{"id":119604,"date":"2025-05-18T06:18:11","date_gmt":"2025-05-18T06:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/119604\/"},"modified":"2025-05-18T06:18:11","modified_gmt":"2025-05-18T06:18:11","slug":"zuege-waren-im-jahr-2024-noch-unpuenktlicher-als-davor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/119604\/","title":{"rendered":"Z\u00fcge waren im Jahr 2024 noch unp\u00fcnktlicher als davor"},"content":{"rendered":"<p>Verkehr in NRW <\/p>\n<p>Marode Infrastruktur: Z\u00fcge 2024 noch unp\u00fcnktlicher<\/p>\n<p>18.05.2025 &#8211; 08:15 UhrLesedauer: 1 Min.<\/p>\n<p><a href=\"#focus-0\" class=\"transition-colors duration-200 focus-within:text-magenta block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><img fetchpriority=\"high\" data-testid=\"Opener.Image\" style=\"--lqipURL:url('https:\/\/images.t-online.de\/2025\/05\/29NV-LnyuGpE\/0x150:800x450\/fit-in\/150x0\/filters:blur(25)\/image.jpg')\"   loading=\"eager\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1747549090_905_image.jpg\" alt=\"urn:newsml:dpa.com:20090101:250518-935-594347\" title=\"urn:newsml:dpa.com:20090101:250518-935-594347\" width=\"800\" height=\"450\" class=\"bg-[url:var(--lqipURL)] bg-cover bg-center flex w-full max-w-full h-full\" decoding=\"async\"\/><img style=\"--width:32;--height:32\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/zoom-in.f7dae02f.svg.svg+xml\" alt=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" title=\"Vergr\u00f6\u00dfern des Bildes\" class=\"&#10;        block&#10;        h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)]&#10;        w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)]&#10;        max-w-none&#10;        absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" decoding=\"async\"\/><\/a><\/p>\n<p>Eurostar Zug auf dem Weg nach Br\u00fcssel, K\u00f6lner Hauptbahnhof, Gleise an der Westseite, Oberleitungen, Signale, Weichen, Schienenstr\u00e4nge, K\u00f6ln, NRW, Deutschland, HBF K\u00f6ln *** Eurostar train on its way to Brussels, Cologne main station, tracks on the west side, overhead lines, signals, points, rail lines, Cologne, NRW, Germany, Cologne main station (Quelle: Oliver Berg)<\/p>\n<p class=\"font-bold text-18 leading-17\">In NRW sind Bahnreisende oft von Versp\u00e4tungen betroffen. 2024 kamen S-Bahnen und Regionalz\u00fcge noch h\u00e4ufiger zu sp\u00e4t. Hoffnung gibt es f\u00fcr 2026.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17\">Die Zuverl\u00e4ssigkeit der Bahn in Nordrhein-Westfalen hat sich im vergangenen Jahr weiter verschlechtert. Pendler aus <a class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-salemsfur md:hover:text-magenta md:hover:border-magenta md:focus:text-magenta border-current border-b border-solid break-words\" href=\"https:\/\/www.t-online.de\/themen\/krefeld\/\" data-sctrack=\"BodyAnchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Krefeld<\/a> mussten besonders auf der Linie des Rhein-M\u00fcnsterland-Express (RE 7) mit Versp\u00e4tungen rechnen, die von Krefeld \u00fcber <a class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-salemsfur md:hover:text-magenta md:hover:border-magenta md:focus:text-magenta border-current border-b border-solid break-words\" href=\"https:\/\/www.t-online.de\/region\/koeln\/\" data-sctrack=\"BodyAnchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">K\u00f6ln<\/a> und M\u00fcnster bis nach <a class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-salemsfur md:hover:text-magenta md:hover:border-magenta md:focus:text-magenta border-current border-b border-solid break-words\" href=\"https:\/\/www.t-online.de\/themen\/rheine\/\" data-sctrack=\"BodyAnchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rheine<\/a> f\u00e4hrt. Laut vorl\u00e4ufigen Zahlen des Kompetenzcenters Integraler Taktfahrplan NRW waren weniger als die H\u00e4lfte dieser Z\u00fcge p\u00fcnktlich.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17\">Landesweit hatten rund 24 Prozent der S-Bahnen und Regionalz\u00fcge mindestens vier Minuten Versp\u00e4tung. Besonders stark betroffen waren Regionalexpress-Linien, wo fast jeder dritte Zug versp\u00e4tet war.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17\">Der nordrhein-westf\u00e4lische Verkehrsminister Oliver Krischer (Gr\u00fcne) betonte die Herausforderungen im Schienenverkehr: &#8222;Neben der maroden Infrastruktur ist insbesondere der Fachkr\u00e4ftemangel ein gro\u00dfes Problem.&#8220; Fast die H\u00e4lfte der kurzfristigen Zugausf\u00e4lle ging auf Personalmangel zur\u00fcck, vor allem bei Lokf\u00fchrern.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17\">Krischer machte jedoch Hoffnung auf Besserung: Die Personalsituation soll sich im kommenden Jahr so weit verbessern, dass Fahrg\u00e4ste bald sp\u00fcrbare Vorteile erleben k\u00f6nnten. Im Rahmen des Landesprogramms Fokus Bahn NRW werden dieses Jahr 700 neue Pl\u00e4tze f\u00fcr angehende Lokf\u00fchrer geschaffen \u2013 eine Steigerung um 55 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.<\/p>\n<p class=\"text-18 leading-17\">Auch das Schienennetz soll verbessert werden, unterst\u00fctzt durch ein <a class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-salemsfur md:hover:text-magenta md:hover:border-magenta md:focus:text-magenta border-current border-b border-solid break-words\" href=\"https:\/\/www.t-online.de\/themen\/sondervermoegen\/\" data-sctrack=\"BodyAnchor\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sonderverm\u00f6gen<\/a> des Bundes. Dennoch warnte Oliver Wittke vom VRR davor, kurzfristige Verbesserungen zu erwarten: &#8222;Engp\u00e4sse und Einschr\u00e4nkungen werden uns noch Jahre begleiten.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verkehr in NRW Marode Infrastruktur: Z\u00fcge 2024 noch unp\u00fcnktlicher 18.05.2025 &#8211; 08:15 UhrLesedauer: 1 Min. 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