{"id":1195911,"date":"2026-07-27T07:26:27","date_gmt":"2026-07-27T07:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1195911\/"},"modified":"2026-07-27T07:26:27","modified_gmt":"2026-07-27T07:26:27","slug":"ewerfuehrer-der-peekhaken-gehoert-immer-nach-vorne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1195911\/","title":{"rendered":"Ewerf\u00fchrer: Der „Peekhaken“ geh\u00f6rt immer nach vorne"},"content":{"rendered":"

\n Video:<\/strong>
\n Hamburg damals: 20 Jahre Aus f\u00fcr den Beruf des Ewerf\u00fchrers (4 Min)\n <\/p>\n

\n Stand: 27.07.2026 05:00 Uhr<\/p>\n

Ewerf\u00fchrer war einer der \u00e4ltesten Lehrberufe des Hamburger Hafens – angesehen und hochqualifiziert. Denn Ewerf\u00fchrer beherrschten alle im Hafen anfallenden Arbeiten. Am 27. Juli 2006 kam das Aus f\u00fcr den Beruf.<\/p>\n

von Uli Patzwahl<\/p>\n

Schon in den 1830er-Jahren entstehen die ersten eigenst\u00e4ndigen Ewerf\u00fchrereien. Der Beruf des Ewerf\u00fchrers hei\u00dft im Hafenjargon auch „Schlickschuber“ oder „Schutenschubser“. Es geht darum, m\u00f6glichst flink und geschickt die Ware vom Schiff auf den Kai oder auf eine Schute zu bringen. Ein Knochenjob. Mit einem langen Holzstab, dem „Peekhaken“, bewegt der Ewerf\u00fchrer seine Schute durch Fleete, Kan\u00e4le und das Hafengebiet. Die „Schutenschubser“ transportieren auf ihren antriebslosen Frachtk\u00e4hnen St\u00fcckgut, und sie helfen beim Be- und Entladen der gro\u00dfen Seeschiffe. Das Fassungsverm\u00f6gen einer Schute liegt bei 100 bis 300 Tonnen.<\/p>\n

„Die Spitze des ‚Peekhaken‘ geh\u00f6rt immer nach vorne“<\/p>\n

<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vor 70 Jahren hat Kalli B\u00fclow den Beruf Ewerf\u00fchrer gelernt. Heute besitzt er einen Barkassen-Betrieb.<\/p>\n

Das Bild des einsamen Ewerf\u00fchrers, der oft sieben Kohlenschuten in Reihe durch die Stadt in die Alster „stakte“, ist ein Symbol f\u00fcr das alte Hamburg, „Die Spitze, der „Peekhaken“ geh\u00f6rt immer nach vorne. Damit ich seh‘ was ich damit anrichten kann … Nicht hinter mir, immer nach vorne, das war Gesetz“, erl\u00e4utert Kalli B\u00fclow. Er hat seinen Beruf von der „Pieke auf“ gelernt. Seine Ausbildung zum Ewerf\u00fchrer hat er in den 1950er-Jahren<\/a> gemacht. „Ich wurde dazu gezwungen“, erz\u00e4hlt Kalli B\u00fclow lachend. „Mein Opa war Ewerf\u00fchrer, mein Vater war Ewerf\u00fchrer, ich war Ewer- und Schiffsf\u00fchrer.“<\/p>\n

Farbe und Form der „Peekhaken“ zeigt Ewerf\u00fchrerei an<\/p>\n

<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Farbe und Form markieren die ehemaligen Ewerf\u00fchrereien im Hamburger Hafen.<\/p>\n

Noch immer h\u00e4ngt Kalli B\u00fclows Herz am Hafen: Heute ist er Seniorchef bei Barkassen-B\u00fclow, einem Hafenrundfahrtbetrieb am Kajen. Und noch immer achtet er auf die Farben. Farbe und Form der „Peekhaken“ zeigen die jeweilige Ewerf\u00fchrerei an, also den Betrieb, zu dem die Schute geh\u00f6rt. \u00dcber die Farben demonstrierten die Hamburger Ewerf\u00fchrereien mit ihren schwimmenden Werkst\u00e4tten und den „Liegern“ ihr Selbstbewusstsein und ihren Hafenstolz. \u00dcber Generationen. Rot und Wei\u00df sind die B\u00fclow-Farben.<\/p>\n

1930er-Jahre: Hochzeiten der Ewerf\u00fchrer und Schuten<\/p>\n

Hamburg ist seit Jahrhunderten von Fleeten durchschnitten. Bis in die 1960er-Jahre <\/a>sind die k\u00fcnstlichen Wasserl\u00e4ufe vor allem Wirtschaftswege. In den 1930er-Jahren<\/a> wimmelt es von Schuten im Hafen: Rund 6.000 K\u00e4hne transportieren mehr als 70 Prozent der G\u00fcter. Bis 1939 gab es in Hamburg \u00fcber 100 Ewerf\u00fchrereien, 1958 waren es noch 50. Mit Beginn der Container-\u00c4ra Ende der 1960er-Jahre verliert die Ewerf\u00fchrerei zusehends an Bedeutung. Der Anteil der \u00fcber Schuten verladenen Waren liegt nur noch bei 30 Prozent.<\/p>\n

70er: Werbefilm begeistert f\u00fcr den Beruf Ewerf\u00fchrer<\/p>\n

<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Noch in den 1970er-Jahren wirbt ein Film f\u00fcr den Beruf des Ewerf\u00fchrers.<\/p>\n

Noch in den 1970er-Jahren<\/a> will ein Werbefilm f\u00fcr Hafenberufe begeistern: „Die Fahrt ins Leben sollte mit einer vern\u00fcnftigen Berufswahl beginnen. Haben Sie dabei auch einmal an den Hamburger Hafen gedacht? Der Schutentransport ist billiger als der Landtransport. Aus diesem und noch vielen anderen Gr\u00fcnden wird man in Hamburg auf die Schuten und die Ewerf\u00fchrer nie verzichten“, hei\u00dft es darin.<\/p>\n

1990er-Jahre: Beruf des Ewerf\u00fchrers als Traumjob?<\/p>\n

Lange Zeit sieht es so aus, als passe sich der Beruf Ewerf\u00fchrer gut an die Containerzeit an. Noch 1998 wird der Azubi Bruce Klaschewski im Travehafen vor einer Kommission gepr\u00fcft. Der Beruf des Ewerf\u00fchrers ist f\u00fcr ihn ein „Traumjob“: „Ich bin an der Elbe gro\u00df geworden, und da habe ich immer schon die Binnenschiffe gesehen, und auch Schlepper und so. Das hat mich eigentlich ziemlich gereizt.“<\/p>\n

<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Auch Bruce Klaschewski lernt in den 1990er-Jahren Ewerf\u00fchrer. F\u00fcr ihn ist es ein „Traumjob“.<\/p>\n

Der Auszubildende von damals ist heute angestellt beim Barkassenbetrieb B\u00fclow. Trotzdem hat Bruce Klaschewski damals seine Berufswahl und seine Ausbildung nie in Frage gestellt. „An Bord waren ja immer zwei, drei Personen, und ich wurde herzlich aufgenommen, wir durften uns sofort duzen, als wenn ich schon jahrelang dabei w\u00e4re“, beschreibt er seinen damaligen Arbeitsalltag.<\/p>\n

Containerschifffahrt macht Ewerf\u00fchrerei \u00fcberfl\u00fcssig<\/p>\n

Die Einf\u00fchrung der Containerschifffahrt und die Modernisierung der Logistik machen die klassische Ewerf\u00fchrerei \u00fcberfl\u00fcssig. Die Masseng\u00fcter werden heute viel schneller mit motorisierten Einheiten oder Lkw transportiert. Und so geht der Lehrberuf des Ewerf\u00fchrers so langsam in den Beruf des Hafenschiffers \u00fcber. Einen Teil seiner Ausbildung macht Bruce Klaschewski damals auf einem Hafenschlepper – es ist der erste Schritt zum zweiten Beruf: Schiffsf\u00fchrer mit Hafenpatent. Aber wenn man ihn fragt, was vom damals Gelernten heute \u00fcberfl\u00fcssig ist – muss er \u00fcberlegen. „Eigentlich gar nichts. Muss ich ehrlich sagen. Ich kann alles gebrauchen“, so Bruce Klaschewski.<\/p>\n

Am 27. Juli 2006 wird der Beruf Ewerf\u00fchrer aussortiert. F\u00fcr Kalli B\u00fclow ist es „ein Verlust im Hafen“. „Barkassen, Schlepper, alles … Da war mehr Leben durch diesen Beruf. Und das is‘ vorbei. Unwiderruflich“, so Kalli B\u00fclow. Auf den B\u00fclow-Barkassen, oben an den Fenstern, klemmt er noch, der „Peekhaken“. Wer wei\u00df, wozu ihn Kalli & Co. gebrauchen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Blick<\/p>\n

Seit 837 Jahren schl\u00e4gt das wirtschaftliche Herz der Hansestadt im Hafen. Den Anfang machte eine gef\u00e4lschte Urkunde vom 7. Mai 1189.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Von der Hammaburg \u00fcber die Hanse bis hin zur Hafencity: Wir erz\u00e4hlen Ihnen die Geschichte des Hamburger Hafens.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Im Mai 1966 wurden die ersten Schiffscontainer im Norden umgeschlagen. Damals war ihr weltweiter Siegeszug noch nicht absehbar.<\/p>\n

\"Ewerf\u00fchrer<\/p>\n

Otto Tenne erl\u00e4utert f\u00fcnf Beispiele f\u00fcr die Sprache am Hamburger Hafen.<\/p>\n

\"Britta<\/p>\n

In der Seestadt Bremerhaven gibt es viele maritime Berufe. Moderatorin Britta von Lucke will einige von ihnen kennenlernen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Video: Hamburg damals: 20 Jahre Aus f\u00fcr den Beruf des Ewerf\u00fchrers (4 Min) Stand: 27.07.2026 05:00 Uhr Ewerf\u00fchrer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1195912,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[630,249542,29,249539,249540,249543,30,2989,693,101936,692,12428,1989,2776,249541,99600,63623],"class_list":["post-1195911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-beruf","tag-containerschifffahrt","tag-deutschland","tag-ewerfuehrer","tag-ewerfuehrereien","tag-fleete","tag-germany","tag-geschichte","tag-hafen","tag-hafengebiet","tag-hamburg","tag-hamburger-geschichte","tag-hamburger-hafen","tag-logistik","tag-peekhaken","tag-schute","tag-ware"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/116990759348688421","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1195911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1195911"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1195911\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1195912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1195911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1195911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1195911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}