“ erfahren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Patrick Zwerger<\/p>\n

Volga-Dnepr Airlines war vor dem Ukraine-Krieg weltweit mit ihren An-124 unterwegs. Derzeit ist der Aktionsradius eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n

„Unbefugtes Personal“<\/p>\n

Besonders auf die Palme bringt die Russen au\u00dferdem der Umstand, dass Angeh\u00f6rige fremder Unternehmen (mutma\u00dflich Antonov Airlines) die An-124 mit dem Kennzeichen RA-82078 vor Ort „illegal inspiziert“ h\u00e4tten. „In letzter Zeit haben wir alarmierende Berichte und Fotos erhalten, die illegale Versuche unbefugten Personals belegen, an Bord unserer Flugzeuge zu gelangen“, erkl\u00e4rte Volga-Dnepr-Generaldirektor Igor Aksenow. „Jegliche technische Arbeit oder Wartung durch unqualifizierte Fachleute kann zu schweren Sch\u00e4den an den Flugzeugen f\u00fchren.“ Diese Situation mache sein Unternehmen, die internationale Gemeinschaft und andere in Kanada t\u00e4tige Unternehmen „v\u00f6llig ratlos“, so der Airline-Chef weiter. Volga-Dnepr sei einst selbst an der Entwicklung der zivilen Version der An-124 beteiligt gewesen und verf\u00fcge deshalb aus dieser Zeit \u00fcber „einzigartiges Wissen“ zu deren Betrieb.<\/p>\n

Appell aus Russland<\/p>\n

Aksenow betonte \u00fcberdies, sein Unternehmen agiere seit 35 Jahren erfolgreich am Markt f\u00fcr \u00fcbergro\u00dfe Luftfrachttransporte und habe sich weltweit bei Kunden „einen tadellosen Ruf“ erarbeitet. Bis zu jenem verh\u00e4ngnisvollen 27. Februar 2022 habe Volga-Dnepr mehr als 250 Fl\u00fcge von und nach Kanada organisiert und dabei rund 9.500 Tonnen Spezialfracht im Auftrag kanadischer Unternehmen und Organisationen transportiert. Das habe immer reibungslos geklappt, unterstrich Akenow. Umso mehr zeigte sich der Manager betroffen \u00fcber Kanadas „Versuch einer Piraten\u00fcbernahme“ der gestrandeten Antonow \u2013 und lie\u00df seine Airline einen finalen offiziellen Appell an die kanadischen Beh\u00f6rden ausrichten: „Die R\u00fcckgabe der An-124 an Volga-Dnepr Airlines wird die Harmonisierung des Marktgleichgewichts f\u00f6rdern, sich positiv auf die Stabilit\u00e4t der Lieferketten auswirken und den Ruf Kanadas als Land wahren, das sich an das V\u00f6lkerrecht h\u00e4lt und die gewaltsame \u00dcbernahme von Privateigentum nicht f\u00f6rdert.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per Gerichtsentscheid will Kanadas Regierung durchsetzen, dass die seit 27. Februar 2022 am Flughafen Toronto festsitzende Antonow An-124…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118237,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[841,13,14,15,12,10,8,9,11,103,104,7542],"class_list":{"0":"post-118236","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-flugzeuge","9":"tag-headlines","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-schlagzeilen","13":"tag-top-news","14":"tag-top-meldungen","15":"tag-topmeldungen","16":"tag-topnews","17":"tag-welt","18":"tag-world","19":"tag-zivil"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114524278307683633","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}