{"id":1208404,"date":"2026-08-01T15:48:25","date_gmt":"2026-08-01T15:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1208404\/"},"modified":"2026-08-01T15:48:25","modified_gmt":"2026-08-01T15:48:25","slug":"was-ich-auf-der-baustellenwand-zu-stuttgart-21-entdecke-entlockt-mir-nur-ein-haemisches-grinsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1208404\/","title":{"rendered":"Was ich auf der Baustellenwand zu Stuttgart 21 entdecke, entlockt mir nur ein h\u00e4misches Grinsen"},"content":{"rendered":"

Ein fast schon h\u00e4misches Grinsen l\u00e4sst sich nicht verbergen. Das liegt an dem entdeckten Info-Text, der an einer Baustellenwand beim Stuttgarter Hauptbahnhof h\u00e4ngt. Folgendes steht geschrieben: \u201eDie R\u00fcckkehr des Sterns \u2013 Bald dreht sich der Mercedes-Stern wieder auf dem Bahnhofsturm.\u201c<\/p>\n

Das f\u00fcnf Meter durchmessende Signet des heimischen Autokonzerns ist dort oben 1952 platziert worden.\u00a0 Es wurde rasch zu einem Wahrzeichen\u00a0der baden-w\u00fcrttembergischen Landeshauptstadt. Einheimische begriffen den Stern als Symbol, in einer immens wichtigen Auto<\/a>-Stadt zu leben. Zumindest vor dem Erstarken der Gr\u00fcnen und der \u00d6kobewegung in den 1990er-Jahren stand der Stern f\u00fcr den Stolz der ganzen Region am mittleren Neckar.<\/p>\n

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Der Stern bleibt abmontiert<\/p>\n

Seit Fr\u00fchjahr 2021 ist er aber nicht mehr da \u2013 abgenommen wegen des Endlos-Bahnprojekts S21. Der Stern st\u00f6rte bei den Sanierungsarbeiten am Hauptbahnhof. Von den Projektverantwortlichen der Deutschen Bahn<\/a> wurde aber mitgeteilt, nach Abschluss der Arbeiten solle er ab 2025 wieder auf dem Turm sein. Das Wahrzeichen w\u00fcrde also wieder strahlen und sich wie fr\u00fcher drehen, war die landl\u00e4ufige Annahme.<\/p>\n

\"Jahrzehntelang\"Bild<\/p>\n

Jahrzehntelang hat sich auf dem Stuttgarter Bahnhofsturm der Mercedes-Stern gedreht. Wegen Bauarbeiten wurde er abgenommen. Seine Wiederinstallierung verz\u00f6gert sich, weil sich auch die Sanierung des alten Bahnhofsgeb\u00e4udes in die L\u00e4nge zieht. (Foto: Uwe Jau\u00df)<\/p>\n

Aber nichts ist. Der Stern ruht sanft in der Ausstellung des Mercedes-Benz-Museums in Stuttgart-Cannstatt. Was daran liegt, dass die Sanierung des eindrucksvoll mit Muschelkalk-Quadern verkleideten fr\u00fcheren Bahnhofsempfangsgeb\u00e4udes weiter l\u00e4uft.<\/p>\n

Es ist denkmalgesch\u00fctzt, pr\u00e4gend f\u00fcr seinen Standort und wird als einziges \u00dcberbleibsel des bisherigen Kopfbahnhofs erhalten. Dies ist wiederum damit verkn\u00fcpft, dass hier der\u00a0h\u00f6chst angesehene Architekt Paul Bonatz von 1914 bis 1928 zugange war.<\/p>\n

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Die Inbetriebnahme verz\u00f6gert sich weiterhin<\/p>\n

Wie sich jedoch peinlicherweise bis in die letzten Winkel Deutschlands<\/a> herumgesprochen hat, halten nicht nur die Arbeiten an dessen heiligen Hallen an. Das komplette S21-Projekt wird nicht fertig: weder der Tiefbahnhof mit seinen k\u00fcnftig durchgehenden Gleisen, noch weitere Schienenwege, Tunnels, Br\u00fccken oder neue Haltestellen.<\/p>\n

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Zuletzt hat die Deutsche Bahn den Zeitpunkt der Inbetriebnahme um Jahre nach hinten verlegt. Zuerst hatte es gehei\u00dfen, 2019 sei es so weit. Dies w\u00e4re neun Jahre nach Baubeginn gewesen. Weitere Verschiebungen folgten. Jetzt soll 2031 wenigstens der Tiefbahnhof benutzbar sein.\u00a0 Der vollst\u00e4ndige Abschluss des Gesamtprojekts mit allem Drumherum ist bis Dezember 2033 geplant.<\/p>\n

In diesem Zusammenhang kann das Fehlen des Mercedes-Sterns fast schon als weiteres Zeichen des Versagens begriffen werden. Wobei es aber auch bei ihm eine neue Ansage f\u00fcr die Wiederinstallierung gibt. Demnach k\u00f6nnte er 2027 wieder auf den Turm kommen. Oder auch nicht.<\/p>\n

Wie seit dem Baubeginn von S21 zu lernen war, bedeuten S\u00e4tze wie auf besagtem Info-Plakat zu einer baldigen R\u00fcckkehr des Sterns nicht anderes als irgendwann einmal. Deshalb der Anflug eines h\u00e4mischen Grinsens auf dem eigenen Gesicht.<\/p>\n

Zweifel an der Fertigstellung<\/p>\n

Aber der erste Passant, den man vor dem Bahnhof auf das Ph\u00e4nomen S21 anspricht, setzt ebenso eine vergleichbare Miene auf. Er ist Bauingenieur-Student an der Uni Stuttgart und meint salopp: \u201eAch, das wird doch nie fertig.\u201c Da er von ausw\u00e4rts komme, sei ihm der Hauptbahnhof und die Umgebung w\u00e4hrend seiner Studienzeit nur als Baustelle bekannt. \u201eDa wird auch so bleiben. N\u00e4chstes Jahr nach dem Master-Abschluss gehe ich wieder.\u201c<\/p>\n

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Da mag ihm das Schicksal gn\u00e4dig sein. Anderen Menschen bleibt nichts anderes \u00fcbrig, als zu bleiben und mit dem Baustellen-Monster weiterzuleben \u2013 so wie sie es schon 16 Jahre lang tun. Dies gilt f\u00fcr die Anwohner, Gesch\u00e4ftsleute, Ladenbetreiber oder auch f\u00fcr Pendler. Wie h\u00e4lt man das aus?<\/p>\n

\u201eEigentlich ertr\u00e4gt man es gar nicht mehr\u201c, sagt etwa Amelie Botta, Betreiberin eines gut sortierten Fotogesch\u00e4fts vis-\u00e0-vis des Hauptbahnhofs. \u201eWir haben die Schnauze so was von voll. L\u00e4rm, Staub, Dreck. Kunden bleiben weg\u201c, klagt sie und f\u00e4hrt fort: \u201eDaf\u00fcr dr\u00fcckt sich bei uns auf den Stra\u00dfen und Gehwegen immer mehr fragw\u00fcrdiges Publikum herum.\u201c<\/p>\n

\"Die\"Bild<\/p>\n

Die S21-Baustelle betrifft auch den ganzen Stra\u00dfenverkehr rund um den Hauptbahnhof. (Foto: Uwe Jau\u00df)<\/p>\n

Doch das Bahnhofsumfeld war auch schon vor Stuttgart 21 von Junkies, S\u00e4ufern, Bettlern und Obdachlosen frequentiert worden \u2013 speziell die Klettpassage, eine unterirdische Ladenzeile mit Abg\u00e4ngen zur S- und U-Bahn sowie Treppen zum Hauptbahnhof.<\/p>\n

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Ein Albtraum mitten in Stuttgart<\/p>\n

Ob also der Eindruck von Fotogesch\u00e4ft-Betreiberin Botta zutrifft, dass es wegen S21 zu mehr Verwahrlosung kommt, muss dahingestellt bleiben. Anderes ist sofort wahrnehmbar: Schmutz, Krach, ewig lange Bauz\u00e4une, Baucontainer, Materiallager, Baustellen-Brachen und die hoch aufragenden Kr\u00e4ne, gegenw\u00e4rtig sechs an der Zahl.<\/p>\n

In einer Parf\u00fcmerie ein paar Meter weiter spricht Ladeninhaber Alper Opal kurz und b\u00fcndig von einem \u201efortw\u00e4hrenden Albtraum\u201c. Auch er berichtet von Umsatz-R\u00fcckg\u00e4ngen. Opal redet sich in seinem fein duftenden Laden-Ambiente den Frust von der Seele. Am Schluss meint er: \u201eUnd was sollen die ganzen G\u00e4ste von Stuttgart denken? Wenn diese ankommen, erleben sie zuerst die Baustelle.\u201c<\/p>\n

Nun ist Stuttgart zwar gr\u00f6\u00dfer als S21. Aber abseits genervter Einheimischer kann jeder Ortsfremde tats\u00e4chlich das ganze Baustellen-Ungemach recht schnell selbst erleben.\u00a0 Wer sich von ausw\u00e4rts traut, mit dem Auto in die Bahnhofsgegend zu fahren, sollte gute Nerven haben. Provisorisch verlegte Fahrspuren hier, verlegte Fahrspuren dort. Richtungspfeile, die durchgestrichen sind. Daf\u00fcr Hinweise, welche irgendwann behelfsm\u00e4\u00dfig aufgestellt wurden.<\/p>\n

Reisende k\u00f6nnen sich durchaus verirren<\/p>\n

Gut m\u00f6glich, dass man nur schnell wieder aus dem Chaos raus will – vielleicht Richtung Norden die Heilbronner Stra\u00dfe entlang. Am Ende steht das Auto aber unbeabsichtigt vor der Notaufnahme des Katharinen-Hospitals, dem wichtigsten Stuttgarter Krankenhauses, das einige wenige Stra\u00dfen vom Hauptbahnhof entfernt steht. Dumm gelaufen.<\/p>\n

\"Wer\"Bild<\/p>\n

Wer am Stuttgarter Hauptbahnhof ankommt oder von dort mit dem Zug abfahren will, hat weite Wege vor sich. Sie f\u00fchren durch ein extra aufgebautes Provisorium. (Foto: Uwe Jau\u00df)<\/p>\n

Wer mit dem Zug ankommt, st\u00f6\u00dft auf \u00e4hnliche Herausforderungen. Er h\u00e4lt n\u00e4mlich weit im Vorfeld des alten Kopfbahnhofs. Von dort aus muss ein Reisender erst einmal den Weg zum Ausgang finden. S\u00fcdlich geht es \u00fcber eine rund 1000 Meter lange, eingedeckte Baustellenrampe. Wer sie bew\u00e4ltigt hat, ist immerhin in greifbarer N\u00e4he zum Stadtzentrum mit der zentralen Stuttgarter Einkaufsmeile K\u00f6nigsstra\u00dfe.<\/p>\n

Alternativ kann ein Fahrgast versuchen, nach Norden hin das Bahnhofsprovisorium zu verlassen. Sollte er sich nicht in diversen Durchg\u00e4ngen verirren, kommt er im Europaviertel bei der Baden-W\u00fcrttembergischen Landesbank heraus. In dieser mit recht engen Stra\u00dfen versehenen Ecke existiert eine Art Hilfstaxi-Stand. Die Folge: immer mal wieder erschwertes Durchkommen f\u00fcr jeglichen Verkehr.<\/p>\n

\u00c4rger wegen der Taxis<\/p>\n

Eigentlich sind die Taxis fr\u00fcher immer direkt vor dem Empfangsgeb\u00e4ude des Alt-Bahnhofs gestanden – dort, wo eine gro\u00dfe Freitreppe den einstigen portalhaften Haupteingang markiert. Aber diese Stelle geh\u00f6rt zum Bau-Areal. Pech f\u00fcr Taxifahrer. Ihre potenziellen G\u00e4ste verlieren ebenso, weil sie zumindest f\u00fcr den Moment bei der Suche nach einer Fahrgelegenheit orientierungslos sind.<\/p>\n

Wobei es eine weitere vorl\u00e4ufige Taxi-Station gegen\u00fcber beim Hotel Graf Zeppelin gibt, einer zentralen alteingesessenen Luxusherberge.\u00a0Der Standort wirkt indes \u00e4hnlich versteckt wie jener bei der Baden-W\u00fcrttembergischen Landesbank \u2013 in diesem Fall, weil der Verkehr an dieser Stelle auf mehr als vier Fahrbahnen rollt, wenn man die Abbiege-Spuren dazuz\u00e4hlt. Anders ausgedr\u00fcckt: Der Taxi-Stand wird fast vom Verkehr erdr\u00fcckt.<\/p>\n

\u201eDas ist hier ein v\u00f6lliger Schwachsinn\u201c, schimpft dann auch einer der Miet-Chauffeure. \u201eWer mit dem Zug kommt, tut sich schwer, uns hier zu finden.\u201c Man glaubt es gerne, zumal sich bruddelnd ein Koffer-schleppender Reisender n\u00e4hert. \u201eDas ist doch alles ein Schei\u00dfdreck\u201c, diktiert er einem in den Recherche-Schreibblock.<\/p>\n

Auch der Oberb\u00fcrgermeister \u00e4rgert sich gewaltig<\/p>\n

An der nahen, edlen und klimatisierten Rezeption im Graf Zeppelin ist man derselben Meinung. Die Worte werden in Anbetracht der Klassifizierung mit f\u00fcnf Hotel-Sternen nur vornehmer gew\u00e4hlt. \u201eDie Baustelle bringt ungl\u00fcckliche Konstellationen mit sich. Dies steigert sich durch die lange Bauzeit\u201c, hei\u00dft es.<\/p>\n

\"Beim\"Bild<\/p>\n

Beim alten Hauptbahnhof gibt es immer noch eine Mahnwache von S21-Gegnern. (Foto: Uwe Jau\u00df)<\/p>\n

Wenn man so will, scheint sich Stuttgart mit Blick auf die S21-Baustelle ziemlich einig zu sein. Dies hat noch nicht einmal zwangsweise mit einer m\u00f6glichen Gegnerschaft gegen das Projekt zu tun. So ist Oberb\u00fcrgermeister Franz Nopper ein erkl\u00e4rter Bef\u00fcrworter des Tiefbahnhofs mit den durchgehenden Gleisen.<\/p>\n

Zum einen gefallen dem CDU-Mann schnellere Zugverbindungen, die S21 verspricht. Des Weiteren freut er sich \u00fcber den oberirdischen Wegfall der Kopfbahnhof-Gleise. Weite Fl\u00e4chen werden frei. Die Kommunalpolitik sieht ungeahnte st\u00e4dtebauliche Chancen \u2013 sollte die Bahn endlich zu Potte kommen.<\/p>\n

Die Widerst\u00e4ndler gibt es immer noch<\/p>\n

\u201eDie Idee von Stuttgart 21 bleibt gro\u00dfartig \u2013 die Ausf\u00fchrung entwickelt sich offenbar zu einem Fiasko\u201c, hat Nopper deshalb k\u00fcrzlich den Verantwortlichen ins Stammbuch geschrieben.<\/p>\n

\u00dcbrigens haben auch die altgedienten S21-Gegner auf die j\u00fcngste Verschiebung der Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs reagiert. Diese Leute gibt es tats\u00e4chlich noch. Man erinnere sich: Beim Baubeginn fanden Massenproteste gegen S21 statt. Jeden Montag war gro\u00dfe Demo inklusive Verkehrszusammenbruch auf der Stra\u00dfe vor dem Hauptbahnhof.<\/p>\n

Es kam sogar zu einem Volksentscheid \u00fcber S21. Er ging 2011 zugunsten der Bef\u00fcrworter aus. Heute betreiben die Gegner noch eine gr\u00fcn angestrichene Holzbude beim Bahnhof, die als St\u00fctzpunkt f\u00fcr sogenannte Mahnwachen dient. Ein Mensch, der sich Frank nennt, begr\u00fc\u00dft einen herzlich.\u00a0 \u201eWissen Sie, dass wir uns jetzt nicht mehr gegen S21 wenden?\u201c, sagt er augenzwinkernd in scherzhaftem Ton. \u201eWegen des neu genannten Fertigstellungsdatums 2031 wenden wir uns jetzt gegen S31.\u201c<\/p>\n

Frank sagt es und dr\u00fcckt einem einen der bekannten gelben Aufkleber mit dem durchgestrichenen Stuttgart-Schriftzug in die Hand. Auf dem B\u00e4bber steht tats\u00e4chlich \u201eStuttgart 31\u201c \u2013 durchgestrichen nat\u00fcrlich. Man denkt sich das seine und hofft, dass am Schluss nicht noch Stuttgart 41 daraus wird.<\/p>\n

\"Wer\"Bild<\/p>\n

Wer den Schaden hat, braucht f\u00fcr den Spott nicht zu sorgen: S21-Gegner haben ihre Aufkleber abge\u00e4ndert. Demnach geht es jetzt gegen Stuttgart 31, weil der neue Termin f\u00fcr eine m\u00f6gliche Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs auf 2031 verlegt worden ist. (Foto: Uwe Jau\u00df)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein fast schon h\u00e4misches Grinsen l\u00e4sst sich nicht verbergen. Das liegt an dem entdeckten Info-Text, der an einer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1208405,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1830],"tags":[1634,1739,2461,3364,2030,29,4031,30,36377,77939,3467,56061,10272,1441,9634,140734,2036],"class_list":["post-1208404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-stuttgart","tag-baden-wuerttemberg","tag-bahn","tag-baustelle","tag-de","tag-deutsche-bahn","tag-deutschland","tag-eisenbahn","tag-germany","tag-inbetriebnahme","tag-kopfbahnhof","tag-landeshauptstadt","tag-reisende","tag-s21","tag-stuttgart","tag-stuttgart-21","tag-tiefbahnhof","tag-zug"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1208404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1208404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1208404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1208405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1208404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1208404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1208404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}