{"id":1218490,"date":"2026-08-06T03:03:18","date_gmt":"2026-08-06T03:03:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1218490\/"},"modified":"2026-08-06T03:03:18","modified_gmt":"2026-08-06T03:03:18","slug":"vw-tochter-soll-mit-insolvenz-gedroht-haben-jetzt-sollen-2000-jobs-gestrichen-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/1218490\/","title":{"rendered":"VW-Tochter soll mit Insolvenz gedroht haben \u2013 jetzt sollen 2000 Jobs gestrichen werden"},"content":{"rendered":"\n

In der deutschen Autoindustrie werden weiter massiv Stellen gestrichen. Am Mittwoch verk\u00fcndeten gleich zwei wichtige Zulieferer drastische K\u00fcrzungsprogramme. Die VW<\/a>-Tochter IAV baut knapp 2000 Jobs ab, der Herzogenauracher Konzern Schaeffler streicht 1800 Stellen \u00fcber Altersteilzeit. <\/p>\n

Bei IAV ist der Konflikt zwischen Management und Belegschaft offenbar eskaliert. Die IG Metall wirft der Unternehmensleitung vor, w\u00e4hrend der Verhandlungen wiederholt mit Insolvenz gedroht zu haben. Das erkl\u00e4rte die Gewerkschaft in einer Mitteilung. VW h\u00e4lt 50 Prozent an dem Unternehmen, das vor allem im Bereich der Fahrzeugentwicklung t\u00e4tig ist, und soll die weitere Unterst\u00fctzung von einer Einigung abh\u00e4ngig gemacht haben. <\/p>\n

Bis Ende 2027 soll die Belegschaft bei IAV um 40 Prozent auf 2970 Mitarbeiter schrumpfen. Der Abbau soll \u00fcber ein vereinbartes Abfindungsprogramm erfolgen. Beide Unternehmen sollen betriebsbedingte K\u00fcndigungen ausschlie\u00dfen. Die Gewerkschaft<\/a> schreibt sich zudem auf die Fahnen, bei IAV eine R\u00fcckkehr zur 40-Stunden-Woche und Gehaltsk\u00fcrzungen verhindert zu haben. <\/p>\n

Stammsitz Berlin soll sich verkleinern <\/p>\n

\u201eWir d\u00fcrfen den Tarifabschluss nicht mit der unternehmerischen Entscheidung zum Stellenabbau vermischen“, begr\u00fcndete IG-Metall-Verhandlungsf\u00fchrer Thilo Reusch die harte Linie. Erreicht IAV die angestrebte Mitarbeiterzahl bis Sommer 2028, greife k\u00fcnftig ein K\u00fcndigungsschutz. \u201eDas gibt den Menschen eine gewisse Verl\u00e4sslichkeit in einer Phase, die von gro\u00dfen Sorgen gepr\u00e4gt ist“, so Reusch. <\/p>\n

Am Stammsitz Berlin soll IAV den Standort deutlich verkleinern und Jobs ins nieders\u00e4chsische Gifhorn verlagern. Noch ist offen, welche Mitarbeitergruppen ein Abfindungsangebot erhalten. <\/p>\n

VW kann Fahrzeuge f\u00fcr den chinesischen Markt inzwischen komplett vor Ort entwickeln \u2013 unabh\u00e4ngig von deutschen Ingenieuren. VW-Chef Oliver Blume strebt ein Sparpaket an, das bis zu 100.000 Jobs in Deutschland kosten k\u00f6nnte. Dazu geh\u00f6rt auch, bei zugekauften Leistungen wie denen von IAV zu sparen. <\/p>\n

Schaeffler setzt auf Altersteilzeit statt K\u00fcndigungen <\/p>\n

Parallel dazu baut Schaeffler \u00fcber Altersteilzeit ab. Der Konzern bietet Jahrg\u00e4ngen bis 1971 entsprechende Programme an und rechnet damit, dass ein F\u00fcnftel der Berechtigten zusagt. Ab 2027 will Schaeffler dadurch Kosten senken. Ende 2024 hatte das Unternehmen bereits 4700 Stellen in Europa gestrichen, davon 2800 in Deutschland. <\/p>\n

Im ersten Halbjahr 2026 sank die Mitarbeiterzahl weltweit um 1900 auf knapp 109.000. \u201eMit unserem Angebot zur Altersteilzeit reagieren wir auf das hohe Interesse unserer Mitarbeitenden und schaffen zugleich flexible L\u00f6sungen, die sowohl den individuellen Bed\u00fcrfnissen als auch den Anforderungen unseres Unternehmens gerecht werden“, erkl\u00e4rte Personalchefin Astrid Fontaine. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In der deutschen Autoindustrie werden weiter massiv Stellen gestrichen. Am Mittwoch verk\u00fcndeten gleich zwei wichtige Zulieferer drastische K\u00fcrzungsprogramme.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1218491,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[44194,175,170,169,29,30,171,174,173,172,603],"class_list":["post-1218490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-belegschaft","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-germany","tag-markets","tag-maerkte","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-vw"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117046346226022614","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1218490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1218490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1218490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1218491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1218490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1218490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1218490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}