![\"Boeing](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/boeing-max-124.jpg\" "\\"Boeing")
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\n Seit 2022 wartete Boeing auf die Zulassung seines kleinsten Flugzeugs aus der 737-MAX-Reihe. Nun hat die US-Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA die 737 MAX 7 freigegeben. Zuvor hatte es mehrfach Sicherheitsm\u00e4ngel gegeben.<\/strong>\n <\/p>\n Boeing hat nach jahrelangen Verz\u00f6gerungen eine Zulassung f\u00fcr das kleinste Flugzeug seiner Modellfamilie 737 Max bekommen. Am Montagabend erteilte die US-Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA die Zertifizierung f\u00fcr die Boeing-Flugzeuge vom Typ 737 MAX 7. Bei Anlegern kamen die Nachricht gut an: Boeing-Aktien stiegen nach der Zulassung f\u00fcr die MAX 7 am Montag um rund f\u00fcnf Prozent.<\/p>\n Die Zulassung hatte sich zuvor abgezeichnet: Boeing hatte im Juli mitgeteilt, sich in der Endphase der Zertifizierung f\u00fcr die \u00dcberarbeitung des Anti-Eis-Systems der Triebwerke zu befinden. Nun kann der Airbus-Rivale die Maschinen des Typs 737 MAX 7 auch an Kunden ausliefern.<\/p>\n Nach Angaben der Branchen-Experten des Luftfahrt-Analysehauses Cirium hat Boeing bereits etwa 30 Maschinen des Typs MAX 7 gebaut, laut Konzern gibt es \u00fcber 280 Bestellungen. Die 737 Max 7 kann je nach Konfiguration 135 bis 160 Passagiere bef\u00f6rdern und hat eine Reichweite von bis zu gut 7.000 Kilometern.<\/p>\n Modell MAX 10 wartet noch auf Zulassung<\/p>\n Das gr\u00f6\u00dfere Modell, die 737 MAX 10, wartet noch auf die Zulassung. Der stellvertretende FAA-Chef Chris Rocheleau zeigte sich im Gespr\u00e4ch mit der Nachrichtenagentur Reuters aber optimistisch: Er rechne damit, dass die Zulassung f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfere MAX 10 unmittelbar auf die der MAX 7 folgen werde. Boeing hofft auf eine Zulassung bis Ende des Jahres – sicher auch, weil laut den Branchen-Experten von Cirium schon neun MAX 10 gebaut sind, die nun auf ihre Auslieferung warten.<\/p>\n F\u00fcr den US-Konzern ist die Zulassung ein wichtiger Schritt, da Boeing lange darauf gewartet hat, die kleinste Version seines Verkaufsschlagers an Kunden ausliefern zu k\u00f6nnen. Urspr\u00fcnglich hatte Boeing mit einer Zulassung noch vor Ende des Jahres 2022 gerechnet.<\/p>\n Boeing macht Verluste<\/p>\n Boeing steht finanziell unter Druck. Aus dem Ruder laufende Kosten f\u00fcr das neue US-Pr\u00e4sidentenflugzeug haben Boeing im zweiten Quartal tiefer in die roten Zahlen gedr\u00fcckt als erwartet<\/a>. Allein 280 Millionen Dollar schrieb der US-Flugzeugbauer erneut auf die Air Force One ab.<\/p>\n Die Verz\u00f6gerungen bei der Pr\u00e4sidentenmaschine belasteten auch das Gesamtergebnis: Der bereinigte Verlust je Aktie lag mit 76 Cent mehr als doppelt so hoch wie Analysten im Schnitt erwartet hatten. Der Nettoverlust schrumpfte aber im Vergleich zum Vorjahr um rund 30 Prozent auf 428 Millionen Dollar.<\/p>\n Monatelanges Flugverbot nach Abst\u00fcrzen<\/p>\n Doch nach zwei Abst\u00fcrzen von 737-MAX-Maschinen, bei denen 346 Menschen starben, wurden die Modelle fast zwei Jahre gegroundet, von M\u00e4rz 2019 bis November 2020. Das beh\u00f6rdliche Flugverbot dauerte rund 20 Monate, bis die US-Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA die Maschinen Ende 2020 nach Software-Updates und neuen Trainingsvorgaben wieder freigaben.<\/p>\n Hinzu kamen zuletzt immer wieder Qualit\u00e4tsproblemen bei Boeing, die das Zulassungsverfahren weiter verz\u00f6gerten. So war etwa im Januar 2024 w\u00e4hrend eines Fluges einer fast neuen MAX 9 der Fluggesellschaft Alaska Airlines ein Kabinenteil herausgebrochen.<\/p>\n