Die neue Sternbr\u00fccke ist am Vormittag auf das letzte, etwa 500 Meter lange Teilst\u00fcck ihrer Reise im Herzen Hamburgs gegangen\u00a0\u2013 und musste die Fahrt dann nach nur wenigen Metern wieder unterbrechen. Wie ein Bahnsprecher mitteilte, gab es Verz\u00f6gerungen bei der Herstellung des Transportwegs entlang der Max-Brauer-Allee, auf dem der 3.700-Tonnen-Koloss unterwegs ist.<\/p>\n
Die Mitarbeiter der niederl\u00e4ndischen Transportfirma w\u00fcrden nun wegen der einzuhaltenden Ruhezeiten eine Pause einlegen. Das 108 Meter lange und 21 Meter breite Bauwerk soll jetzt gegen 20.00 Uhr wieder in Gang gesetzt werden. Der Einhub ist dann am Freitagfr\u00fch von etwa 3.00 Uhr an geplant.<\/p>\n
Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks (Gr\u00fcne) bezeichnete die neue Bahn\u00fcberf\u00fchrung im Bezirk Altona als \u201eeinen zentralen Punkt im europ\u00e4ischen Bahnnetz und auch in unserer Stadt\u201c. Er nannte die Projektarbeit eine \u201eKoordinierungsleistung der Extraklasse\u201c.<\/p>\n
Nach der f\u00fcr Ende August vorgesehenen Wiederer\u00f6ffnung werden pro Tag etwa 1000 Z\u00fcge auf der sogenannten Verbindungsbahn unterwegs sein. Laut Tjarks sind t\u00e4glich etwa 90.000 Menschen in den Z\u00fcgen unterwegs. Dazu k\u00e4men etwa 23.000 Pkw und gut 5000 Radfahrer, die unter der Br\u00fccke fahren.<\/p>\n
Gerd-Dietrich Bolte, Vorstand der Bahn-Tochter InfraGo, sagte: \u201eDie Sternbr\u00fccke ist mehr als ein Bauwerk.\u201c Sie stehe f\u00fcr eine \u201ebessere Infrastruktur\u201c mitten im Leben der Hamburgerinnen und Hamburger. Sie leiste einen Beitrag daf\u00fcr, dass mehr Menschen zuverl\u00e4ssig auf der Schiene unterwegs sein k\u00f6nnten.<\/p>\n
Stahlkoloss wird auf 1.088 R\u00e4dern bewegt<\/p>\n
Bewegt wird der Stahlkoloss auf 48 sogenannten SPMT\u00a0\u2013 die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Self-Propelled Modular Transporter (selbstfahrender Modultransporter). Auf insgesamt 1088 R\u00e4dern, die um 360 Grad drehbar sind, erfolgt der Vorschub auf der Max-Brauer-Allee.<\/p>\n
Die Stra\u00dfe wurde daf\u00fcr durchschnittlich um etwa 60 Zentimeter aufgesch\u00fcttet und mit Stahlplatten verst\u00e4rkt. Entlang des Weges wurden Laternen abges\u00e4gt, das Vordach einer Tankstelle gekappt und 86 B\u00e4ume gef\u00e4llt. Die maximale Geschwindigkeit des Transports betr\u00e4gt einen Kilometer pro Stunde.<\/p>\n
Schon am Mittwoch war die Br\u00fccke etwa 50 Meter seitw\u00e4rts versetzt und auf die Einbauh\u00f6he von sechs Metern \u00fcber dem Stra\u00dfenniveau angehoben worden.<\/p>\n
Neues Wahrzeichen f\u00fcr die Hansestadt?<\/p>\n
Das etwa 100 Jahre alte Vorg\u00e4nger-Modell nannte Anjes Tjarks \u201eeine tolle Br\u00fccke, die aber nicht mehr reparabel war\u201c. Die neue Sternbr\u00fccke sei eine \u201eLandmark f\u00fcr das Schanzenviertel f\u00fcr die n\u00e4chsten 100 Jahre\u201c. Das Bauwerk habe die Chance, ein Wahrzeichen f\u00fcr die Hansestadt zu werden, so der Verkehrssenator weiter.<\/p>\n
An dem Neubau hatte es in den vergangenen Jahren immer wieder Kritik gegeben. So verloren unter anderem Musikclubs, die unter dem alten Bauwerk untergebracht waren, ihre Heimat. Laut Tjarks k\u00f6nne die Br\u00fccke nach der Wiederherstellung der Max-Brauer-Allee wieder zu einem Kulturraum werden. Daf\u00fcr solle auch eine besondere Beleuchtung sorgen. Tjarks: \u201eBis dahin ist es noch ein Weg, aber wir sind dabei.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die neue Sternbr\u00fccke ist am Vormittag auf das letzte, etwa 500 Meter lange Teilst\u00fcck ihrer Reise im Herzen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1203306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1826],"tags":[7385,2030,29,30,692,8923,45,601],"class_list":["post-1203305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hamburg","tag-bruecken","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-germany","tag-hamburg","tag-lauterbach-joern","tag-texttospeech","tag-verkehr"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117008797978682514","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1203305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1203306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1203305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1203305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1203305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}