Das Niedrigwasser am Rhein hat am Samstagmittag in K\u00f6ln einen neuen Tiefststand erreicht. Mit nur noch 67 Zentimeter wurde dort laut den Pegelwerten der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes der bisherige Rekordwert aus dem Jahr 2018 um zwei Zentimeter unterschritten. Im weiteren Verlauf wurde nach Regenf\u00e4llen allerdings wieder ein leichter Anstieg erwartet.<\/p>\n
Oberhalb von Koblenz stiegen die Werte bereits wieder an. Am Freitag war am Pegel Kaub noch ein Tiefstwert von nur noch 25 Zentimeter gemessen worden. Am Samstagmittag lag der Wert dort aber wieder bei 30 Zentimeter.\u00a0<\/p>\n
An Messstellen unterhalb von Koblenz gingen die Werte hingegen am Samstag noch einmal zur\u00fcck. In D\u00fcsseldorf wurde am Mittag ein Pegel von nur noch 23 Zentimeter gemessen. Dies entsprach dort dem bisherigen Tiefstwert von 2018.<\/p>\n
Die niedrigen Pegelst\u00e4nde erh\u00f6hen die Transportkosten f\u00fcr die Wirtschaft und belasten vor allem Industriebranchen, die auf Massenguttransporte angewiesen sind. Binnenschiffe k\u00f6nnen deutlich weniger Ladung transportieren oder m\u00fcssen ganz darauf verzichten.\u00a0<\/p>\n
Verursacht wird das Niedrigwasser durch die lang anhaltende Trockenheit in vielen Regionen Deutschlands. Durch den fortschreitenden Klimawandel steigt laut wissenschaftlichen Erkenntnissen die Wahrscheinlichkeit solcher Extremwetterlagen. Betroffen von dem Niedrigwasser sind auch weitere Fl\u00fcsse.\u00a0<\/p>\n
Der Maritime Koordinator der Bundesregierung, Christoph Plo\u00df (CDU), drang auf einen schnelleren Ausbau der Wasserstra\u00dfen. „Das Niedrigwasser darf nicht zum Bremsklotz f\u00fcr die deutsche Volkswirtschaft werden“, sagte Plo\u00df den Zeitungen der Funke Mediengruppe. Ein von der Bundesregierung bereits beschlossener „Bau-Turbo f\u00fcr den Nieder- und Mittelrhein“ m\u00fcsse deshalb rasch umgesetzt werden. Plo\u00df verwies darauf, dass die Bundesregierung mit ihrem Haushaltsentwurf auch zus\u00e4tzliche Mittel f\u00fcr die Wasserstra\u00dfen vorgesehen habe.\u00a0<\/p>\n
„Der G\u00fcterverkehr auf dem Rhein reagiert schon auf sinkende Wasserst\u00e4nde empfindlich“, warnte auch Thilo Schaefer vom Institut der Deutschen Wirtschaft (IW). Die geringere Lademenge von Binnenschiffen „verteuert den Transport und erh\u00f6ht den Druck auf Stra\u00dfe und Schiene als Ausweichrouten“, sagte er der „Rheinischen Post“. Ein Totalausfall der Binnenschifffahrt w\u00fcrde allein rund 3000 zus\u00e4tzliche Tanklaster pro Tag erfordern, „diese Kapazit\u00e4ten stehen jedoch nicht zur Verf\u00fcgung“.<\/p>\n
Gegen ein generelles Ausbaggern des Rheins, um eine gr\u00f6\u00dfere Wassertiefe zu erreichen, gibt es allerdings auch Widerspruch. „Eine Vertiefung der Fahrrinne auf der Gesamtstrecke ist nicht die L\u00f6sung“, hatte die nordrhein-westf\u00e4lische Wirtschaftsministerin Mona Neubaur der „Rheinischen Post“ (Freitagsausgabe) gesagt. Auch sie zeigte sich aber offen f\u00fcr punktuelle Eingriffe.<\/p>\n
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