Nachrichtenportal \u201eT-Online\u201c.<\/a> Das Fahrverbot sollte allerdings nur als \u201ekurzfristige Notma\u00dfnahme\u201c ausgesetzt werden.<\/p>\nDie Bundestagsfraktion der Linken kritisierte den Vorschlag. \u201eDas Niedrigwasser ist nur der Vorwand, um das Sonntagsfahrverbot St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck auszuh\u00f6hlen\u201c, sagte der verkehrspolitische Fraktionssprecher, Jorrit Bosch, dem Portal \u201eT-Online\u201c. G\u00fcter, die wegen Niedrigwassers nicht per Schiff transportiert werden k\u00f6nnten, sollten auf die Schiene verlagert werden, nicht auf die Stra\u00dfe. \u201eEin einziges Schiff durch Dutzende Lkw zu ersetzen, bedeutet mehr Staus, mehr L\u00e4rm, mehr CO\u2082 und zus\u00e4tzliche Belastungen f\u00fcr Anwohner.\u201c<\/p>\n
Folgen \u201ewahrscheinlich bald auch an der Zapfs\u00e4ule sehen\u201c<\/p>\n
Der \u00d6konom Simon Gerards Iglesias vom Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) h\u00e4lt das Niedrigwasser am Rhein f\u00fcr die deutsche Wirtschaft f\u00fcr \u201edramatisch\u201c. Gerade in den am Rhein liegenden Bundesl\u00e4ndern bez\u00f6gen sehr viele Unternehmen ihre G\u00fcter, Rohstoffe und Vorprodukte \u00fcber den Rhein. \u201eF\u00fcr ein Unternehmen wie BASF ist es lebensnotwendig, dass ein Rhein als Wasserstra\u00dfe funktioniert, wenn es um 40 Prozent seiner Produkte hier\u00fcber abfertigt\u201c, sagte Iglesias im ZDF-\u201eMorgenmagazin\u201c.<\/p>\n
Das Niedrigwasser zeige, \u201edass wir doch nicht so resilient sind, dass wir in Krisensituationen schneller auf andere Verkehrstr\u00e4ger zum Beispiel switchen k\u00f6nnten\u201c. Bei den Wasserstra\u00dfen habe man wie bei allen anderen Verkehrswegen in Deutschland auch das Problem, dass sie jahrzehntelang vernachl\u00e4ssigt wurden. \u201eUnd die Wasserstra\u00dfen vielleicht noch ein St\u00fcck weit st\u00e4rker als die Schiene und die Stra\u00dfe\u201c, so der Wirtschaftsexperte.<\/p>\n
Kurzfristig k\u00f6nne man nicht sehr viel gegen die Folgen des Niedrigwassers tun. Man k\u00f6nne zwar Felsen, die im Weg stehen und jetzt aufgrund des niedrigen Wasserstandes f\u00fcr Engp\u00e4sse sorgen, beseitigen, um die Schiffbarkeit zu verbessern. F\u00fcr eine wirkliche Ver\u00e4nderung brauche es aber eine \u201eKorridorsanierung\u201c des Rheins, \u00e4hnlich wie auch bei anderen Verkehrstr\u00e4gern wie der Bahn. Aber: \u201eWir haben gerade auch in den Wasserstra\u00dfen das Problem, dass lange Genehmigungsverfahren und Pr\u00fcfverfahren wirklich auch eine Modernisierung verhindern.\u201c Geplante Infrastrukturprojekte m\u00fcssten viel schneller auf den Weg gebracht werden.<\/p>\n
Die Folgen des Niedrigwassers k\u00f6nne man \u201ewahrscheinlich bald auch an der Zapfs\u00e4ule sehen\u201c. 2018 h\u00e4tten eine langanhaltende D\u00fcrre und niedrige Wasserst\u00e4nde die Tankstellenpreise entlang des Rheins h\u00f6her getrieben. \u201eDie Raffinerien hier entlang des Rheins erhalten weniger Mineral\u00f6l. Das muss \u00fcber Umwege kommen oder die Produktion muss sogar heruntergefahren werden. Und das treibt nat\u00fcrlich die Preise.\u201c<\/p>\n
Ebenfalls am Donnerstag gibt es eine Video-Sonderkonferenz der Verkehrsminister. Vorab bekannt wurde eine Beschlussvorlage aus Nordrhein-Westfalen. Damit soll der Bund zu umfassenden Ma\u00dfnahmen gegen Niedrigwasser aufgefordert werden, etwa zu einem Flottenf\u00f6rderprogramm f\u00fcr Schiffe, die f\u00fcr Niedrigwasser geeignet sind. \u00dcber die Beschlussvorlage hatte zuvor die \u201eRheinische Post\u201c berichtet.<\/p>\n
ll\/jm mit dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das extreme Niedrigwasser bringt die Industrie am Rhein in Bedr\u00e4ngnis. Verkehrsminister Steffen Bilger will mit mehreren Ma\u00dfnahmen gegensteuern.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1219639,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[234817,29,30,13,14,15,250153,110,252290,5206,5226,12,32784,45,10,8,9,11,71819],"class_list":["post-1219638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deutschland","tag-bilger","tag-deutschland","tag-germany","tag-headlines","tag-nachrichten","tag-news","tag-newsos-import-welt","tag-newsteam","tag-niedrigwasser-ks","tag-rhein","tag-schifffahrt","tag-schlagzeilen","tag-steffen","tag-texttospeech","tag-top-news","tag-top-meldungen","tag-topmeldungen","tag-topnews","tag-wetter-ks"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117049076677186442","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1219638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1219639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1219638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1219638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1219638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}