Streikposten von Arbeitern bei New Jersey Transit am 16. Mai 2025<\/p>\n
Am Freitag um Mitternacht traten rund 450 Lokf\u00fchrer bei der Verkehrsgesellschaft New Jersey Transit (NJT) in den Streik und legten damit das drittgr\u00f6\u00dfte Verkehrssystem der USA lahm. Ihr Ausstand ist ein Zeichen f\u00fcr den wachsenden Klassenkampf in den Vereinigten Staaten. <\/p>\n
NJT betreibt Busse und Nahverkehrsz\u00fcge, die jeden Tag fast eine Million Menschen in der Metropolregion New York bef\u00f6rdern. Der Streik hat die wirtschaftliche Aktivit\u00e4t in der reichsten Stadt der Welt und dem Zentrum des internationalen Finanzwesens in erheblichem Ma\u00dfe beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n
Der letzte Streik bei NJT fand im Jahr 1983 statt und dauerte etwa drei Wochen. Der jetzige Ausstand ist Teil einer wachsenden Welle von Arbeitsk\u00e4mpfen im gesamten Nordosten. Dazu geh\u00f6ren der Streik im Butler Hospital in Providence (Rhode Island), der Streik von 3.000 Arbeitern beim Hersteller f\u00fcr Flugzeugtriebwerke Pratt & Whitney in Connecticut und potenzielle Streiks in Pflegeheimen in Connecticut und Upstate New York. <\/p>\n
Die Lokf\u00fchrer, die in der Gewerkschaft Brotherhood of Locomotive Engineers organisiert sind, fordern die Angleichung ihrer L\u00f6hne an die der Lokf\u00fchrer anderer Nahverkehrssysteme in der Region. Sie arbeiten seit 2019 ohne vertragliche Regelung und haben in dieser Zeit keine Lohnerh\u00f6hung erhalten.<\/p>\n
NJT-Lokf\u00fchrer verdienen etwa 16 Dollar weniger die Stunde als ihre Kollegen bei Amtrak und 10 Dollar weniger als die Besch\u00e4ftigten bei dem Verkehrssystem Port Authority Trans-Hudson (PATH), in dem New York und New Jersey verbunden sind. Ihre L\u00f6hne liegen auch unter denen ihrer Kollegen bei Long Island Rail Road und Metro-North, den anderen gro\u00dfen Nahverkehrsbetrieben in der Metropolregion New York.<\/p>\n
Eine vorl\u00e4ufige Vereinbarung, die diese Lohnungleichheit nicht beseitigt h\u00e4tte, wurde von den Arbeitern mit \u00fcberw\u00e4ltigender Mehrheit abgelehnt. Laut der Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) h\u00e4tte die Vereinbarung dazu gef\u00fchrt, dass die Lokf\u00fchrer 20 Prozent weniger verdienen als ihre Kollegen bei vergleichbaren Eisenbahngesellschaften.<\/p>\n
\u201eIch bin f\u00fcr die Arbeiterklasse\u201c<\/strong><\/p>\n Ein Lokf\u00fchrer erkl\u00e4rte gegen\u00fcber der WSWS: \u201eMehr als 30 Lokf\u00fchrer haben das Unternehmen wegen der angebotenen L\u00f6hne verlassen. Wir fordern nicht einmal eine f\u00fcnfprozentige Erh\u00f6hung, und sie jammern, dass sie pleite sind. Wir wollen auf sie zugehen, aber sie weigern sich. Sie sagen, wenn sie uns 400 Lokf\u00fchrern [anst\u00e4ndige L\u00f6hne] geben, wird das Unternehmen, das milliardenschwer ist, bankrott gehen.\u201c<\/p>\n Er fuhr fort: \u201eEs w\u00e4re gut, wenn wir uns mit anderen Arbeitern zusammentun k\u00f6nnten. Die Long Island Rail Road wird auch von der BLET vertreten, sie unterliegen den gleichen Gesetzen, die ihr Streikrecht einschr\u00e4nken. Bei der LIRR stand der Vertrag vor drei Jahren zur Verl\u00e4ngerung an, aber nicht lange genug, um in den Streik zu treten, bevor alle Streikvoraussetzungen erf\u00fcllt waren \u2013 wie bei uns.\u201c<\/p>\n Trotz der Auswirkungen auf die Pendler und der Versuche der Leitmedien, die \u00f6ffentliche Meinung gegen den Streik aufzubringen, erhielt er gro\u00dfe Unterst\u00fctzung von Arbeitern in der gesamten Region.<\/p>\n Ein Arbeiter erkl\u00e4rte vor der Penn Station in Manhattan gegen\u00fcber der WSWS: \u201eMeine Gruppe wollte heute Abend zum Shakira-Konzert in New Jersey, aber das werden wir jetzt nicht machen. Ich bin Pf\u00f6rtner und Gewerkschaftsmitglied, und wir unterst\u00fctzen den Streik.\u201c<\/p>\n \u201eIch bin f\u00fcr die Arbeiterklasse\u201c, erkl\u00e4rte er weiter. \u201eIch mache die Unternehmensvorst\u00e4nde verantwortlich… Egal, was in der Region passiert, alles sickert nach New York City durch, wie das, was am Flughafen Newark passiert ist.\u201c Dort wurde der Flugverkehr durch Ausf\u00e4lle des veralteten Flugsicherungssystems beeintr\u00e4chtigt. <\/p>\n Er fuhr fort: \u201eDie Flugh\u00e4fen und Z\u00fcge werden nicht in Stand gehalten. Seit Corona wird den Kindern der Unterricht weggenommen. Sie werden die jetzigen Berufst\u00e4tigen nicht ersetzen k\u00f6nnen. Restaurants, 7-11-Fillialen und Superm\u00e4rkte werden geschlossen. Die Regale sind leer und sie bekommen keine Arbeiter mehr. Sie verfolgen sogar Migranten, die hier seit sieben Jahren leben und alles gemacht haben, was man tun muss, um Staatsb\u00fcrger zu werden.\u201c<\/p>\n Cyndi, eine Textilarbeiterin, erkl\u00e4rte: \u201eNew Jersey Transit behauptet, die Eisenbahner w\u00fcrden zu viel fordern, aber der Preis f\u00fcr mein Monatsticket ist von 176 Dollar vor drei Jahren auf 190 gestiegen. Jetzt berichten die Medien auch \u00fcber die Probleme der Fluglotsen. Es ist f\u00fcr alles m\u00f6gliche Geld da, aber nicht f\u00fcr uns.\u201c<\/p>\n \u00dcber die politische Lage f\u00fcgte sie hinzu: \u201eIch zahle seit 1985 f\u00fcr [die staatliche Rentenversicherung] Social Security und Trump will das abschaffen. Trump geh\u00f6rt politisch vernichtet, und die Demokraten laufen mit eingezogenem Schwanz herum.\u201c<\/p>\n Enorme Ungleichheit<\/p>\n Das Budget von NJT f\u00fcr 2025 ist abh\u00e4ngig von staatlicher Unterst\u00fctzung in H\u00f6he von einer Dreiviertelmilliarde Dollar, die aber n\u00e4chstes Jahr auslaufen soll. Derzeit hat das Unternehmen ein Defizit von 767 Millionen Dollar.<\/p>\n Viele \u00f6ffentliche Verkehrsgesellschaften im ganzen Land sind mit \u00e4hnlichen Finanzierungskrisen konfrontiert. So verzeichnet beispielsweise die Chicago Transit Authority ein Defizit von 730 Millionen Dollar und hat angedroht, ihren Etat um bis zu 40 Prozent zu k\u00fcrzen.<\/p>\n Doch die Behauptung, f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr sei \u201ekein Geld\u201c da, ist absurd \u2013 vor allem in New York City. Hier leben mehr Milliard\u00e4re als in irgendeiner anderen Stadt der Welt. Gleichzeitig hat die gro\u00dfe Masse der New Yorker M\u00fche, das Geld f\u00fcr Grundbed\u00fcrfnisse wie eine Wohnung aufzubringen.<\/p>\n New York ist ein Musterbeispiel f\u00fcr die extreme Ungleichheit, die die amerikanische Gesellschaft kennzeichnet und eine der Hauptursachen f\u00fcr die Hinwendung des politischen Systems zur Diktatur ist. Die New Yorker Immobilien-Unterwelt war der Ort, an dem Donald Trump erstmals zur Bekanntheit aufstieg. Jetzt errichtet seine Regierung eine oligarchische Diktatur, entl\u00e4sst Bundesbesch\u00e4ftigte und greift die Arbeiter durch steigende Preise und Massenentlassungen an, die durch seine Zollpolitik verursacht wurden.<\/p>\n Der Streik unterstreicht die Notwendigkeit einer umfassenden Offensive der Arbeiterklasse gegen die kapitalistische herrschende Elite. Der Norden von New Jersey ist zu einem wichtigen Brennpunkt in diesem sich entwickelnden Klassenkampf geworden \u2013 nicht nur wegen des Bahnstreiks, sondern auch wegen der j\u00fcngsten Beinahe-Katastrophen, die durch den Zusammenbruch der Flugsicherung am internationalen Flughafen Newark verursacht wurden, sowie der Verhaftung<\/a> des B\u00fcrgermeisters von Newark beim Besuch eines Gef\u00e4ngnisses der Einwanderungsbeh\u00f6rde ICE.<\/p>\n Die Gewerkschaftsb\u00fcrokratie ist \u00e4u\u00dferst nerv\u00f6s angesichts der Tatsache, dass sich der Streik ausbreiten k\u00f6nnte. Sie hat an nur zwei Standorten im gesamten Verkehrssystem Streikposten aufgestellt: an der Penn Station in Manhattan und an einem Bahnhof in Atlantic City. An beiden Orten ist der Posten nur von einer Handvoll Arbeiter besetzt.<\/p>\n Das ist ein bewusster Versuch, die Lokf\u00fchrer von ihren Kollegen und den Pendlern zu trennen und zu verhindern, dass sie gr\u00f6\u00dfere Unterst\u00fctzung in der \u00d6ffentlichkeit gewinnen, die sie zweifellos auch erhalten w\u00fcrden. Die Gewerkschaftsf\u00fchrung, die auf der Seite des Unternehmens steht, bereitet sich darauf vor, den Streik bei der ersten Gelegenheit zu beenden, bevor die Arbeiter ihre Forderungen durchsetzen k\u00f6nnen.<\/p>\n Unterdessen haben die anderen 14 Gewerkschaften bei NJT Arbeitsvertr\u00e4ge mit Bedingungen akzeptiert, die unter den Forderungen der Lokf\u00fchrer liegen. Das ist ein eindeutiger Versuch, den Streik zu isolieren und zu schw\u00e4chen.<\/p>\nGeschlossene Endstation der New Jersey Transit an der Penn Station w\u00e4hrend des Lokf\u00fchrerstreiks am 16. Mai 2025<\/p>\n
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Streikposten vor der Penn Station w\u00e4hrend des Streiks bei New Jersey Transit am 16. Mai 2025<\/p>\n
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