{"id":1208035,"date":"2026-08-01T12:06:23","date_gmt":"2026-08-01T12:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1208035\/"},"modified":"2026-08-01T12:06:23","modified_gmt":"2026-08-01T12:06:23","slug":"blitzer-einnahmen-pro-pkw-karlsruhe-verdient-am-meisten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1208035\/","title":{"rendered":"Blitzer-Einnahmen pro Pkw: Karlsruhe verdient am meisten"},"content":{"rendered":"<p>Die neue Studie des Portals LeasingMarkt.de offenbart, wo Autofahrer statistisch am h\u00e4ufigsten zur Kasse gebeten werden. Unangefochtener Spitzenreiter ist Karlsruhe. Die badische Stadt nahm im vergangenen Jahr rund 18 Millionen Euro durch Tempokontrollen ein. Um die St\u00e4dte fair vergleichen zu k\u00f6nnen, rechnete die Studie diese Summe auf den lokalen Pkw-Bestand von rund 140.600 Fahrzeugen um. Das Ergebnis ist ein Bu\u00dfgeld von 128 Euro pro Pkw. Ein Grund daf\u00fcr ist die hohe Dichte an fest installierten Anlagen. Mit 2,6 station\u00e4ren Blitzern pro 10.000 Pkw \u00fcbertrifft die Stadt den Durchschnittswert (ein Ger\u00e4t) der 30 untersuchten St\u00e4dte um mehr als das Doppelte.<\/p>\n<p>Auf den ersten Blick \u00fcberrascht, dass Metropolen im Ranking eher hinten liegen, obwohl sie absolut gesehen noch h\u00f6here Einnahmen erzielen als Karlsruhe. Hamburg (41,8 Millionen Euro) und Berlin (37,9 Millionen Euro) f\u00fchren hier die Liste an. Diese Millionensummen verteilen sich jedoch auf eine gr\u00f6\u00dfere Fahrzeugdichte. Zum Vergleich: W\u00e4hrend in Karlsruhe rund 140.600 Pkw gemeldet sind, m\u00fcssen sich die Einnahmen in M\u00fcnchen auf rund 790.300 Pkw und in Frankfurt auf etwa 348.000 Pkw verteilen.<\/p>\n<p>Pro einzelnem Pkw ergibt sich dadurch eine deutlich geringere Bu\u00dfgeld-Belastung, weshalb M\u00fcnchen mit nur 1,90 Euro pro Fahrzeug das Schlusslicht des Rankings bildet. Die Methodik der Studie, die alle Daten ins Verh\u00e4ltnis zum Fahrzeugbestand setzt, macht diesen Unterschied sichtbar.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2310524.jpg\" class=\"w-full absolute left-1\/2 top-1\/2 -translate-x-1\/2 -translate-y-1\/2\" alt=\"Welche Stadt nimmt am meisten Bu\u00dfgeld \u00fcber Blitzer ein.\" title=\"Welche Stadt nimmt am meisten Bu\u00dfgeld \u00fcber Blitzer ein.\" height=\"241\" width=\"430\"\/><\/p>\n<p>LeasingMarkt.de<\/p>\n<p>\u200bDie Platzierung im Ranking ergibt sich nicht allein aus der Bu\u00dfgeldh\u00f6he pro Pkw. Vielmehr ist der Rang das Gesamtergebnis aus allen vier gezeigten Faktoren: den Einnahmen, der Dichte an station\u00e4ren und mobilen Blitzern sowie der Anzahl der Messstellen.<\/p>\n<p><strong>Feste Blitzer oder flexible Kontrollen<\/strong><\/p>\n<p>Die Auswertung zeigt au\u00dferdem, dass die Kommunen sehr unterschiedliche Strategien bei der Verkehrs\u00fcberwachung verfolgen. W\u00e4hrend Karlsruhe auf ein dichtes Netz station\u00e4rer Anlagen setzt, geht Potsdam einen anderen Weg. Die brandenburgische Hauptstadt f\u00fchrt das Ranking bei den mobilen Blitzern an. Mit 0,9 Ger\u00e4ten pro 10.000 Pkw setzt die Stadt doppelt so h\u00e4ufig auf flexible Kontrollen wie der Durchschnitt (0,4). Auch bei der Anzahl der Messstellen liegt Potsdam mit 7,7 klar vorn. Andere St\u00e4dte wie Wuppertal (2,5 station\u00e4re Blitzer) und Flensburg (2,0) verfolgen ein \u00e4hnliches Modell wie Karlsruhe und sichern sich damit ebenfalls Pl\u00e4tze in den Top Ten.<\/p>\n<p>Die Analyse zeigt somit, dass es kein einheitliches Vorgehen gibt. Das Risiko f\u00fcr Autofahrer, wegen zu hoher Geschwindigkeit belangt zu werden, unterscheidet sich von Stadt zu Stadt erheblich.<\/p>\n<p>Fazit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die neue Studie des Portals LeasingMarkt.de offenbart, wo Autofahrer statistisch am h\u00e4ufigsten zur Kasse gebeten werden. 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