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Nicht tanken, sondern aufladen: Immer mehr Deutsche kaufen sich halb- oder vollelektrische Autos. Das liegt unter anderem an der „Elektro-Pr\u00e4mie“. (Foto: picture alliance \/ imageBROKER)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nDer Neuwagenmarkt in Deutschland w\u00e4chst, angetrieben von einem deutlichen Plus bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen. Doch der E-Boom hat f\u00fcr deutsche Konzerne nur begrenzte Vorteile.<\/p>\n
Der Aufw\u00e4rtstrend auf dem Neuwagenmarkt hat sich auch im Juli fortgesetzt – mit einem deutlichen Plus vor allem bei E-Autos. Wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg mitteilte, legten die Neuzulassungen von Elektro-Pkw um 61,7 Prozent auf rund 78.600 Fahrzeuge zu. Gemessen an allen Neuzulassungen entspricht dies einem Anteil von 29,3 Prozent.<\/p>\n
Insgesamt wurden im Juli laut KBA rund 268.000 Pkw neu zugelassen – 1,2 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. F\u00fcr die ersten sieben Monate des Jahres 2026 liegt das Plus gegen\u00fcber dem Vorjahreszeitraum bei 5,1 Prozent.<\/p>\n
Wichtigster Treiber des Neuwagenmarktes bleibe die staatliche F\u00f6rderung f\u00fcr E-Autos, erkl\u00e4rte das Beratungsunternehmen EY. Zusammen mit Plugin-Hybriden, die im Juli auf einen Marktanteil von 11,4 Prozent kamen, lag der Marktanteil von Neuwagen „mit Stecker“ demnach sogar bei 40,7 Prozent. „Gut vier von zehn Neuwagen fahren also ganz oder teilweise elektrisch“.<\/p>\n
Die staatliche F\u00f6rderung k\u00f6nnen Verbraucherinnen und Verbraucher in Deutschland seit Mitte Mai beantragen, r\u00fcckwirkend f\u00fcr seit 1. Januar zugelassene Autos. Bezuschusst wird der Kauf oder das Leasing neuer Elektro- oder Plugin-Hybridfahrzeuge, wobei sich die H\u00f6he der F\u00f6rderung nach Automodell, Haushaltsgr\u00f6\u00dfe und Einkommen richtet.<\/p>\n
Die Elektro-Pr\u00e4mie sorge f\u00fcr einen kr\u00e4ftigen Nachfrageboom bei Elektroautos, erkl\u00e4rte EY-Automobilmarktexperte Constantin Gall. Dieser Effekt werde jedoch „nur so lange anhalten, wie die F\u00f6rderung gew\u00e4hrt wird“, gab er zu bedenken. „Danach droht erneut ein deutlicher R\u00fcckgang der Zulassungszahlen, wie wir ihn bereits nach fr\u00fcheren F\u00f6rderprogrammen gesehen haben.“<\/p>\n
Kritisch bewertete Gall zudem, dass vor allem ausl\u00e4ndische Hersteller von der F\u00f6rderung profitierten. So sei der Absatz chinesischer Autokonzerne um 85,5 Prozent gestiegen, die deutschen Konzerne h\u00e4tten dagegen einen stagnierenden Absatz verzeichnet. Der Marktanteil der chinesischen Konzerne stieg demnach von 3,9 auf 7,1 Prozent, w\u00e4hrend der Marktanteil der deutschen Konzerne von 61,3 auf 60,6 Prozent sank.<\/p>\n
Es sei „industriepolitisch fragw\u00fcrdig, dass insbesondere nicht-europ\u00e4ische Hersteller zu den gr\u00f6\u00dften Gewinnern der F\u00f6rderma\u00dfnahmen z\u00e4hlen“, kritisierte Gall. Das starke Wachstum bei Elektroautos beschleunige zwar den Hochlauf der Elektromobilit\u00e4t in Deutschland, bringe der heimischen Automobilindustrie bislang jedoch nur begrenzte Vorteile. „Und die h\u00e4tte mehr Unterst\u00fctzung bitter n\u00f6tig“, erkl\u00e4rte Gall.<\/p>\n
Quelle: ntv.de, kaz\/AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dank Elektro-Pr\u00e4mieE-Boom in der Autoindustrie setzt sich fort 06.08.2026, 20:26 Uhr Artikel anh\u00f6ren(03:21 min) Nicht tanken, sondern aufladen:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1220217,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[134],"tags":[371,175,170,169,29,1728,30,25369,171,174,26488,173,172,55],"class_list":["post-1220216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-autoindustrie","tag-business","tag-companies","tag-companies-markets","tag-deutschland","tag-elektroautos","tag-germany","tag-kraftfahrt-bundesamt","tag-markets","tag-maerkte","tag-neuwagen","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-wirtschaft"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/117050464371304487","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1220216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1220216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1220216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1220217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1220216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1220216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1220216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}