{"id":120008,"date":"2025-05-18T10:12:14","date_gmt":"2025-05-18T10:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/120008\/"},"modified":"2025-05-18T10:12:14","modified_gmt":"2025-05-18T10:12:14","slug":"fehlkauf-neuer-strassenbahnen-lvb-erklaeren-die-sache-mit-dem-gleisumbau-noch-einmal-%c2%b7-leipziger-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/120008\/","title":{"rendered":"Fehlkauf neuer Stra\u00dfenbahnen? LVB erkl\u00e4ren die Sache mit dem Gleisumbau noch einmal \u00b7 Leipziger Zeitung"},"content":{"rendered":"

Eigentlich ist es seit Jahren Thema, in den letzten Jahren erst recht, warum die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) die Gleismittenabst\u00e4nde in ihrem Netz vergr\u00f6\u00dfern. Bei jedem neuen St\u00fcck zu sanierender Gleise. Systematisch. Und ab 2026 sollen da die ersten breiteren Stra\u00dfenbahnen endlich auf Fahrt gehen. Auch wenn das Gleisnetz noch nicht \u00fcberall von ihnen befahrbar ist. Was manche Leipziger dann auf einmal \u00fcberrascht.<\/p>\n

Also fragen sie nach, was da los ist. Und vermuten gleich mal, weil das heute irgendwie in der Luft liegt, verantwortungslosen Umgang mit Steuergeldern. Oder sind die LVB zu doof zum Stra\u00dfenbahnkaufen?\"\"\/<\/p>\n

Und so fragte Uwe B\u00e4rwinkel: \u201eMich interessiert, warum f\u00fcr die Stadt Leipzig neue Stra\u00dfenbahnen angeschafft wurden, die nicht auf den bestehenden Gleisanlagen der LVB einsetzbar sind. Hat dieser Fehlkauf personelle oder finanzielle Konsequenzen f\u00fcr die Verantwortlichen?\u201c<\/p>\n

Eigentlich sollten die neuen Stra\u00dfenbahnen schon 2025 rollen<\/a>. Aber da gab es Lieferschwierigkeiten beim Herstellerkonsortium. Sodass bis dahin noch zwei wichtige Engstellen in der Prager Stra\u00dfe und auf der Zeppelinbr\u00fccke beseitigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dass dahinter ein inzwischen drei Jahrzehnte altes Umbauprogramm steckt, erkl\u00e4ren die LVB in ihrer Antwort dann so ausf\u00fchrlich wie m\u00f6glich.<\/a><\/p>\n

\u201eDie ab 2026 zur Verf\u00fcgung stehenden breiteren Stra\u00dfenbahnen sind kein Fehlkauf, sondern gehen auf eine Grundsatzentscheidung aus den 1990er Jahren zur\u00fcck, in Leipzig breitere Stra\u00dfenbahnen einzusetzen und daf\u00fcr den Gleismittenabstand, welcher den Abstand zwischen den Gleisen der beiden Fahrtrichtungen beschreibt, zu verbreitern. Deshalb wird seit vielen Jahren das Stra\u00dfenbahnnetz f\u00fcr diese breiteren Fahrzeuge vorbereitet. Auf den Linien 15 und 16 wird der Einsatz jetzt als erstes m\u00f6glich.<\/p>\n

Mit dem Abschluss der aktuell laufenden Bauma\u00dfnahmen Prager Stra\u00dfe und Zeppelinbr\u00fccke sind die Linien 15 und 16 vollst\u00e4ndig ausgebaut \u2013 inkl. ausgew\u00e4hlter Umleitungsstrecken. Auf diesen Linien wird mit den neuen Stra\u00dfenbahnen vom Typ NGT Plus, den ersten Fahrzeugen mit einer Wagenkastenbreite von 2,40 m, der Fahrgasteinsatz im Jahr 2026 beginnen und perspektivisch auf weitere Linien ausgedehnt. Mit dem Einsatz der breiteren Stra\u00dfenbahnfahrzeuge gelingt es, mehr Fahrg\u00e4ste zu bef\u00f6rdern und damit einen nachhaltigen Beitrag zur Mobilit\u00e4tswende der Stadt Leipzig zu leisten.\u201c<\/p>\n

Bei 15 und 16 wird es nicht bleiben<\/p>\n

Weil die Bestellung der neuen, breiteren Stra\u00dfenbahnen aber mit Verz\u00f6gerungen im Netzumbau zu kollidieren drohte, bekamen die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) 2023 extra ein Priorit\u00e4tenprogramm f\u00fcr den Netzumbau verpasst<\/a>, in dem die Beseitigung der Schmalstellen im Netz Vorrang bekam.<\/p>\n

Die LVB waren bis dahin nicht unt\u00e4tig gewesen. Aber tats\u00e4chlich waren erst 75 Prozent des Gleisnetzes derart aufgeweitet worden. Die Zeit dr\u00e4ngte also.<\/p>\n

Und bei den Baustellen in der Prager Stra\u00dfe und auf der Zeppelinbr\u00fccke soll es nicht bleiben. Das Programm geht bis 2028 und soll auch noch auf anderen Linien \u2013 wie etwa der Linie 11 \u2013 ziemlich bald den Einsatz der breiteren Stra\u00dfenbahnen m\u00f6glich machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eigentlich ist es seit Jahren Thema, in den letzten Jahren erst recht, warum die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120009,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,9912,5112,859,4900],"class_list":{"0":"post-120008","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-lvb","13":"tag-oepnv","14":"tag-sachsen","15":"tag-strassenbahn"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114528304773629442","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120008"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120008\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}