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Auf der IAA zeigen chinesische Autobauer ihre neuen Modelle, w\u00e4hrend europ\u00e4ische Hersteller fehlen. Stellantis-COO Uwe Hochgeschurtz \u00fcber aktuelle Risiken und St\u00e4rken.<\/p>\n
Drinnen verlief alles wie immer. Die Er\u00f6ffnung der Internationalen Automobilausstellung IAA war steif wie ein Hemdkragen. Bundeskanzler Scholz sprach ein Gru\u00dfwort, es gab mahnende Worte der Branchenvertreter und einen Gang \u00fcber die Messe. Drau\u00dfen hingegen, auf der Stra\u00dfe, will die IAA nun bunt, urban und sauber sein. Und noch etwas ist neu: Mit Marken wie BYD<\/a>, Great Wall, FAW oder Xpeng stellen immer mehr junge Marken aus China<\/a> ihre neuen Modelle aus \u2013 w\u00e4hrend etablierte Hersteller aus Europa fehlen.<\/p>\n Was bedeutet das? Im Interview mit t-online spricht Stellantis-COO Uwe Hochgeschurtz \u00fcber die aktuelle Situation der Autobranche.<\/p>\n t-online: Noch vor wenigen Jahren konnten die B\u00fchnen und Messeauftritte nicht gro\u00df genug sein: Auf der IAA zeigte vor allem die europ\u00e4ische Autobranche gerne ihre Macht und St\u00e4rke. Nun sieht Hildegard M\u00fcller, Pr\u00e4sidentin des Verbandes der Automobilindustrie<\/a> (VdA), stattdessen den Autostandort Deutschland in Gefahr. Teilen Sie diese Einsch\u00e4tzung? Und was ist n\u00f6tig, um ihn zu retten?<\/strong><\/p>\n Uwe Hochgeschurtz:<\/strong> Europa muss dringend an seiner Wettbewerbsf\u00e4higkeit arbeiten und ist leider momentan nur noch f\u00fchrend bei der Anzahl der Regularien. Die Energiepreise sind viel zu hoch \u2013 nicht nur in Deutschland, sondern auch in anderen L\u00e4ndern Europas. Deutschland belegt hier aber klar den Spitzenplatz. Gleichzeitig tut die Europ\u00e4ische Union alles, damit Hersteller aus S\u00fcd- und Ostasien nach Europa kommen: Man rollt ihnen den roten Teppich aus.<\/p>\n Der multinationale Automobilhersteller ging 2021 aus der Fusion der PSA-Gruppe (Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel\/Vauxhall) und Fiat Chrysler Automobiles (Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, Alfa Romeo) hervor. Das Unternehmen mit Sitz in Amsterdam (Niederlande) erzielt einen Umsatz von rund 150 Milliarden Euro pro Jahr und ist der viertgr\u00f6\u00dfte Autohersteller der Welt.<\/p>\n Indem man g\u00fcnstigere Importz\u00f6lle gibt, als wir sie umgekehrt auf den Heimatm\u00e4rkten der neuen Konkurrenten vorfinden. Das sind beste Bedingungen, damit sie Fu\u00df fassen k\u00f6nnen.<\/p>\n Nat\u00fcrlich hat Europa auch Standortvorteile, beispielsweise die hohe Qualifikation der Fachkr\u00e4fte und unsere Infrastruktur. Tesla-Chef Elon Musk<\/a> etwa entschied sich ja aus guten Gr\u00fcnden f\u00fcr einen Standort in Gr\u00fcnheide vor Berlin<\/a>. Trotzdem: Welche Folgen bef\u00fcrchten Sie?<\/strong><\/p>\n Die Entwicklungen f\u00fchren unweigerlich dazu, dass f\u00fcr Hersteller und Zulieferer die Standortbedingungen in Europa schlechter werden. Starke Regulierung und teure Energie sind nicht gut f\u00fcr das Investitionsklima. Viele Hersteller werden sich daher \u00fcberlegen, wo sie k\u00fcnftig investieren.<\/p>\n Uwe Hochgeschurtz (60) leitet seit 2022 das Europagesch\u00e4ft des 14-Marken-Konzerns Stellantis (unter anderem Opel, Peugeot, Fiat). Zuvor war der K\u00f6lner unter anderem bei VW, Ford und als Vorstand bei Renault besch\u00e4ftigt. An Spieltagen der Fu\u00dfball-Bundesliga dr\u00fcckt der verheiratete Familienvater (drei Kinder) dem 1. FC K\u00f6ln die Daumen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vorlesen Aktuelle Zeit:0:00Gesamtdauer:0:00 1x Jetzt neu bei t-online: Schriftgr\u00f6\u00dfe anpassen! 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(Quelle: IMAGO\/Zoonar.com\/Timon Schneider)Stellantis schnell erkl\u00e4rt<\/p>\n![\"imago](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1785761787_751_image.jpg\" "\\"imago")
(Quelle: J\u00f6rn Wolter \/ wolterfoto.de via www.imago-images.de)Das ist Uwe Hochgeschurtz<\/p>\n