{"id":1199116,"date":"2026-07-28T16:47:24","date_gmt":"2026-07-28T16:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1199116\/"},"modified":"2026-07-28T16:47:24","modified_gmt":"2026-07-28T16:47:24","slug":"byd-greift-deutschen-kfz-markt-an-flash-charging-300-ladestationen-und-neue-jobs-politik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1199116\/","title":{"rendered":"BYD greift deutschen Kfz-Markt an: Flash-Charging, 300 Ladestationen und neue Jobs | Politik"},"content":{"rendered":"

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Berlin\u00a0\u2013 Erst die Autos, dann ein H\u00e4ndlernetz, jetzt die Lades\u00e4ulen: Der chinesische Autobauer BYD macht bei seiner Europa-Offensive Ernst und setzt dabei auf eine 3-Punkte-Strategie: Der Konzern baut ein Werk in Ungarn und verhandelt mit Hunderten europ\u00e4ischen Zulieferern. Er plant mit 350 H\u00e4ndlern f\u00fcr Verkauf und Service und will ein eigenes Netz von Schnellladestationen in Deutschland errichten.<\/b><\/p>\n

Gegen\u00fcber BILD erkl\u00e4rt BYD-Deutschland-Chef Lars Bialkowski (54) das Ziel: \u201eWir haben uns vorgenommen, in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren als europ\u00e4ischer Hersteller wahrgenommen zu werden.\u201c<\/p>\n

So will BYD Deutschland erobern<\/p>\n

BYD verfolgt dabei einen anderen Ansatz als viele Wettbewerber. Bialkowski: \u201eWir versuchen, m\u00f6glichst viel selbst zu entwickeln und zu produzieren. Dadurch werden wir unabh\u00e4ngiger von Zulieferern. Das ist ein gro\u00dfer globaler und auch europ\u00e4ischer Wettbewerbsvorteil.\u201c<\/p>\n

\"Lars<\/p>\n

Lars Bialkowski\u00a0(54) ist Deutschland-Chef von BYD und Regionaldirektor f\u00fcr die Benelux-L\u00e4nder<\/p>\n

Foto: PR<\/p>\n

Tempo ist dabei entscheidend. \u201eVor einem Jahr hatten wir in Deutschland erst 26 oder 27 Verkaufs- und Servicestandorte. Heute sind es bereits 220. Bis Ende des Jahres wollen wir auf 350 Standorte wachsen.\u201c Und, so Bialkowski: \u201eMittlerweile liegen wir bei einem Marktanteil von rund zwei Prozent.\u201c<\/p>\n

Dass BYD so stark in H\u00e4ndler investiert, hat einen einfachen Grund. \u201eDer deutsche und der europ\u00e4ische Markt sind sehr kompliziert.\u201c Viele Kunden wollten \u201enur 15 oder 20 Minuten zum n\u00e4chsten H\u00e4ndler fahren\u201c. Deshalb brauche es ein gro\u00dfes H\u00e4ndlernetz.<\/p>\n

Laden so schnell wie tanken<\/p>\n

Herzst\u00fcck der Offensive ist die neue Flash-Charging-Technologie. F\u00fcr Bialkowski passt sie perfekt zur DNA des Konzerns: \u201eWir sind ein Technologieunternehmen und weniger ein klassischer Automobilhersteller.\u201c Er verspricht: \u201eWir laden von zehn auf 97\u00a0Prozent Batterieladung in neun Minuten.\u201c <\/p>\n

Zun\u00e4chst kommt die Technik in den Modellen der neuen Premiummarke Denza zum Einsatz. Mit dem Z9\u00a0GT, dem Van\u00a0D9 und weiteren Modellen greift BYD k\u00fcnftig Mercedes<\/a>, BMW<\/a> und Audi<\/a> im Premiumsegment an. Ab Oktober soll Flash Charging dann auch in den ersten BYD-Modellen verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n

\"Zur<\/p>\n

Der Supersportwagen Z der BYD-Premiummarke Denza kommt dieses Jahr auf den Markt. Preis: ab 155.000 Euro<\/p>\n

Foto: PR<\/p>\n

Damit Autofahrer dieses Tempo \u00fcberhaupt nutzen k\u00f6nnen, baut BYD eigene Schnellladestationen. \u201eUnser Ziel ist es, so schnell wie m\u00f6glich mindestens 300 Ladestationen in Deutschland zu installieren.\u201c Die erste Anlage steht bereits in Stuttgart<\/a>, weitere sollen u.\u00a0a. entlang von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen entstehen.<\/p>\n

Bis zu 10.000 neue Jobs geplant<\/p>\n

Parallel w\u00e4chst auch die Produktion in Europa<\/a>. Noch in diesem Jahr soll das neue Werk in Ungarn anlaufen. Dort werden zun\u00e4chst der Dolphin Surf und der ATTO\u00a02 gebaut. Die Kapazit\u00e4t soll auf rund 150.000 Fahrzeuge pro Jahr steigen, laut Bialkowski \u201eeventuell auch dar\u00fcber hinaus\u201c.<\/p>\n

\"Den<\/p>\n

Konkurrenz f\u00fcr VW: Den Dolphin G DM-i (ein Plug-in-Hybrid im B-Segment) gibt\u2019s laut BYD mit Sommerbonus (und voller staatlicher F\u00f6rderung) ab 15.990 Euro<\/p>\n

Foto: PR<\/p>\n

F\u00fcr die Fabrik sucht BYD bereits Partner in Europa. Nach Angaben des Deutschland-Chefs laufen Gespr\u00e4che mit rund 600 europ\u00e4ischen Zulieferern, um eine eigene Lieferkette aufzubauen: \u201eMittelfristig werden wir allein durch dieses Werk bis zu 10.000 Arbeitspl\u00e4tze in Europa schaffen.\u201c<\/p>\n

Ein Werk in Deutschland<\/a> plant BYD derzeit allerdings nicht. Der Fokus liege zun\u00e4chst auf dem Hochlauf der Produktion in Ungarn<\/a>. Die Europa-Offensive soll dennoch konsequent weitergehen. Bialkowski bringt sie auf eine kurze Formel: \u201eDas ist ein Marathon, kein Sprint.\u201c<\/p>\n

Das ist BYD<\/b><\/p>\n