![\"Erste](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2311388.jpg\" "\\"MS-21,")
<\/p>\nEine Stunde und 23 Minuten war die MS-21-310 mit der Werksnummer MS.0014 bei ihrem Jungfernflug am 3. August rund um den Start- und Zielflughafen im sibirischen Irkutsk unterwegs. Dabei erreichte sie nach Angaben der russischen Flugzeugbau-Holding UAC eine Flugh\u00f6he von 6000 Metern und Geschwindigkeiten bis zu 600 km\/h.<\/p>\n
An Bord des neuen Passagierflugzeugs befanden sich vier Personen: die russischen Testpiloten Roman Taskajew, Sergej Michailjuk und Andrej Woropajew sowie der Testingenieur Nikolai Fonurin. Gemeinsam \u00fcberpr\u00fcfte die Besatzung „die Stabilit\u00e4t und das Flugverhalten des Flugzeugs in verschiedenen Konfigurationen sowie die Funktion der inl\u00e4ndischen Bordsysteme“, wie UAC in einer Pressemitteilung ausf\u00fchrte.<\/p>\n
Cheftestpilot Taskajew gab nach der Landung in Irkutsk zu Protokoll: „Das erste Serienflugzeug hat sich gut bew\u00e4hrt, das Flugprogramm wurde vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt.“<\/p>\n
F\u00fcr die russische Luftfahrtindustrie bedeutete der Ausritt des noch unlackierten Flugzeugs einen Meilenstein: Bei der MS.0014 handelt es sich um die erste MS-21-310, die ab Werk nach zuk\u00fcnftigen Serienstandards gefertigt wurde \u2013 vollst\u00e4ndig mit einheimischen Komponenten und ohne Bauteile aus dem Westen.<\/p>\n
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UAC (OAK)<\/p>\n
Die erste nach Serienstandards gefertigte MS-21-310 ohne westliche Bauteile kurz vor ihrem Erstflug in Irkutsk.\u00a0<\/p>\n
„Russifizierung“ eines Hoffnungstr\u00e4gers<\/p>\n
Nach der Invasion in der Ukraine im Februar 2022 und den unmittelbar darauf folgenden westlichen Sanktionen sah sich Russlands Luftfahrtindustrie gezwungen, das designierte zivile Flaggschiff MS-21, das im Original zu mehr als zwei Dritteln aus Komponenten aus dem Ausland bestand, im Eiltempo fast von Grund auf neu zu konzipieren \u2013 und s\u00e4mtliche westlichen Elemente mangels weiterer Verf\u00fcgbarkeit durch einheimische Pendants zu ersetzen.<\/p>\n
Die meisten dieser russischen Analoga existierten seinerzeit aber noch gar nicht \u2013 und wenn doch, dann befanden sie sich lediglich im fr\u00fchen Prototypenstadium. Dieser Umstand warf das gesamte Flugzeugprogramm MS-21 zeitlich weit zur\u00fcck. Die ehrgeizigen, selbstauferlegten Termine mussten immer wieder verschoben werden. Erst Ende Oktober 202<\/a>5 startete die erste rein russische MS-21-310 zum Erstflug \u2013 dabei handelte es sich allerdings um einen fr\u00fcheren, in Irkutsk entsprechend modifizierten Prototyp. Eine erste teilweise umger\u00fcstete Testmaschine war Ende April 2025<\/a> gestartet.<\/p>\n UAC (OAK)<\/p>\n Die sichere Landung der MS-21-310 mit der Baunummer MS-0014 erfolgte nach einer Stunde und 23 Minuten in Irkutsk.\u00a0<\/p>\n Noch immer ohne Zulassung<\/p>\n Auch heute noch fehlt der nun komplett „russifizierten“ MS-21-310 die Musterzulassung. Dennoch baut man in Irkutsk bereits seit geraumer Zeit neue Flugzeuge nach Serienstandard. Die erste Charge umfasst nach Werksangaben 18 Exemplare.<\/p>\n Die jetzt erstmals gestartete MS.0014 ist die erste MS-21-310 aus dieser fr\u00fchen Seriencharge, eine zweite soll ebenfalls fast fertig sein und noch vor Ende des Sommers ihrerseits zum Erstflug abheben. Mit der Zulassung durch die russische Luftfahrtbeh\u00f6rde Rosawiazija rechnet das Herstellerkonsortium UAC nach eigenen Angaben in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eine Stunde und 23 Minuten war die MS-21-310 mit der Werksnummer MS.0014 bei ihrem Jungfernflug am 3. August…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1215493,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4013],"tags":[331,332,252859,186041,841,13,55281,252856,252862,14,15,252860,252857,252861,4043,4044,850,307,12,252858,200841,7542],"class_list":["post-1215492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-russland","tag-aktuelle-nachrichten","tag-aktuelle-news","tag-andrej-woropajew","tag-flug-aktuelles","tag-flugzeuge","tag-headlines","tag-irkutsk","tag-ms-21-310","tag-ms-0014","tag-nachrichten","tag-news","tag-nikolai-fonurin","tag-roman-taskajew","tag-rosawiazija","tag-russia","tag-russian-federation","tag-russische-foederation","tag-russland","tag-schlagzeilen","tag-sergej-michailjuk","tag-uac","tag-zivil"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117039026388726508","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1215492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1215492"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1215492\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1215493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1215492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1215492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1215492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Erste](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2311389.jpg\" "\\"MS-21,")
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