{"id":1183761,"date":"2026-07-22T01:29:39","date_gmt":"2026-07-22T01:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1183761\/"},"modified":"2026-07-22T01:29:39","modified_gmt":"2026-07-22T01:29:39","slug":"muenchen-streit-um-lindwurmstrasse-geht-weiter-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1183761\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchen: Streit um Lindwurmstra\u00dfe geht weiter – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Die Piktogramme auf dem rot eingef\u00e4rbten Radweg auf der Lindwurmstra\u00dfe sind an diesem Dienstagvormittag bereits mit gelben Streifen \u00fcberklebt. Dennoch rauschen im Sekundentakt Fahrradfahrer auf dem erst im vergangenen Jahr fertiggestellten Radweg in Richtung Sendlinger Tor. W\u00e4hrend Bauarbeiter Poller abbauen, die den Radstreifen von der Spur f\u00fcr den motorisierten Verkehr<\/a> abtrennen, und gelbe Markierungen verlegen, die den Radlern den Weg auf den alten Radweg zwischen den hoch aufragenden Pappeln und den H\u00e4userfronten weisen sollen.<\/p>\n

Am vergangenen Freitag hat die Landeshauptstadt \u2013 im Auftrag von Oberb\u00fcrgermeister Dominik Krause (Gr\u00fcne) \u2013 bekanntgegeben, dass der Radweg auf der Lindwurmstra\u00dfe zwischen Reisingerstra\u00dfe und Sendlinger Tor tempor\u00e4r \u2013 wie vor dem Umbau \u2013 wieder neben den Gehweg verlegt werden soll. Damit wird auf der Fahrbahn eine separate Busspur geschaffen, um den Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen der Implerstra\u00dfe und Sendlinger Tor zu beschleunigen.<\/a> Seitdem rei\u00dft die Kritik an der Ma\u00dfnahme nicht ab.<\/p>\n

Dass es Probleme beim Schienenersatzverkehr gibt, der aufgrund der Sanierung der U-Bahnh\u00f6fe Poccistra\u00dfe und Goetheplatz und der damit verbundenen Einstellung des U-Bahn-Verkehrs zwischen Sendlinger Tor und Implerstra\u00dfe eingerichtet worden ist, r\u00e4umt auch Holger Quick vom Radentscheid M\u00fcnchen<\/a> ein. \u201eAuch wir sprechen uns daf\u00fcr aus, dass der Schienenersatzverkehr beschleunigt werden muss\u201c, sagt Quick. \u201eAber wir behaupten, dass es wirksamere und mildere L\u00f6sungen gibt.\u201c Zudem kritisiert er die Kommunikation der Stadtspitze bei der Vorbereitung und Umsetzung der Ma\u00dfnahme \u2013 ohne Namen zu nennen. \u201eWir vom Radentscheid bedauern es extrem und verstehen es \u00fcberhaupt nicht, dass Vertreter des Fu\u00df- und Radverkehrs bei der Ma\u00dfnahme \u00fcberhaupt nicht einbezogen wurden\u201c, so Quick.<\/p>\n

Diesem Vorwurf stellt sich M\u00fcnchens Zweite B\u00fcrgermeisterin Mona Fuchs (Gr\u00fcne), die den Mobilit\u00e4tsausschuss des Stadtrats leitet. Auf SZ-Nachfrage r\u00e4umt Fuchs ein: Die Kommunikation h\u00e4tte besser laufen m\u00fcssen; der Bezirksausschuss und Vertreter des Radverkehrs h\u00e4tten \u201efr\u00fchzeitig\u201c einbezogen werden sollen. \u201eDas nehmen wir als klaren Lernauftrag mit\u201c, so Fuchs.<\/p>\n

Die Emp\u00f6rung unter Interessenvertretern des Radverkehrs indes war nach Bekanntwerden der tempor\u00e4ren Verlegung des Radwegs enorm. Am Freitagabend hatte der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club M\u00fcnchen (ADFC) spontan zu einer Demo auf der Lindwurmstra\u00dfe aufgerufen, an der sich etwa 50 Menschen auf ihren R\u00e4dern beteiligten. M\u00fcnchens ADFC-Vorsitzenden Andreas Sch\u00f6n erz\u00fcrnt, dass der Umbau zulasten der Verkehrssicherheit von Fahrradfahrern gehe. Diese m\u00fcssten einem Problem \u2013 Stau auf der Lindwurmstra\u00dfe \u2013 weichen, das sie selbst nicht geschaffen h\u00e4tten; und w\u00fcrden auf die alte, teils marode Infrastruktur verdr\u00e4ngt. \u201eObwohl der Radverkehr<\/a> doch vor allem durch die neue Infrastruktur so gewachsen ist\u201c, so Sch\u00f6n.<\/p>\n

B\u00fcrgermeisterin Fuchs indes rechtfertigt die Ma\u00dfnahme. \u201eDie Belastung durch den Schienenersatzverkehr war in dieser Form zu hoch\u201c, sagt sie. \u201eGerade im Berufsverkehr standen die Busse viel zu lange im Stau.\u201c F\u00fcr die vielen Menschen, die t\u00e4glich auf den \u00f6ffentlichen Nahverkehr angewiesen sind, sei das keine tragbare Situation gewesen. \u201eDeshalb bin ich froh, dass wir jetzt kurzfristig Abhilfe schaffen k\u00f6nnen\u201c, betont Fuchs, die aber auch ihre Hand Richtung Fahrradfahrer ausstreckt: \u201eEs handelt sich ausschlie\u00dflich um eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung. F\u00fcr die Dauer der Bauarbeiten wird auf den fr\u00fcheren Radweg ausgewichen, danach wird die Situation wieder angepasst.\u201c<\/p>\n

\"DieDie Stadt reagiert mit der Verlegung des Radwegs auf das hohe Verkehrsaufkommen. Immer wieder stehen Busse des Schienenersatzverkehrs zwischen Implerstra\u00dfe und Sendlinger Tor im Stau. Stephan Rumpf<\/p>\n

Dass die Stadt sehenden Auges in diese Situation geraten sei, kritisiert Manuel Pretzl, Fraktionssprecher der CSU im Stadtrat. \u201eWir als CSU haben immer gesagt, dass man nicht alles auf einmal machen kann: Sanierung der Br\u00fccke an der Poccistra\u00dfe, die U-Bahnh\u00f6fe Poccistra\u00dfe und Goetheplatz, die Lindwurmstra\u00dfe\u201c, so Pretzl. \u201eDas war alles absehbar und einfach zu viel.\u201c Aus Sicht seiner Fraktion sollte f\u00fcr Fahrradfahrer angesichts des hohen Verkehrsaufkommens eine Alternativroute \u00fcber den Bavariaring und die Bavariastra\u00dfe eingerichtet werden.<\/p>\n

Planlosigkeit unterstellt auch Tobias Ruff, Fraktionssprecher der \u00d6DP im Stadtrat, der Stadt \u2013 und fordert ebenfalls eine Ausweichroute etwa auf Parallelstra\u00dfen zur Lindwurmstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr, statt die Radler auf einen \u201eviel zu schmalen Radweg\u201c und \u201everalteter Infrastruktur\u201c fahren zu lassen. Dass eine eigene Busspur ben\u00f6tigt werde, um den Schienenersatzverkehr beschleunigen zu k\u00f6nnen, hebt auch Ruff hervor \u2013 eine m\u00f6gliche gemeinsame Nutzung der Busspur durch Busse und Fahrr\u00e4der w\u00e4re f\u00fcr ihn daher \u201eweder praktikabel noch sinnvoll\u201c.<\/p>\n

Diese L\u00f6sung indes will Holger Quick vom Radentscheid M\u00fcnchen nicht kategorisch ausschlie\u00dfen. Er bringt aber auch noch weitere Alternativen ins Spiel, mit denen der Schienenersatzverkehr beschleunigt werden k\u00f6nnte und Radfahrer nicht an den Rand gedr\u00e4ngt werden m\u00fcssten. Mit einer \u201eZuflusskontrolle\u201c oder Rechtsabbiegeverboten, so Quick, k\u00f6nne der motorisierte Individualverkehr auf der Lindwurmstra\u00dfe reduziert werden. Auch k\u00f6nnten die Parkpl\u00e4tze auf der Parkspur zwischen Fahrbahn und Radweg entfernt werden, um so Platz f\u00fcr eine eigene Busspur zu schaffen, schl\u00e4gt Quick vor. Entlastung k\u00f6nnte auch eine Aufsplittung des Schienenersatzverkehrs schaffen, indem auch der U-Bahnhof Fraunhoferstra\u00dfe angefahren wird.<\/p>\n

\u201eDas sind alles Vorschl\u00e4ge, die man er\u00f6rtern muss. Aber daf\u00fcr muss man miteinander reden\u201c, sagt Quick. Dieser kritisiert auch den Zeitpunkt der Ma\u00dfnahme. \u201eWarum muss man das vor der verkehrsarmen Sommerzeit \u00fcbers Knie brechen?\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Piktogramme auf dem rot eingef\u00e4rbten Radweg auf der Lindwurmstra\u00dfe sind an diesem Dienstagvormittag bereits mit gelben Streifen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1183762,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2339,3661,13518,149,601,3232],"class_list":["post-1183761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-muenchen","tag-bayern","tag-deutschland","tag-germany","tag-muenchen","tag-oberbayern","tag-politik-muenchen","tag-radverkehr","tag-sueddeutsche-zeitung","tag-verkehr","tag-verkehr-in-muenchen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116961043318580676","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1183761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1183761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1183761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1183762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1183761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1183761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1183761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}