Auf einem Lufthansa-Flug nach Spanien w\u00e4re es beinahe zu einer Katastrophe gekommen, als ein Pilot pl\u00f6tzlich ohnm\u00e4chtig wird. Der Vorfall sorgt f\u00fcr neuen Z\u00fcndstoff in einer alten Sicherheitsdebatte.<\/p>\n
W\u00e4hrend eines Lufthansa-Flugs von Frankfurt nach Sevilla ist der Co-Pilot eines Airbus A321 ohnm\u00e4chtig geworden, als der Kapit\u00e4n auf der Toilette war. Das geht aus einem Untersuchungsbericht der spanischen Unfalluntersuchungsbeh\u00f6rde CIAIAC zu dem schwerwiegenden Vorfall vom 17. Februar 2024 hervor. Demnach flog die Maschine rund zehn Minuten ohne einen kontrollierenden Piloten.<\/p>\n
Die Lufthansa teilte auf Anfrage lediglich mit, ihr sei der Untersuchungsbericht bekannt. Erg\u00e4nzend habe auch die Flugsicherheitsabteilung von Lufthansa eine umfangreiche eigene Untersuchung durchgef\u00fchrt. \u00dcber deren Ergebnis teilte das Unternehmen aber nichts mit. \u201eWir bitten um Verst\u00e4ndnis, dass wir uns nicht \u00fcber den Untersuchungsbericht hinaus \u00e4u\u00dfern\u201c, endete die knappe schriftliche Mitteilung. <\/p>\n
Erst mithilfe eines Notfallcodes l\u00e4sst sich das Cockpit \u00f6ffnen<\/p>\n
Obwohl der bewusstlose Co-Pilot offenbar ungewollt Bedienelemente bet\u00e4tigte, konnte die Maschine dank des aktiven Autopiloten stabil weiterfliegen. Der Stimmenrecorder zeichnete in diesen Minuten merkw\u00fcrdige Ger\u00e4usche im Cockpit auf, die zu einem akuten gesundheitlichen Notfall passten, wie in dem Bericht steht. <\/p>\n
Erst rund zehn Minuten sp\u00e4ter gelang es dem Kapit\u00e4n mit Hilfe eines Notfallcodes, die Sicherheitst\u00fcr zum Cockpit zu \u00f6ffnen. Er hatte erst im Monat zuvor ein Training f\u00fcr solche Notf\u00e4lle absolviert. <\/p>\n
Der Kapit\u00e4n habe f\u00fcnfmal vergeblich den normalen T\u00fcr\u00f6ffnungscode eingegeben, der einen Summton im Cockpit ausl\u00f6st, damit der Co-Pilot die T\u00fcr\u00f6ffnung freigibt. Eine Stewardess versuchte, mit Hilfe des Bordtelefons Kontakt mit dem Co-Piloten aufzunehmen. Mit Gewalt lassen sich diese Sicherheitst\u00fcren, die Flugzeugentf\u00fchren vorbeugen sollen, nicht \u00f6ffnen.<\/p>\n
Notlandung in Madrid<\/p>\n
Schlie\u00dflich habe der Kapit\u00e4n einen Notfallcode eingetippt, mit dessen Hilfe sich die T\u00fcr auch ohne Zutun aus dem Cockpit \u00f6ffnen l\u00e4sst. Kurz bevor sich die T\u00fcr automatisch ge\u00f6ffnet h\u00e4tte, habe sie der Co-Pilot trotz seines Schw\u00e4cheanfalls von innen ge\u00f6ffnet.<\/p>\n
Da der Co-Pilot ganz blass war, stark schwitzte und merkw\u00fcrdige Bewegungen machte, entschied sich der Kommandant zur Landung in Madrid. Die Maschine mit 199 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord landete dort sicher. Der Co-Pilot, bei dem noch an Bord ein mitreisender Arzt Erste Hilfe geleistet hatte, wurde sofort in ein Krankenhaus gebracht.<\/p>\n
Alte Sicherheitsfrage neu aufgeworfen<\/p>\n
Aus dem Bericht geht hervor, dass weder fr\u00fchere medizinische Untersuchungen des 38-J\u00e4hrigen noch der Betroffene selbst Hinweise auf eine Vorerkrankung hatten. Der Vorfall wirft die alte Sicherheitsfrage neu auf, ob Fluggesellschaften wieder eine durchgehende Doppelbesetzung des Cockpits einf\u00fchren sollten.<\/p>\n
Die Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr Flugsicherheit (EASA) wird in dem Bericht aufgefordert, Flugbetreiber zur Neubewertung entsprechender Sicherheitsrichtlinien anzuhalten. Es sei ratsam, dass sich immer eine zweite befugte Person im Cockpit aufhalte, wenn einer der beiden Piloten diese f\u00fcr einen Toilettengang oder andere Aufgaben verlassen m\u00fcsse.<\/p>\n
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