![\"Brumm,](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/323656.jpeg\")
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Brumm, brumm \u2013 in Berlin steht man immer l\u00e4nger im Stau, auch auf der Leipziger Stra\u00dfe in Mitte.<\/p>\n
Foto: dpa\/Soeren Stache<\/p>\n
\u00bbBerlin wird unsicherer.\u00ab Was als innenpolitisches Lamento gelesen werden k\u00f6nnte, sagt Gregor Altmann in einem ganz anderen Kontext. Der Vorstand des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) spricht am Dienstag neben Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther von der Initiative Baumentscheid und Oliver Collman von der Initiative Verkehrsentscheid auf einer Pressekonferenz zur verkehrspolitischen Bilanz des schwarz-roten Senats.<\/p>\n
W\u00e4hrend im Hintergrund der Autoverkehr \u00fcber die Leipziger Stra\u00dfe in Berlin-Mitte donnert, der selbst hinter Doppelverglasung f\u00fcr ein konstantes Rauschen sorgt, lassen die drei Sprecher kein gutes Haar an der von der CDU bestimmten Verkehrspolitik. Die Sicherheit, die Altmann anspricht, ist die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n
\n\u00bbStra\u00dfen zu verbreitern, die sich dann an den Kreuzungen stauen \u2013 das macht keinen Sinn.\u00ab<\/p>\n
Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther\u2003Initiative Baumentscheid<\/p><\/blockquote>\n
Seit die CDU 2023 die Verkehrssenatsverwaltung \u00fcbernommen hat \u2013 erst mit Manja Schreiner, die \u00fcber eine Plagiatsaff\u00e4re stolperte, dann mit der amtierenden Senatorin Ute Bonde \u2013 ist die Zahl der im Verkehr Verungl\u00fcckten um 4,7 Prozent gestiegen. Besonders besorgt den VCD-Sprecher der starke Anstieg illegaler Autorennen und der Anstieg von Kollisionen mit Fu\u00dfg\u00e4ngern an Zebrastreifen um 40 Prozent. Die Entwicklung zeige in die falsche Richtung, so Altmann. \u00bbIm Zweifel f\u00fcr die Sicherheit agieren \u2013 das passiert nicht.\u00ab<\/p>\n
Die verkehrspolitische Ausrichtung der Verwaltung geht eher in Richtung populistischer Ma\u00dfnahmen zum Vorteil von Pkws. Vor der letzten Abgeordnetenhauswahl f\u00fchrte die CDU einen Autowahlkampf. \u00bbBerlin, lass dir das Auto nicht verbieten\u00ab, war einer der Slogans, mit dem die Christdemokraten die Wahl gewannen. Das Versprechen war, Berlin f\u00fcr Autofahrer*innen zu verbessern. Aber wenn man den drei Nichtregierungsorganisationen folgt, dann hat die Partei ihr Versprechen nicht halten k\u00f6nnen. Ganz im Gegenteil: Man k\u00f6nne nicht sagen, dass Autofahrer durch die CDU etwas Positives erfahren haben, sagt Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther, der bis 2024 selbst Mitglied bei den Christdemokraten war und heute bei den Gr\u00fcnen aktiv ist. Das macht er auch daran fest, dass die Staul\u00e4nge seit 2023 um 48 Prozent gestiegen sei.<\/p>\n
Dabei seien es vor allem Kreuzungen, an denen sich der Verkehr staue, so Str\u00f6\u00dfenreuther. Beim Umbau von Kreuzungen sieht er auch ein gro\u00dfes Defizit. Die gesetzliche Vorgabe, mindestens 30 neue sichere Kreuzungen pro Jahr zu schaffen, habe die Verwaltung nicht erreicht \u2013 tats\u00e4chlich wurden nur 13 geschaffen. Die Konsequenz: Die Mindestzahl wurde aus dem Mobilit\u00e4tsgesetz gestrichen<\/a>. \u00bbDas Gesetz wurde an die eigene Unt\u00e4tigkeit angepasst\u00ab, kommentiert der Verkehrsexperte sarkastisch. Kritisch sieht er in diesem Kontext auch die Pl\u00e4ne, die Torstra\u00dfe in Mitte oder die Kantstra\u00dfe in Charlottenburg f\u00fcr den Autoverkehr zu verbreitern. \u00bbStra\u00dfen zu verbreitern, die sich dann an den Kreuzungen stauen \u2013 das macht keinen Sinn.\u00ab<\/p>\n