Elektroautos werden gegen\u00fcber Verbrennern vom deutschen Staat steuerlich deutlich bevorzugt: Auch deswegen landet ein Gro\u00dfteil der neuen E-Autos hierzulande bei Firmen. Ausgerechnet die umweltbewusste Schwarz-Gruppe geht jetzt einen anderen Weg.<\/p>\n
Elektroautos sind besonders als Dienstwagen beliebt. Nicht unbedingt, weil ihre Nutzer besonders \u00fcberzeugt von der neuen Technologie w\u00e4ren. Es geht um einen klaren finanziellen Vorteil. Als geldwerten Vorteil m\u00fcssen Arbeitnehmer nur 0,25 Prozent des Listenpreises versteuern. Bei einem Verbrenner ist es ein Prozent. <\/p>\n
Kostet ein Dienstwagen also regul\u00e4r 60.000 Euro, m\u00fcssen bei einem Verbrenner monatlich f\u00fcr 600 Euro zus\u00e4tzlich zum Gehalt Einkommenssteuer gezahlt werden. Bei einem Batterieauto nur f\u00fcr 150 Euro.<\/p>\n
Das Ergebnis ist: Die Autoindustrie wird einen Gro\u00dfteil ihrer neuen E-Autos in Deutschland bei Firmen los \u2013 meist als Leasingfahrzeug. Die EU erw\u00e4gt wegen dieses Erfolgs bei der Umstellung auf die E-Mobilit\u00e4t sogar, gr\u00f6\u00dferen Firmen in L\u00e4ndern wie Deutschland den Komplettumstieg auf Elektrowagen vorzuschreiben.<\/p>\n
Doch nun schert ein Unternehmen in Deutschland aus, das sich eigentlich der Zukunft verschrieben hat: die Schwarz-Gruppe. Diese ist mit \u00fcber 600.000 Mitarbeitern nicht nur der Konzern hinter Kaufland und Lidl<\/a>, sondern steht neuerdings auch hinter einer der gr\u00f6\u00dften IT-Offensiven in Deutschland \u2013 von Rechenzentren bis K\u00fcnstlicher Intelligenz.<\/p>\n Ausgerechnet die Schwarz-Gruppe<\/a> bleibt nun beim Verbrenner\u00a0\u2013 und versagt so den Mitarbeitern den Steuervorteil. \u201eAufgrund der hiesigen Volatilit\u00e4t auf dem Automobilmarkt und ver\u00e4nderter regulatorischer Rahmenbedingungen haben wir uns entschieden, vollelektrische Fahrzeuge bei Neubestellungen vorerst nicht mehr aufzunehmen\u201c, sagte ein Sprecher WELT.<\/p>\n Er best\u00e4tigte damit einen Bericht der \u201eLebensmittel Zeitung<\/a>\u201c: Schwarz l\u00e4sst seine Mitarbeiter in Deutschland derzeit keine Elektroautos mehr bestellen. Dahinter steht, dass die Gruppe \u2013 anders als die meisten anderen Konzerne \u2013 Dienstwagen<\/a> nicht least, sondern selbst kauft und als Gebrauchte weiterverkauft. Das Problem dabei sind die geringen Restwerte der Elektroautos<\/a> auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Der traditionell kostenbewussten Schwarz-Gruppe ist der hohe Wertverlust der E-Autos zu gro\u00df.<\/p>\n Geringe Nachfrage nach gebrauchten E-Autos<\/p>\n Denn die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos ist schwach. Der technische Fortschritt ist so schnell, dass diese Modelle oft schon nach nur drei Jahren bei Reichweite, Ladedauer und Software veraltet wirken. Zudem treibt die Dienstwagenregelung die Nachfrage bei Neuwagen eben k\u00fcnstlich an, w\u00e4hrend das bei Gebrauchten nicht der Fall ist. Und: Gebrauchtwagenk\u00e4ufer m\u00fcssen st\u00e4rker auf den Preis achten. All das spricht f\u00fcr Verbrenner.<\/p>\n Die Schwarz-Gruppe ist peinlich bem\u00fcht, dass ihr Schritt nicht als Abkehr vom Klimaschutz gewertet wird. \u201eAuch bei den Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen f\u00fcr ihre Mitarbeiter ist es der Anspruch der Unternehmen der Schwarz-Gruppe, \u00f6kologische und soziale Verantwortung mit langfristiger wirtschaftlicher Stabilit\u00e4t in Einklang zu bringen\u201c, teilt der Sprecher mit. <\/p>\n In anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern setzt die Gruppe weiter auch neue Stromer ein. Und in Deutschland gebe es Alternativen, von Jobrad bis Firmenticket. \u201eUnser globales Net-Zero-Ziel bis 2050 steht fest und der Ausbau der E-Mobilit\u00e4t bleibt daf\u00fcr ein wichtiger Baustein.\u201c<\/p>\n Zudem ist die Gruppe selbst Betreiber eines Netzwerks von Ladestationen\u00a0\u2013 etwa bei den Gesch\u00e4ften. \u201eInsgesamt standen zum Ende des Gesch\u00e4ftsjahres 2025 bereits 24.024 E-Ladepunkte an 6973 Standorten zur Verf\u00fcgung \u2013 eine Steigerung von rund 245 Prozent innerhalb der letzten f\u00fcnf Jahre\u201c, rechnet der Sprecher vor. Und \u00fcberhaupt beobachte der Konzern die Lage und werde die Entscheidung bei einer ge\u00e4nderten Marktlage revidieren.<\/p>\n Nur wenige andere Unternehmen betreiben ihre Fuhrparks als direkte K\u00e4ufer der Autokonzerne \u2013 etwa die Deutsche Bahn. Das Staatsunternehmen h\u00e4lt seine Mitarbeiter laut einer Sprecherin bislang nicht dazu an, die Beschaffung von Elektroautos zu \u00fcberdenken. Offenbar nimmt die Bahn den Wertverlust\u00a0\u2013 noch\u00a0\u2013 in Kauf. \u201eDie aktuell niedrigeren Restwerte von Elektrofahrzeugen im Verh\u00e4ltnis zu vergleichbaren Verbrennern stellen auch f\u00fcr die Deutsche Bahn eine Herausforderung dar, da sie die Gesamtwirtschaftlichkeit der Fahrzeuge beeinflussen\u201c, r\u00e4umt die Sprecherin ein.<\/p>\n Die Entscheidung f\u00fcr Fahrzeuge basiere bei der Bahn aber \u201eauf einer ganzheitlichen Betrachtung von Fahrzeuganforderungen und Wirtschaftlichkeit unter Ber\u00fccksichtigung von Nachhaltigkeitsaspekten\u201c.<\/p>\n Dieser Artikel wurde f\u00fcr das Wirtschaftskompetenzcenter von WELT und \u201e<\/b>Business Insider Deutschland<\/b><\/a>\u201c erstellt.<\/b><\/p>\n Klemens Handke<\/b><\/a> berichtet unter anderem \u00fcber die Deutsche Bahn.<\/b><\/p>\n Christoph Kapalschinski <\/b><\/a>berichtet als Redakteur \u00fcber die <\/b>Autoindustrie<\/b><\/a>.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektroautos werden gegen\u00fcber Verbrennern vom deutschen Staat steuerlich deutlich bevorzugt: Auch deswegen landet ein Gro\u00dfteil der neuen E-Autos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1201897,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[371,175,170,169,2030,29,1728,51955,30,98930,78962,2940,59183,2939,171,174,250656,45,173,172],"class_list":["post-1201896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-autoindustrie","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-elektromobile-ks","tag-germany","tag-handke-klemens","tag-kapalschinski-christoph","tag-kaufland","tag-kc_makro","tag-lidl","tag-markets","tag-maerkte","tag-schwarz-gruppe-handelskonzern","tag-texttospeech","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117005329879294677","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1201896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1201896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1201896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1201897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1201896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1201896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1201896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}